盡管不過(guò)名字多了個(gè)后綴，讓它聽起來(lái)更像電子產(chǎn)物，但本來(lái)在機(jī)械和配置等多方面，這臺(tái)榮威RX5 MAX都比前作有了大進(jìn)級(jí)。

最讓咱驚喜的居然是其駕馭感觸，要曉得同級(jí)同價(jià)位的自助品牌SUV，多半都會(huì)將精力放到體積或客戶簡(jiǎn)單看得見摸得著的方面，而開起來(lái)卻有不少槽點(diǎn)，原本咱也是戴著這副“有色眼鏡”來(lái)看待它的，結(jié)果被打臉，是以本期評(píng)測(cè)咱籌算從這部分聊起。

能源配合改善度高

試開車為2.0T頂配，指導(dǎo)價(jià)16.58萬(wàn)元，所裝載的2.0T四缸渦輪引擎可輸出231馬力和370牛米，況且負(fù)責(zé)任地講，體感與經(jīng)歷都叮囑咱這組參數(shù)或“水分”極少。

即便在時(shí)速80km/h巡航中深踩油門，也能感受能源來(lái)臨很扎實(shí)，轉(zhuǎn)速指針上揚(yáng)雖不快，但加速成果卻使人稱心，可視扭矩平臺(tái)和變速箱齒比之中的搭配可以。

反觀同價(jià)位的緊湊型SUV，多半只裝備1.5T或2.0 NA引擎，能源爆發(fā)和儲(chǔ)備體現(xiàn)切實(shí)不如這臺(tái)榮威RX5 MAX。而靜止起步全力提速時(shí)，發(fā)生的推背感甚而還能營(yíng)造些小刺激。

以不快的速度在鬧市中溜達(dá)，尤其面臨逛逛停停的路面狀況下，變速箱和引擎的配合改善度很高，能源輸出順滑且跟腳，以至于咱還感概現(xiàn)在自助品牌的雙離合調(diào)校水準(zhǔn)也那么厲害了，結(jié)果回頭一看材料才發(fā)覺(jué)本來(lái)它已換成愛信的8AT變速箱。

這副變速箱不論是平順?biāo)�平仍是換擋邏輯都十足挑不出瑕疵，任憑咱巡航中突然提速，抑或頻繁變換油門剎車的概況，在幾個(gè)不同的駕馭形式下，能源輸出全能輕松跟上駕馭者的意圖，再加上中低轉(zhuǎn)豐厚的扭矩儲(chǔ)備，開著這臺(tái)大小和體重其實(shí)不小的榮威RX5 MAX代步絕非難事。

舒適控制兩手抓

同一時(shí)間它的底盤調(diào)校也可圈可點(diǎn)，關(guān)于縱向觸動(dòng)的過(guò)濾很到位，例如碾過(guò)少許路面接縫和沙井蓋，懸架動(dòng)作充足直接利落，差不多無(wú)余震。而搭配的米其林PRIMACY 4車胎雖然扁平比僅為45，但全車關(guān)于高頻的細(xì)小觸動(dòng)抑制，也使人稱心，厚實(shí)的底盤材質(zhì)觸感很讓人好感。

迅速駛過(guò)匝道時(shí)，重心其實(shí)不低的它對(duì)側(cè)傾的抑制也還算到位，即便速度偏快，還不會(huì)內(nèi)心一慌。比重適宜的調(diào)轉(zhuǎn)方向調(diào)校，讓它在城區(qū)里拐彎抹角很輕松，絲毫無(wú)“大車感”，可視工程師在三大件的標(biāo)定上切實(shí)花了不少心理，處處全能表現(xiàn)出均衡好開的特性。

對(duì)于NVH體現(xiàn)，雖然搭配了偏薄的車胎，但路噪和底盤隔音也不錯(cuò)，況且前排也采納了雙層夾膠玻璃，風(fēng)噪和環(huán)境噪聲的抑制也很到位，根本上可行吊打日韓系同級(jí)競(jìng)品。

上述的駕馭感觸切實(shí)有點(diǎn)超乎咱預(yù)期，但好開卻非它的悉數(shù)，作為主打高性價(jià)的家庭用SUV，概括體現(xiàn)才更要緊。

年青時(shí)髦的車廂

映入汽車內(nèi)部，中央控制系統(tǒng)臺(tái)采納了極簡(jiǎn)的設(shè)置作風(fēng)，雙連屏當(dāng)中有一個(gè)折角，多媒體屏幕稍向駕馭者傾斜以便于控制和觀看。況且點(diǎn)名表?yè)P(yáng)的是，這兩塊屏幕的光度很高，即便南方艷陽(yáng)高照的大晴天里，讀取消息也毫不費(fèi)勁，車機(jī)的操作邏輯和響應(yīng)全讓人稱心。

方向盤的外圈均采納打孔真皮，關(guān)于“汗手”使用者而言是個(gè)福音，線條平直硬朗的它與全個(gè)駕馭艙設(shè)置的很搭，視線上很顯協(xié)調(diào)。紅黑的配色適合年青人審美，而做工用材方面當(dāng)然不用擔(dān)憂，終歸這是自助品牌的強(qiáng)項(xiàng)了。

這臺(tái)榮威RX5 MAX的車身高度超越1.7米，從輪圈和輪拱間的距離也能瞧出，底盤離地間隙隸屬挺高的類別，是以它的坐姿全無(wú)疑問(wèn)也偏高，不像眾多SUV那樣“窩坐”在內(nèi)部，甚而還可行見到平直的引擎蓋，關(guān)于喜愛高坐姿和身材嬌小的女性而言，駕馭視野很友善。

本來(lái)單看它的車身參數(shù)，長(zhǎng)度達(dá)4676毫米，而寬度為1875毫米，雖定位在緊湊型SUV，但不論從外貌看上去，仍是映入到汽車內(nèi)部那種體積感觸而言，都妥妥映入了中型SUV的范圍。

后面一排享受很可以

不夸張地講，即便和雅閣、邁騰這點(diǎn)以體積見長(zhǎng)的B級(jí)車比較，榮威RX5 MAX的后面一排腿部體積都有過(guò)之而沒(méi)有不及，只需非是籃球隊(duì)身高，想蹺個(gè)二郎腿很輕松。

更難能可貴的是，它卻非經(jīng)過(guò)縮減坐墊的長(zhǎng)度來(lái)“偷”體積的，由于后面一排椅子的舒適性同樣十分棒。坐墊高度和仰角都很合乎道理，對(duì)大腿承托十足，但又不會(huì)太高而顯露吊著腿的尷尬。

同一時(shí)間靠背多級(jí)可調(diào)，即便是最豎立的狀況，方位也還算當(dāng)然，符合喜愛端坐的友人。而調(diào)至最躺的話，乘客頭部曾經(jīng)在C柱后方，可行得到一種十分放松的半躺坐姿。此外坐墊填充物偏柔軟，且十分貼合身體曲線，信任長(zhǎng)途乘坐還不會(huì)累。

應(yīng)當(dāng)怎樣選？

裝載2.0T能源的榮威RX5 MAX大家都有兩款車型可選，除了本文這臺(tái)售價(jià)16.58萬(wàn)元的頂配外，另有一款15.58萬(wàn)元的車型，差價(jià)剛好1萬(wàn)元，前者多出去整套智能駕馭協(xié)助體系，以及沒(méi)有線充電、椅子回想、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目等功效。

從配置上來(lái)說(shuō)，自然是物有所值的，但非是多半客戶都會(huì)對(duì)這點(diǎn)功效感興趣，那末選15.58萬(wàn)元的版本也沒(méi)難題，由于機(jī)械規(guī)格和調(diào)校根本絕對(duì)。

而至于更初學(xué)的1.5T能源車型，只瞧引擎能源參數(shù)有必定差距，況且變速箱為6AT，詳細(xì)體現(xiàn)沒(méi)試過(guò)不好評(píng)價(jià)。但考量到與2.0T車型差價(jià)不算大，假如期望一步到位的使用者，提議仍是考量2.0T車型吧。

這臺(tái)榮威RX5 MAX有充足迷惑眼球的位置，例如霸氣的形象，科技感拉滿的內(nèi)部裝飾，也有經(jīng)得起推敲的部分，例如配合優(yōu)秀的能源體系，均衡的底盤。作為榮威品牌的中堅(jiān)力量，它交出的這份答卷著實(shí)讓咱感覺(jué)小驚喜。