2022年4月18日，財(cái)政部發(fā)表信息稱，將下達(dá)2022年農(nóng)村客運(yùn)補(bǔ)助資金和都市交通進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)資金241.862億元。此中農(nóng)村客運(yùn)補(bǔ)助資金100.2906億元。

　　這一信息的發(fā)表，實(shí)質(zhì)上是在踐行本年1月19日《財(cái)政部 交通運(yùn)輸部對(duì)于調(diào)度農(nóng)村客運(yùn)、出租車油價(jià)補(bǔ)助政策的通告》(下簡(jiǎn)單稱呼《通告》)，是《通告》內(nèi)容的詳細(xì)落地。

　　實(shí)質(zhì)上，《通告》的焦點(diǎn)內(nèi)容便是要對(duì)“十四五”時(shí)期，我們國(guó)家農(nóng)村客運(yùn)、出租車油價(jià)補(bǔ)助政策作出調(diào)度。詳細(xì)是：農(nóng)村客運(yùn)油價(jià)補(bǔ)助調(diào)度為農(nóng)村客運(yùn)補(bǔ)助資金，出租車油價(jià)補(bǔ)助調(diào)度為都市交通進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)資金。

　　從補(bǔ)助資金的名稱浮動(dòng)就能瞧出，財(cái)政部以油價(jià)補(bǔ)助的名義發(fā)放的資金曾經(jīng)顯示出“去油扶電”的態(tài)度，況且準(zhǔn)確該部分漲價(jià)補(bǔ)助的資金投向愈加精確地用于扶持電動(dòng)車等新燃料車子范疇，以便更好地發(fā)揮中央財(cái)政補(bǔ)助對(duì)農(nóng)村客運(yùn)和出租車、都市公共交通等都市交通范疇的引導(dǎo)效用。

　　眾所周知，2022年是新燃料車子補(bǔ)助實(shí)施的最終一年，意指著長(zhǎng)久依托補(bǔ)助“紅利”來(lái)刺激大巴車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的階段將宣布在本年的12月31日徹底完畢。那末，新燃料大巴車補(bǔ)助退坡后，大巴車產(chǎn)業(yè)該如何進(jìn)行?這是放在許多大巴車公司眼前的一種沒(méi)有辦法回避的現(xiàn)實(shí)難題。依據(jù)筆者理解，當(dāng)前部分大巴車公司，對(duì)新燃料大巴車補(bǔ)助退出后如何實(shí)現(xiàn)本身的進(jìn)行，感受心思“沒(méi)底“，仿佛迷失了方向。

　　4月18日財(cái)政部發(fā)表的“將下達(dá)2022年農(nóng)村客運(yùn)補(bǔ)助資金和都市交通進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)資金“這一重磅信息，實(shí)際上是解放了在大巴車產(chǎn)業(yè)往后國(guó)度要要點(diǎn)支持哪些范疇的信號(hào)，也給日前處于迷茫中的大巴車公司指出了方向。

　　也便是說(shuō)，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)或?qū)⒊蔀閲?guó)度往后在大巴車產(chǎn)業(yè)要點(diǎn)支持的范疇之一。換言之，農(nóng)村客運(yùn)或?qū)⒊蔀橥�后大巴車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的一種引擎(自然都市公交大巴車也是國(guó)度要點(diǎn)支持的范疇，本文暫不做剖析)。何以見(jiàn)得?

　　一是政策強(qiáng)力賦能，驅(qū)動(dòng)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)從“粗放的單一式”進(jìn)行形式轉(zhuǎn)行到高品質(zhì)的多元化進(jìn)行方向。

　　近年以來(lái)，國(guó)度對(duì)如何提升農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行品質(zhì)頒布了一系列有利政策，特別是昨年以來(lái)政策發(fā)表的頻度較高。最重要的有：

《中共中央 國(guó)務(wù)院對(duì)于周全推行鄉(xiāng)下振興加速農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見(jiàn)》

　　2021年2月21日，中央一號(hào)文獻(xiàn)——《中共中央 國(guó)務(wù)院對(duì)于周全推行鄉(xiāng)下振興加速農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見(jiàn)》后，此中重申要鼎力進(jìn)行農(nóng)村道路等根基設(shè)備，提升農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的品質(zhì)。

《農(nóng)村道路中長(zhǎng)久進(jìn)行綱要》

　　2021年2月下旬，交通部發(fā)表《農(nóng)村道路中長(zhǎng)久進(jìn)行綱要》《綱要》指明，進(jìn)行便民多元的農(nóng)村客運(yùn)效勞體制，重申盡可能提升農(nóng)村客運(yùn)公交化運(yùn)轉(zhuǎn)比例，推行城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化。

《對(duì)于實(shí)現(xiàn)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)效果同鄉(xiāng)下振興有用銜接的意見(jiàn)》

　　2021年3月25日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《對(duì)于實(shí)現(xiàn)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)效果同鄉(xiāng)下振興有用銜接的意見(jiàn)》 �！兑庖�(jiàn)》重申要鼎力建造我們國(guó)家農(nóng)村道路，并謀劃建造大批快速道路，建立城鄉(xiāng)交通一體化，推進(jìn)鄉(xiāng)下經(jīng)濟(jì)的周全振興。

《對(duì)于推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)高品質(zhì)進(jìn)行的指導(dǎo)意見(jiàn)》

　　2021年8月13日，交通運(yùn)輸部會(huì)同公安部、財(cái)政部、當(dāng)然資源部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、文化和旅行部、國(guó)度鄉(xiāng)下振興局、國(guó)度郵政局、中華全中國(guó)供銷合作總社等9部門結(jié)合印發(fā)了《對(duì)于推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)高品質(zhì)進(jìn)行的指導(dǎo)意見(jiàn)》，此中指明：要增強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)、貨運(yùn)、郵政快遞等效勞準(zhǔn)則銜接，勉勵(lì)進(jìn)行農(nóng)村貨運(yùn)班線，滿足農(nóng)產(chǎn)物進(jìn)城和制造生活材料下鄉(xiāng)雙向暢通要求。此外重申要在農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)中推廣智慧綠色的效勞供應(yīng)形式。在有要求的地域推廣運(yùn)用符合農(nóng)村交通要求、適應(yīng)群眾外出須要的新燃料環(huán)境保護(hù)機(jī)動(dòng)車，推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)綠色低碳進(jìn)行。這意指著往后將來(lái)會(huì)加大農(nóng)村新燃料大巴車市場(chǎng)的推廣。

《財(cái)政部 交通運(yùn)輸部對(duì)于調(diào)度農(nóng)村客運(yùn)、出租車油價(jià)補(bǔ)助政策的通告》

　　2022年1月19日，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部結(jié)合印發(fā)《財(cái)政部 交通運(yùn)輸部對(duì)于調(diào)度農(nóng)村客運(yùn)、出租車油價(jià)補(bǔ)助政策的通告》(財(cái)建[2022]1號(hào))，對(duì)“十四五”期政策發(fā)展了準(zhǔn)確。此中最重要的內(nèi)容涉及四大方面：一是政策安穩(wěn)過(guò)渡，保證產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康進(jìn)行。二是突出扶持要點(diǎn)，改良資金支出機(jī)構(gòu)。三是強(qiáng)化績(jī)效評(píng)價(jià)，提升資金運(yùn)用效益。四是壓實(shí)位置責(zé)任，健全改善事業(yè)體制。

《對(duì)于印發(fā)<城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣組建治理法子>的通告》

　　2022年3月2日，交通運(yùn)輸部發(fā)表了《對(duì)于印發(fā)<城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣組建治理法子>的通告》(交運(yùn)發(fā)〔2022〕24號(hào)，之下簡(jiǎn)單稱呼《治理法子》)，這對(duì)進(jìn)一步推進(jìn)本年的農(nóng)村(城鄉(xiāng))客運(yùn)市場(chǎng)的高品質(zhì)進(jìn)行沒(méi)有疑有利。

　　上述諸多政策，從農(nóng)村的根基道路建造、構(gòu)建健全農(nóng)村客運(yùn)和物流貨運(yùn)配送體制到周全高品質(zhì)進(jìn)行農(nóng)村客運(yùn)貨運(yùn)市場(chǎng)、加速推廣農(nóng)村綠色低碳客運(yùn)、再到如何鼓勵(lì)，都作出了相應(yīng)的部署。

　　一言以蔽之，國(guó)度便是要經(jīng)過(guò)頒布政策和補(bǔ)助資金下發(fā)的調(diào)度，改變此前那種單純靠油價(jià)補(bǔ)助來(lái)刺激我們國(guó)家農(nóng)村大巴車市場(chǎng)從“粗放、單一式”的進(jìn)行形式，而轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;多元化、高品質(zhì)”的進(jìn)行方向， 從而更沒(méi)有問(wèn)題振興我們國(guó)家鄉(xiāng)下經(jīng)濟(jì)。特別是這一次財(cái)政部對(duì)農(nóng)村客運(yùn)油價(jià)補(bǔ)助形式的調(diào)度下發(fā)更能講明這一絲。

　　值得一提的是，上述諸多政策中，也說(shuō)起往后在有要求的農(nóng)村市場(chǎng)要鼎力進(jìn)行新燃料大巴車，推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)綠色低碳進(jìn)行。

　　可行預(yù)見(jiàn)，往后國(guó)度對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的資金補(bǔ)助很有可能將更向新燃料大巴車范疇傾斜，由于這十足適合國(guó)度對(duì)大巴車市場(chǎng)“去油扶電”的進(jìn)行策略。

　　另外，從末端市場(chǎng)看，農(nóng)村客運(yùn)要求昌盛。

　　依據(jù)全新末端上戶消息，本年一季度農(nóng)村大巴車市場(chǎng)(含5-7米)累計(jì)同比增添跑贏大巴車大盤。在受疫情蹂躪、大巴車產(chǎn)業(yè)低迷的大環(huán)境下，農(nóng)村大巴車市場(chǎng)只顯露了同比微降，表現(xiàn)出相對(duì)穩(wěn)固的態(tài)勢(shì)，維持了較沒(méi)有問(wèn)題進(jìn)行“定力“，實(shí)屬難得。

　　2022年一季度農(nóng)村大巴車銷售數(shù)量同比與輕客、大巴車大盤相比(數(shù)據(jù)來(lái)自：末端上戶及中汽協(xié))

　　上表顯現(xiàn)，本年1-3月農(nóng)村大巴車出售1.92萬(wàn)輛，同比增添-1.54%，盡管在本年疫情的作用下顯露了同比微弱的下調(diào)，但仍跑贏本年1-3月的輕客市場(chǎng)-21.6%的增速近20個(gè)百分點(diǎn)，也跑贏本年1-3月大巴車大盤-18.7%增速近17個(gè)百分點(diǎn)，講明日前農(nóng)村大巴車市場(chǎng)要求的根本面相對(duì)來(lái)講依然相比好，雖然當(dāng)前遭到了疫情的作用顯露微弱下調(diào)，但在疫情向好后，可預(yù)見(jiàn)其要求昌盛的勢(shì)頭將接著顯露。

　　末端上戶數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年1-3月及2021年同期，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)中銷售數(shù)量占比第一大的是柴油能源車型，其次為石油。柴油占比近7成，且同比下調(diào)0.5個(gè)百分點(diǎn)；純電動(dòng)占比最小，但同比增添4.1個(gè)百分點(diǎn)，是占比增添最多的細(xì)分車型。

　　按能源種類劃分，2022年一季度農(nóng)村大巴車各細(xì)分車型銷售數(shù)量占比及占比同比增減(數(shù)據(jù)來(lái)自：末端上戶消息)

　　上表顯現(xiàn)，本年一季度農(nóng)村大巴車市場(chǎng)銷售數(shù)量構(gòu)造中，雖然純電動(dòng)大巴車占比唯有7.9%，但占比同比增添了4.1個(gè)百分點(diǎn)，是占比增添第一大的細(xì)分車型，講明日前農(nóng)村大巴車市場(chǎng)電動(dòng)化流程在加速。隨著國(guó)度對(duì)農(nóng)村客運(yùn)補(bǔ)助資金下發(fā)名義的轉(zhuǎn)變，信任會(huì)提速農(nóng)村大巴車電動(dòng)化的流程。

　　綜上剖析，在政策和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，農(nóng)村大巴車市場(chǎng)或?qū)⒊蔀榇蟀蛙嚠a(chǎn)業(yè)進(jìn)行的一種要緊引擎，電動(dòng)化是未來(lái)大巴車進(jìn)行的主方向。但愿車企能深切領(lǐng)悟國(guó)度的進(jìn)行策略，并能及時(shí)抓住機(jī)緣。