當前，梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車在歐洲達成初次真正交通中的能效之旅。憑借1次充電即可續(xù)航超越1000千米的超高能效，VISION EQXX概念車締造了平均每百千米僅8.7千瓦時耗電量的梅賽德斯-奔馳史上最低能耗，成就了電動車子能效新標桿。

VISION EQXX概念車自德國辛德芬根出發(fā)，以140千米/小時的快速巡航和87.4千米/小時的平均時速，歷經(jīng)快速道路、山路隧道等多重路面狀況，穿越風雨濕滑、高低溫差等繁雜氣候，終歸抵達法國卡西斯，抵達時剩余電量約15%，約等于140千米的續(xù)航路程，從而宣布實測挑戰(zhàn)成功，展現(xiàn)出VISION EQXX概念車沒有與倫比的續(xù)航實力與高效功能。

為了展現(xiàn)其超凡實力與功能，VISION EQXX概念車從鄰近斯圖加特的辛德芬根研發(fā)中心出發(fā)，穿越凌冽的寒風，通過細雨霏霏的阿爾卑斯山脈以北地域，在微風與驕陽中駛過法國南部地域，于一天內歷經(jīng)3-18攝氏度的氣溫浮動，終歸順利達成了這場跨越歐洲數(shù)國的長途道路旅游。

從辛德芬根出發(fā)，VISION EQXX概念車向瑞士東北部邊境迎風前行。憑借低至0.17的超低風阻系數(shù)，VISION EQXX概念車以多達140千米/小時的速度疾馳前進，途中差不多不受氣流困擾。

車頂曲線光滑流暢，如水滴通常高雅地拉伸至車尾；2.12平方米的極低迎風面積和緊湊后輪距提高了空氣能源學體現(xiàn)。當車速達到60千米/小時的時刻，主動式后分散器可自動打開以改良氣流，從而明顯下降風阻系數(shù)。梅賽德斯-奔馳與普利司通合作，將VISION EQXX概念車車胎的滾阻系數(shù)降至4.7，進一步改良了能效功能。

在前往意大利的途中，VISION EQXX概念車以1755kg的超輕空載重量維持低能耗與高續(xù)航，輕松經(jīng)過阿姆斯泰格和戈舍寧兩地之中坡度多達5%的14千米山路。

從資料抉擇到創(chuàng)新仿生構造，VISION EQXX概念車實現(xiàn)了周全輕量化的設置理念。電池頂蓋采納源自F1方程式賽車工藝的可持續(xù)碳纖維-甘蔗復合資料；BIONEQXX?后底板鑄件運用了鋁制一體式鑄造工藝，輕量化單體構造鑄件取代了由若干部件拼接組成的沉重部件，它省去了非負載構造處的資料，與慣例工藝生產(chǎn)的組件比較，重量下降多達20%。

卓越的重量效能不但得益于其裝載的輕質F1副車架和裝備鋁制制動盤的純電動底盤，電池同樣功不可沒。VISION EQXX概念車的專用電池包具備近100千瓦時的能量，與最新EQS的電池電量差不多持平，而電池包大小卻縮短50%——僅為200 x 126 x 11cm，重量減少30%——僅重495kg，這使其足以被放置于一臺緊湊車型中。

穿過戈特哈德隧道后，VISION EQXX概念車的道路之旅迎接一段長下坡路。憑借電動車制動能量回收功效，VISION EQXX概念車能夠從全部類別的坡度和制動中回收能量，提高續(xù)航路程。在這此中，電動制動差不多沒有需慣例機械制動參加，從而令更為輕便的新款鋁制制動盤替代鋼制制動盤成為可能。

VISION EQXX概念車車頂裝備的117個太陽能電池可為12伏電池體系供電，繼而為導航等體系供電。太陽能充電為VISION EQXX概念車提升了2%以上的續(xù)航路程，在這全長1000多千米的旅途中，差不多于提供了長達25千米的格外續(xù)航路程。

VISION EQXX概念車的電力驅動裝置由電動機、變速器和電力電子設施構成，由梅賽德斯-奔馳與高功能能源體系局限企業(yè)（HPP）的F1行家合作研發(fā)，其峰值輸出功率180千瓦，并能夠將多達95%的電池能量干脆傳導給車輪。為了第一大化地增添續(xù)航，梅賽德斯-奔馳的工程師們成功將VISION EQXX概念車傳動體系（電動機、逆變器和變速器）的損失下降了44%。

另外，VISION EQXX概念車的電池包具有近400瓦時/升的能量密度，事業(yè)電壓提高至900伏以上，這成為900伏技藝的初次利用。在這次旅途中，高壓體系體現(xiàn)出眾，未顯露線路過熱等故障，穩(wěn)固性與可靠性平安沒有虞。

VISION EQXX概念車的電動傳動體系差不多不會發(fā)生廢熱，安裝于機動車底板的散熱板可應用氣流對傳動體系發(fā)展均衡降溫，令機動車增添約20千米的續(xù)航路程。

當穿行炎熱天氣須要打開空調制冷，或寒冷環(huán)境中運轉熱泵時，空調體系會發(fā)動主動式進氣格柵的“智能氣簾”，開啟格外的空氣導暢通道�？諝鈱�暢通道可將位于車前的高壓區(qū)與啟動機罩頂部的低壓區(qū)接連起來，以最小的空氣阻力實現(xiàn)高效的熱治理。即便“智能氣簾”處于打開狀況，風阻系數(shù)也僅增添0.007。

另外，VISION EQXX概念車還可依據(jù)能量流、電量、地形，甚而是風和太陽的方向及強度等消息，提供最高效的駕馭作風提議，成為旅途駕馭的智能助手。

在將要沖過卡西斯終點線前，VISION EQXX概念車經(jīng)過能量回收體系再次積蓄能量。通過11小時32分鐘的長途跋涉，它不但完畢了長達1008千米的道路旅游，還剩余約140千米的續(xù)航路程，沒有需充電便可接著來一次短途兜風。

VISION EQXX概念車1000千米道路之旅具備路程碑式的重要意義，它有用聲明了電動車子實現(xiàn)卓越能效的現(xiàn)實潛力，然則VISION EQXX概念車的旅程不會就此止步，更多精彩仍將接著產(chǎn)生。