這幾年，以前輝煌的美系車仿佛曾經風光沒再。

遙想當年，福克斯是在緊湊級兩廂汽車市場場獨一能和高爾夫一戰(zhàn)高下的車型，科魯茲在十萬級家庭用小汽車等級可行說全無對手，SLS賽威將奢華與活動展現(xiàn)的淋漓盡致。可現(xiàn)在，福克斯在更換最新三缸啟動機后市場體現(xiàn)再沒有以前那末亮眼，頂配車型裝載2.0T啟動機而且配置大增的邁銳寶早已邁入躺平的心態(tài)，而凱迪拉克現(xiàn)在只能靠價值戰(zhàn)才能在二線奢華品牌市場中分一杯羹。

談及美系車，除了還處于神壇之上的GL8，可能更多的話題便是特斯拉，關于慣例的這點美系豪門來講，仿佛風光曾經沒再了�？墒牵�在本屆廣州車交會上，假如要說哪些品牌的展位關心度最高，那必定是美系品牌了，首當其沖的要數(shù)林肯和凱迪拉克這兩個美系慣例奢華品牌。而這類關心度仿佛從車交會一直連續(xù)到了此刻。

多款重磅產物出場

比較至今年上海車交會上的平淡，美系品牌在這一次廣州車交會上遭到的關心度可行用火爆來形容了。林肯在本屆廣州上帶來了最新的中等小汽車林肯Z，在媒體日當天放在林肯展位正中央的林肯Z被各式長槍短炮簇擁著，差不多迷惑了全個林肯展位全部的人氣。假如想近距離拍少許細節(jié)，可能須要像游蛙泳一樣撥開層層的人群，才能走近少許。

林肯在MKZ和Continental均未能在國家內部小汽車市場取得良好銷售數(shù)量結果的概況下，這一次依舊發(fā)表了這臺最新的中等車，而這一次林肯Z可行說是配置極高，誠意滿滿。林肯Z裝載了一輛2.0T啟動機，配合8AT變速箱，第一大功率可行達到246馬力。內部裝飾的設置充滿了科技感，12.3英寸和27英寸的大屏差不多掩蓋了全個中央控制系統(tǒng)臺，而且全系標配。林肯在車交會上還還推出了這車的預售價，出售區(qū)間為25.5萬元到34.2萬元。

同樣火爆的另有上汽通用凱迪拉克。凱迪拉克將最新純電動車型LYRIQ擺放到了展位最顯眼的位子，假如想近距離拍攝，還須要預約排隊等待。這類感受好像在去甚么網紅餐廳打卡，因而果斷放棄映入展位的機會，因此可視媒體和觀眾關于這臺新款汽車的關心度有多高。

LYRIQ是鑒于通用奧特能平臺塑造的一款最新的中大型純電動SUV。奧特能平臺是通用團體研發(fā)設置出的第三代通用純電動平臺，它具備很強的兼容特性，可行適配小汽車、SUV、MPV和皮卡等車型。因而，LYRIQ可行充分發(fā)揮平臺優(yōu)勢，能同一時間具有大大小車身、強悍的功能和超長的續(xù)航等優(yōu)點。

凱迪拉克LYRIQ全車長度超越5米，軸距達到了3094毫米，裝備一塊95.7kWh的電池，CLTC工況續(xù)航大于650km，充電10分鐘就能補充大約96km的續(xù)航。汽車內部設置中，33英寸的環(huán)幕式超視網膜屏非常搶眼，其分辨率為8960×1320像素，達到9K水準，像素密度愈是達到271PPI，并集成了儀表盤、消息娛樂、導航、燈光操控、空調等功效，還可行分為三塊地域區(qū)別顯現(xiàn)不同的消息。

上述兩款皆是新款汽車到市場發(fā)表，而有一款美系概念車同樣值得關心。在本次廣州車交會時期別克展現(xiàn)了GL8旗艦概念車。別克GL8旗艦概念車在外貌和內部裝飾設置上十分夸張且富有科幻氣息，科技配置豐富其奢華，這點跡象預示著別克品牌將賦予該款車型接著向上開拓更高檔、更奢華的MPV最新細分市場。

隨著豐田賽那、嵐圖夢想家等新款汽車型的加入，中高檔MPV市場的競爭越來越劇烈，別克GL8作為該市場的領軍者，必然要拿出新的本領鞏固本人的位置，此刻別克GL8旗艦概念車的發(fā)表，盡管在未來將來會以甚么樣的形式出場也不得而知，但這為咱們預覽了別克下一代GL8的大致外部線條。作為華夏MPV市場一顆璀璨的明珠，別克GL8的每個動向都必定得到好多客戶的關心，因而這一次車交會上這臺車被圍的水泄不通就不足為奇了，也讓大伙對這臺概念車的未來有了更多的期待。

除了上述幾個品牌，福特EVOS也是美系車中遭到關心度較高的新款汽車之一。EVOS采納與凡爾賽C5 X相同的跨界作風設置理念，這類跳脫又新穎的車型設置在慣例的美國品牌是很少見的，一展示就遭到了好多關心。在本次車交會上EVOS正規(guī)到市場，而且福特還推出了其共創(chuàng)中文名——追光者�？尚写_信的說，這必定是福特這幾年公布的最具勁爆的車型之一。

優(yōu)秀全靠同行襯托

俗話說，人比人氣死人。美系品牌能遭到如許大的關心，除了本身實力的提高，剩下恐怕全靠同好的襯托。

林肯Z能得到龐大關心，仍是關于奢華品牌中等車型的市場剖析較為透徹。在本年“缺芯”的大背景下，好多熱門車型的制造變得吃緊起來。寶馬3系到市場兩年多來優(yōu)惠幅度下，況且受芯片的作用有些版本并沒有現(xiàn)車；奔馳C級盡管外貌內部裝飾設置出彩，但1.5T與48V構成輕混的能源體系又有些孱弱。比較于其它二線奢華品牌，捷豹到2025年全沒有新款汽車公布，而林肯在這種時刻可行說精妙地找準了市場定位。

凱迪拉克LYRIQ更能講明難題。關于慣例奢華品牌在新燃料車型的布置概況，LYRIQ可行說全無對手，更別提在中大型SUV這種等級了。奔馳在本屆車交會上帶來的兩款純電動新款汽車EQA和EQB是徹徹底底的“油改電”版本，而且價值十足離譜；奧迪Q5 e-tron的本質來自于大眾ID.6，論配置和產物實力都遠不及凱迪拉克更有競爭性；而寶馬iX盡管設置十分具備未來感，而且運用寶馬最新的平臺開發(fā)，但LYRIQ的外貌和內部裝飾并未太多槽點，最要緊的是其價值差不多唯有iX的一半，性價比一目了然。

關于別克GL8而言，沒有數(shù)人想要在中高檔MPV分一杯羹，好多車型的公布便是力爭要撼動GL8的市場所位，但最終只能鎩羽而歸。從威然，再到賽那，最終只能將車型定位錯開實施錯位競爭的策略。別克GL8嫣然曾經處于一直“孤獨求敗”的境界，因而期望經過最新的概念車型，向客戶發(fā)出要往更高市場進發(fā)的信號，所謂強者更強，恐怕便是在這樣的進程中不停實現(xiàn)的。

以福特、通用為代表的美系品牌在好幾年的市場耕耘中一步步積累起了必定的消費者團體，但也有少許產物由于定位不成功或許缺乏競爭實力而損耗掉少許市場份額，使人不禁感覺現(xiàn)在的美系品牌在百余年的起伏中仿佛失去了往日的一律輝煌。

美系品牌在華夏市場中的體現(xiàn)有時老練穩(wěn)健，有時標新立異，有時又表現(xiàn)著一個輕慢固執(zhí)，對市場的浮動準備不足，這在其百年進行歷程中不足為奇�，F(xiàn)在隨著一眾新款汽車展示，美系品牌仿佛從新吸取到了觀眾流量，終究終歸多少能轉化為銷售數(shù)量，還須要市場的檢測。不論如何能否能喚起以前的繁華，但全無疑問他們依舊是車子市場上不容忽視的一支勁旅。