不普通的2021年已完畢。在無特殊政策支持、補(bǔ)助退坡及末端要求乏力等一系列不利要素的作用下，2021年的新燃料大巴車市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)了不溫不火的“陣痛期”，也給產(chǎn)業(yè)留住深切的感官。

　　依據(jù)華夏大巴車統(tǒng)算消息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年12月我們國家共出售大中型新燃料大巴車10280輛(含7米及以上，下同)，環(huán)比大增107.22%，同比(2020年12月銷售數(shù)量大中型新燃料大巴車11309輛)下調(diào)9.1%; 1-12月大中型新燃料大巴車?yán)塾?jì)出售44953輛，同比(2020年累計(jì)出售7米以上大中型新燃料大巴車56771輛)下降20.8%，比1-11月降幅(-25.7%)收窄近4.9個(gè)百分點(diǎn)。那末2021年全年大中型新燃料大巴車銷售數(shù)量究竟看點(diǎn)幾何?

　　●12月大中型新燃料大巴車銷售數(shù)量：12月銷售數(shù)量全年首度破萬，1-12月中3增9降，此中6月-12月表現(xiàn)“7連降”

　　2021年1-12月各月大中型新燃料大巴車銷售數(shù)量及同比統(tǒng)算(數(shù)據(jù)來自：華夏大巴車統(tǒng)算消息網(wǎng))

　　上表講明，2021年全年大中型新燃料大巴車銷售數(shù)量中表現(xiàn)之下特色：

　　12月新燃料大巴車銷售數(shù)量10280輛，是1-12月中獨(dú)一銷售數(shù)量過萬輛的月份。12月銷售數(shù)量之是以能成為2021全年最高，最重要的是由于12月是享受2021年補(bǔ)助政策的最終一種月了，到2022年1月1日，補(bǔ)助在2021年根基上要退坡20%(公共范疇)，因而車企和消費(fèi)者端都想抓住這2021年最終的一波補(bǔ)助政策“紅利”，車企也如同往年一樣顯露了搶裝新燃料大巴車的“小高潮”，但同比2020年12月依然下調(diào)9.1%，最重要的是末端市場(chǎng)要求相對(duì)依然不足。

　　從同比增添看， 1-12月中3增9降，此中6月份-12月同比顯露了“7連降”，全年累計(jì)銷售數(shù)量44953輛，同比下調(diào)依然超2成(-20.8%)。講明2021年全年的新燃料大巴車市場(chǎng)是“增少降多”，相比低迷。筆者以為，最重要的原因是：

　　一是無特殊的刺激政策。眾所周知，新燃料大巴車市場(chǎng)必定水平上隸屬政策市場(chǎng)，前幾年的“風(fēng)光”最重要的是源于沒有問題國度政策刺激所致，而2021年卻無。

　　二是2021年在疫情作用及其它諸多要素效用下，經(jīng)濟(jì)下行負(fù)擔(dān)較大，全體經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不盡人意，各公交企業(yè)的資金也較為吃緊。

　　三是末端市場(chǎng)要求不足。源于前幾年市場(chǎng)透支太多，好多大都市公交大巴車根本都曾經(jīng)電動(dòng)化了，而中小都市源于充電不方便、政府補(bǔ)助資金少等多個(gè)原因，要求依然不旺。

　　四是都市軌道交通、私家車、網(wǎng)約車等搶走了公交大巴車客源，不少公交企業(yè)損失，購置新燃料大巴車的意愿下調(diào)。

　　五是此前的2020年銷售數(shù)量基數(shù)較高，導(dǎo)致2021年同比下調(diào)在所不免。

　　●12月大中型新燃料大巴車銷售數(shù)量公司銷售數(shù)量：宇通、中通、中車頭三，前十均實(shí)現(xiàn)同比正增添

　　12月新燃料大巴車TOP10銷售數(shù)量同比、環(huán)比增幅(數(shù)據(jù)來自：華夏大巴車統(tǒng)算消息網(wǎng))：

　　全體看，12月大中型新燃料大巴車同比下調(diào)9.1%，環(huán)比增添107.22%，相對(duì)上月回升顯著。Top10中，銷售數(shù)量同比6增4降、環(huán)比悉數(shù)正增添;同比增添第一大的是中通大巴車，環(huán)比增添第一大的是金旅大巴車;環(huán)比、同比雙增添的有宇通、中通、海格、金旅。從市場(chǎng)名次看，宇通大巴車位居第一，中通第二，中車電動(dòng)居第三。

　　●2021年1-12月大中型新燃料大巴車銷售數(shù)量：宇通獨(dú)占鰲頭，比亞迪、中通、中車緊跟，格力鈦新燃料大漲25.69%

　　2021全年TOP10公司大中型新燃料大巴車?yán)塾?jì)銷售數(shù)量、同比及市占率(數(shù)據(jù)來自：大巴車統(tǒng)算消息網(wǎng))：

　　由上表可知：

　　2021全年大中型新燃料大巴車?yán)塾?jì)銷售數(shù)量前10名公司依次為宇通大巴車(11420輛)、比亞迪大巴車(4487輛)、中通大巴車(4453輛)、中車電動(dòng)(4067輛)、海格大巴車(3078輛)、金龍大巴車(2720輛)、格力鈦新燃料(1854輛)、金旅大巴車(1546輛)、開沃車子(1432輛)、安凱大巴車(1412輛)。

　　在2021全年TOP10中，宇通是獨(dú)一累計(jì)銷售數(shù)量超過萬輛的車企，占比超四分之一份額(25.40%)，獨(dú)占鰲頭;比亞迪、中通、中車電動(dòng)三家公司銷售數(shù)量超過4000輛;海格是獨(dú)一全家銷售數(shù)量超3000輛但不足4000輛的車企，其余的公司銷售數(shù)量均在3000輛之下。

　　2021全年銷售數(shù)量Top10中，累計(jì)同比3增7降，此中增幅第一大的是格力鈦新燃料，同比增幅達(dá)到25.69%。另外，中通大巴車增幅達(dá)到11.3%,金龍大巴車同比增幅為3.54%;

　　備受業(yè)內(nèi)關(guān)心的“三龍”(海格大巴車、廈門金龍、廈門金旅)，2021年全年均映入前10名(區(qū)別位居第5、第6和第8名)，體現(xiàn)全體可圈可點(diǎn)。

　　2021年全年7米以上新燃料大巴車?yán)塾?jì)出售44953輛，同比下調(diào)20.8%，比1-11月降幅收窄了4.9個(gè)百分點(diǎn)，最重要的是源于12月的“搶裝”導(dǎo)致的，詳細(xì)原因上文曾經(jīng)剖析。

　　●2021年1-12月大中型新燃料大巴車市場(chǎng)所占率及市占率：宇通、比亞迪仍位居前二，中通、格力鈦、金龍、海格、金旅、開沃體現(xiàn)亮眼

　　2021年1-12月Top10公司7米以上新燃料大巴車市場(chǎng)所占率及市占率同比浮動(dòng)(數(shù)據(jù)來自：華夏大巴車統(tǒng)算消息網(wǎng))：

　　從上表瞧出，2021年1-12月新燃料大巴車top10中市場(chǎng)份額浮動(dòng)特征：

　　宇通大巴車市場(chǎng)所占率達(dá)到25.4%，是獨(dú)一份額高于2成的車企，可謂全家獨(dú)大，但同比份額降低1.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　比亞迪大巴車市占率為9.98%，位居第二，但同比下調(diào)5.12%。可視新燃料大巴車頭部的兩個(gè)車企市場(chǎng)份額同比均在降低，講明新燃料大巴車市場(chǎng)的競(jìng)爭反常劇烈。

　　中通大巴車市占率為9.91%，位居第三，且同比份額增添2.91個(gè)百分點(diǎn);是產(chǎn)業(yè)份額同比增添最多的車企，體現(xiàn)突出。

　　中車電動(dòng)市占率為9.05%，位居第四，且份額同比降低0.45個(gè)百分點(diǎn)。

　　海格大巴車市占率為6.85%，位居第五，且同比份額增添1.25個(gè)百分點(diǎn)，同比份額增添幅度位居產(chǎn)業(yè)第四。

　　金龍大巴車市占率為6.05%，位居第六，但份額同比增添1.45個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比增添第三多的車企。

　　格力鈦新燃料市占率為4.12%，位居第七，且份額同比增添1.52個(gè)百分點(diǎn)，是產(chǎn)業(yè)份額同比增添第二多的車企。

　　金旅大巴車市占率為3.44%，位居第八，且份額同比增添0.64個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)份額同比增添第五多的車企。

　　開沃車子市占率為3.19%，位居第九，份額同比增添0.29個(gè)百分點(diǎn)。安凱大巴車市場(chǎng)占比為3.14%，位居第十，同比份額降低1.06個(gè)百分點(diǎn)。

　　全體看，2021年全年大中型新燃料大巴車TOP10中市場(chǎng)份額同比6增4減，份額增添第一大的為中通大巴車，其次是格力鈦新燃料、金龍大巴車、海格大巴車、金旅大巴車、開沃車子。

　　評(píng)析：

　　不普通的2021年盡管已往日，但記憶起來，仍思緒萬千，百感交集!2021年在遭遇疫情、汽車市場(chǎng)寒流和補(bǔ)助退坡、出口萎靡等諸多不利要素的作用下，2021年大中型新燃料大巴車?yán)塾?jì)銷售數(shù)量以44953輛、同比下調(diào)超2成(-20.8%)收官，全體體現(xiàn)其實(shí)不盡如人意。

　　2022年，隨著新燃料車子補(bǔ)助的進(jìn)一步退坡，我們國家新燃料大巴車市場(chǎng)將迎接市場(chǎng)化進(jìn)行的新階段，優(yōu)勝劣汰趨向?qū)⒂�加顯著，市場(chǎng)或?qū)��?yīng)當(dāng)又一輪的大洗牌，2022年末將要斷補(bǔ)的華夏新燃料大巴車產(chǎn)業(yè)還將迸發(fā)出怎么能量與韌性?讓咱們拭目以待!