截至4月1日晚間，多家制車(chē)新勢(shì)力依期推出了3月新款汽車(chē)交付數(shù)據(jù)。

眾所周知，映入2022今后，隨著世界形勢(shì)的動(dòng)蕩以及疫情的來(lái)回，國(guó)家內(nèi)部汽車(chē)市場(chǎng)的應(yīng)激反映也是表現(xiàn)在了油價(jià)的暴漲，以及供給鏈本錢(qián)的不停攀升，同一時(shí)間已連續(xù)近兩年之久的“缺芯”難題仍未獲得緩和。

也因而，本年3月，新燃料汽車(chē)市場(chǎng)又迎接了一波漲價(jià)潮。但依據(jù)昨晚多家制車(chē)新勢(shì)力推出的交付數(shù)據(jù)，以及部分制車(chē)新勢(shì)力的門(mén)店反饋，3月的新款汽車(chē)定單量反而創(chuàng)下了歷史新高，可視國(guó)人是將“早買(mǎi)早享受”的觀念落實(shí)到底了啊。

言歸正傳，依據(jù)日前已推出的3月新款汽車(chē)交付數(shù)據(jù)來(lái)看，小鵬以15414輛的交付量高居第一；哪吒車(chē)子高歌猛進(jìn)，以12026輛的銷(xiāo)售數(shù)量成績(jī)超越理想位居第二；而異軍突起的零跑車(chē)子，3月交付量達(dá)到了10059輛，創(chuàng)下歷史新高，并初次實(shí)現(xiàn)月交付破萬(wàn)。

詳細(xì)來(lái)講，小鵬3月交付量為15414臺(tái)，同比勁增202%，其1-3月累計(jì)交付量達(dá)到了34561輛，同比漲幅為159%。詳細(xì)到車(chē)型上，小鵬P7依舊是品牌的銷(xiāo)售數(shù)量支柱，在3月的交付量超越了9000輛，是日前制車(chē)新勢(shì)力里純電中大型小汽車(chē)銷(xiāo)冠。雖然小鵬在3月18日這天官宣從3月21日最初漲價(jià)（全系車(chē)型幅度為1-2萬(wàn)元），但這也在必定水平上推進(jìn)了定單量的激增。

哪吒車(chē)子保持著這半年以來(lái)，沖撞制車(chē)新勢(shì)力交付量TOP3的勢(shì)頭，3月交付量達(dá)到了12026輛，同比增添270%，位居3月新勢(shì)力交付量第二的位置。之前，哪吒車(chē)子一直被視為“蔚小理”以后的二線制車(chē)新勢(shì)力，一方面是由于它的交付量成績(jī)，另一方面則是由于它的產(chǎn)物定位更多處在10-20萬(wàn)區(qū)間，與蔚小理的高檔造型差得有些多。但哪吒也用真正的交付數(shù)據(jù)聲明，本人一樣能是一線制車(chē)新勢(shì)力。

值得一提的是，本年哪吒將來(lái)會(huì)發(fā)表鑒于山海平臺(tái)塑造的中大型純電轎跑——哪吒S，屆時(shí)咱們也能夠見(jiàn)到哪吒與蔚小理開(kāi)展的正面交鋒了。

3月新款汽車(chē)交付量排在第三的，則是咱們熟悉的理想車(chē)子，或許說(shuō)理想ONE這一款車(chē)，終歸新款汽車(chē)L9還未到市場(chǎng)，理想ONE仍舊是單車(chē)打天下，3月新款汽車(chē)交付量為11034臺(tái)，同比漲幅為125.2%，其一季度交付量為31716輛，同比漲幅為152.1%，這意指理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)到了155804輛，是日前制車(chē)新勢(shì)力中銷(xiāo)售數(shù)量最佳的單一車(chē)型。

異軍突起的零跑車(chē)子，在3月映入制車(chē)新勢(shì)力交付量TOP4，交付新款汽車(chē)10059輛，同比漲幅超越200%，實(shí)現(xiàn)月交付破萬(wàn)的同一時(shí)間，也刷新了品牌歷史新高。值得注意的是，零跑車(chē)子全個(gè)2022年第一季度的交付量為21579輛，三月交付量占比挨近50%，而然后零跑也將在第二季度公布中大型小汽車(chē)——零跑C01，繼而打開(kāi)品牌的高檔之路。

作為3月制車(chē)新勢(shì)力TOP5守門(mén)員的蔚來(lái)，則是給出了月交付9985輛，同比增添37.6%的數(shù)據(jù)。本來(lái)蔚來(lái)近幾個(gè)月交付量的掉隊(duì)是有跡可循的，最重要的原因仍是日前其產(chǎn)物陣容有些老化產(chǎn)物力下降，像蔚來(lái)ES8、ES6、EC6均為曾經(jīng)好幾年未改款進(jìn)級(jí)，而新款汽車(chē)ET7在3月28日才正規(guī)打開(kāi)交付，承受走量任務(wù)的ET5愈是要等到本年第三季度，是以等到蔚來(lái)重回TOP3，重塑蔚小理的格局，至少要等到本年下半年了。

寫(xiě)在最終

雖然3月新燃料車(chē)企紛紛迎接了一波漲價(jià)潮，但這也迫使持幣觀望的準(zhǔn)汽車(chē)主人們“提錢(qián)買(mǎi)車(chē)”，若是再晚少許的話，新款汽車(chē)的價(jià)值又不曉得要貴到哪里去了。但這波漲價(jià)潮終究是會(huì)有作用的，由于3月的交付數(shù)據(jù)許多是前1-2月待交付的定單，照著這種趨向下來(lái)，預(yù)計(jì)5月或許6月就可以獲得反饋了。那末大伙感覺(jué)等到時(shí)刻，制車(chē)新勢(shì)力格局又將如何浮動(dòng)呢？