從2021年最初，停產(chǎn)沒貨優(yōu)惠少成為買車常態(tài)，一下子很不習(xí)慣。這期關(guān)心一波不管市場怎么，總是優(yōu)惠很可觀的產(chǎn)物，盡管優(yōu)惠大未必銷售數(shù)量高，但這批車自身的產(chǎn)物力仍是值得入手的。沒有它，一切從廉價出發(fā)！

雪佛蘭邁銳寶XL，教授在撰文前用心探討了下，先下結(jié)論：假如你不介意雪佛蘭在國家內(nèi)部的品牌力的話，邁銳寶XL是雪佛蘭華夏全系最值得入手的小汽車。原因有三點。

1. 性價比——全中國平均四萬的優(yōu)惠，它根本便是國家內(nèi)部合資中型車價值的守門員，你不容易尋到比它廉價的中型車，再加上配置還算豐富，以緊湊型車的價值買一臺中型車，便是邁銳寶XL最接地氣的宣傳。而2.0T車型是你能夠購到的運(yùn)用通用全新LSY啟動機(jī)的最廉價的車型，也便是說，只需落地18萬左右，你就可以購到和凱迪拉克能源相同的車，雖不行說是買啟動機(jī)送車，但還不能說全無迷惑力。

2. 全世界車型——假如對照雪佛蘭中美官網(wǎng)你就可以發(fā)覺，日前邁銳寶XL是華夏雪佛蘭小汽車產(chǎn)物線獨(dú)一的全世界車型。

盡管國外的九代邁銳寶在國家內(nèi)部的命名后被加上了XL，但它好歹也是一種有傳承的車系，這些和雪佛蘭其它的華夏特供車不一樣。假如不愿買華夏特供車，邁銳寶XL是雪佛蘭的獨(dú)一抉擇。此外，假如你有興趣訪問隔壁別克的美國官網(wǎng)，你會發(fā)覺別克在老家曾經(jīng)不賣小汽車。

3. 能源——講到能源，就不討論1.5T，聯(lián)合落地價來看，唯有預(yù)算十分局限，不然請務(wù)必入手2.0T車型。237匹隨叫隨到的能源在國家內(nèi)部中型小汽車中一律是第一梯隊。此外，日前全系配合9AT變速箱。至于油耗，美系在國家內(nèi)部被黑太久曾經(jīng)躺平，教授身邊有開2.0T邁銳寶XL的友人，概括油耗9L左右，須要加95#。

說完優(yōu)勢，繼續(xù)說下它繞不開的內(nèi)部裝飾痛點，邁銳寶XL外貌設(shè)置放到2022年仍是很能打，可是內(nèi)部裝飾嘛……不容易說很酷炫科技，但實用性仍是可以，全系扶持Carplay這些，好多中型車就做不到。

體積嘛，不曉得雪佛蘭是非是把邁銳寶XL當(dāng)科邁羅那樣的美式肌肉車，關(guān)于一臺4933毫米車長、2829毫米軸距的中型車而言，咱只能說它520L容積的后備箱體積真的相當(dāng)大，放倒后面一排后就很大。

正方：假如你是一種喜愛駕馭且務(wù)實的駕駛員，那邁銳寶XL相比符合，同價位一流的能源和同級最廉價的價位，應(yīng)當(dāng)會是你抉擇它的能源。

反方：感受豐田、本田、大眾更有面子��！

新蒙迪歐以15.98萬起售，標(biāo)記著2022年新一輪合資中型車價值內(nèi)卷最初，在2020年也有人那么干，起亞K5，16.18萬起售的它此刻是怎么？

在2011年第一代K5問世的時刻，那個時期的中型小汽車好多還沒把“設(shè)置”二字標(biāo)明白，第二代K5問世時，其它人學(xué)會了“設(shè)置”的四種寫法，而起亞還只有會一個，是以落寞；再到第三代K5，嗯……？！不看了，咱錢包動了！

——對K5的設(shè)置形容詞用多了是廢話，辨識度高就完事！

日前K5的優(yōu)惠幅度曾經(jīng)來到了兩萬，切合本篇文章的專題沒難題。內(nèi)部裝飾雙12.3英寸帶魚屏加上與百度合作的深度當(dāng)?shù)鼗�網(wǎng)聯(lián)體系，三幅式方向盤+風(fēng)琴式油門，L2級自動駕馭，椅子空氣流通/加熱，沒有線充電，很大的車身大小……誰不喜愛堆配置？

私人提議抉擇K5必定要看2.0T+8AT這套能源總成，該款2.0T還能加92#，1.5T的7DCT日前國家內(nèi)部唯有大眾和韓系在中型小汽車上用雙離合變速箱，你懂的。

現(xiàn)在合資中型車高度內(nèi)卷，要跟其所對應(yīng)的中型小汽車競爭，最有用的方法仍是價值戰(zhàn)。關(guān)于2022年的K5，和上面的邁銳寶XL真挺類似，皆是緊湊型的錢中型車的貨，但它的外貌和內(nèi)部裝飾設(shè)置更與時俱進(jìn)。

購車，或許說買一臺奢華小汽車。是去按著銷售數(shù)量選一種“不會錯”，仍是劍走偏鋒來個“本人爽”，況且此刻的行情，許多數(shù)主流奢華小汽車的市場優(yōu)惠都較此前縮水不少，有無有例外呢？

"花小錢買大情感”——這種詞便是專門形容買捷豹。捷豹XFL便是一種很沒有問題例子，性價比爆棚，主流的兩驅(qū)低功率2.0T落地價在37萬左右，中大型的體會！誰和錢過不去呢？就中期改款捷豹XFL的產(chǎn)物力而言，切實可以。

中改的捷豹XF外貌有F-Type的影子，刀片式的日間駕車燈和四邊形的進(jìn)氣格柵，都帶有菱形網(wǎng)狀和鍍鉻飾面，視線成果愈加激進(jìn)。而且調(diào)度了下進(jìn)氣口，首尾大燈組重做，新加的活動包圍......

誰說奢華中型小汽車只能走商務(wù)路線的？聯(lián)合它自身的后驅(qū)屬性來看，XFL把這事做的更徹底。關(guān)于中大型奢華小汽車而言，品牌力和價值便是天平，你不容易從中得到平衡。本來捷豹XFL和BBA比較，在產(chǎn)物力上并未顯著的不足，甚而在全鋁車身/能源控制上更有優(yōu)勢。

有人或許會提制車的素質(zhì)，可行那么說，國產(chǎn)捷豹XFL在品牌全世界生產(chǎn)體制中是名列前茅。中大型奢華小汽車該做的，XFL一種沒少做，順便把價值做的更低。

該款車，教授最近去了幾次上汽大眾探店，硬是沒看見它的展車，可視它的市場關(guān)心度。上汽大眾途岳，接班了途觀靈魂的產(chǎn)物，可惜沒把途觀當(dāng)年的市場盛況然后。

在一汽-大眾公布了探岳后，好像抉擇大眾系SUV便是中型大小起步。從大小來看：途岳＜探岳＜途觀L，放到2022年，途岳4453毫米的車長曾經(jīng)不容易說是中型SUV，一種SUV甚么全能忍，便是體積不行小。日前其全中國平均優(yōu)惠幅度在2萬左右，一種大眾系的準(zhǔn)則緊湊型SUV便是這樣。

途岳剛改款一會兒，設(shè)置上依舊有“小途昂”那味。全體價值下降了近一萬，以初學(xué)車型280TSI 兩驅(qū)風(fēng)尚版例如。就新加了前排側(cè)氣囊、首尾頭部氣囊、主動剎車、8英寸彩色儀表、自動頭燈、大燈延時關(guān)閉和雨量感應(yīng)式雨刷等功效。比起少許同級合資競品在糾結(jié)能否給你倒車?yán)走_(dá)很多了。

其主銷車型為1.4T+7DCT。高配有2.0T四驅(qū)。該車吧，感受真實的對手不在外，全在本人家。大眾的品牌力不用多說。但品牌再硬也架不住大小，低配探岳20萬級的落地價，觀感上不止大一絲。

途岳不像帕薩特，凌渡L那樣的表里大變革，它便是一款純粹的緊湊型SUV，在日前的上汽大眾體制中算“樸實”的那個，或許也是這類“樸實”讓它不容易被聚集。他便是一款：15萬級配置高甚么都剛剛沒有問題緊湊型合資SUV。