蓋世車(chē)子訊據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，墨西哥國(guó)度統(tǒng)算局（INEGI）12月6日推出的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，源于半導(dǎo)體持續(xù)短缺，該國(guó)11月車(chē)子制造和出口量延續(xù)第五個(gè)月下降。與昨年同期比較，11月墨西哥車(chē)子產(chǎn)量大跌20.25%，至248,960輛，而車(chē)子出口量下調(diào)了16.46%，至240,341輛。

（相片來(lái)自：通用）

全世界芯片短缺導(dǎo)致車(chē)子生產(chǎn)商在墨西哥和北美其它地域?qū)嵭辛藵L動(dòng)停工政策，此舉慘重作用了該地域的車(chē)子產(chǎn)量。通用墨西哥部門(mén)發(fā)言人在回答相關(guān)產(chǎn)量下調(diào)的難題時(shí)顯示：“停工是半導(dǎo)體短缺引起的，是的，產(chǎn)量因芯片短缺而下調(diào)了�！�

INEGI的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年11月，通用墨西哥分企業(yè)的產(chǎn)量比昨年同期下調(diào)了43.7%，至40,534輛。日產(chǎn)墨西哥部門(mén)顯示，該企業(yè)的制造也遭到了芯片短缺的作用，11月其產(chǎn)量同比下降了27.2%，至41,525輛。

墨西哥車(chē)子零部件產(chǎn)業(yè)團(tuán)體INA以為，隨著5G技藝的采納，2022年全世界半導(dǎo)體短缺難題可能會(huì)進(jìn)一步繁雜化。INA負(fù)責(zé)人Alberto Bustamante稱(chēng)：“咱們預(yù)計(jì)，半導(dǎo)體短缺形成的作用將至少持續(xù)到明年第一季度。明年的芯片供給將與一種十分要緊的難題聯(lián)合在一同，即從4G網(wǎng)站調(diào)轉(zhuǎn)方向5G網(wǎng)站的進(jìn)程�！盉ustamante估計(jì)，芯片短缺形成的作用可能從2022年第二季度最初走勢(shì)尋常化。

墨西哥昨年的車(chē)子產(chǎn)量下調(diào)了20%，至304萬(wàn)輛，墨西哥車(chē)子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（AMIA）預(yù)測(cè)，2021年該國(guó)的車(chē)子產(chǎn)量可能還會(huì)下調(diào)5%。AMIA負(fù)責(zé)人Fausto Cuevas預(yù)測(cè)，墨西哥的車(chē)子產(chǎn)量將在2023年底或2024年規(guī)復(fù)到疫情大盛行前的水準(zhǔn)。

2021年前11個(gè)月中，墨西哥車(chē)子累計(jì)產(chǎn)量同比下調(diào)0.68%，至2,767,004輛；而同期的累計(jì)車(chē)子出口量增添了3.02%，至2,479,515輛。