當(dāng)前，特斯拉CEO埃隆?馬斯克（Elon Musk）在與國外雜志溝通時(shí)顯示，他見到特斯拉的自動(dòng)駕馭技藝每個(gè)月全在進(jìn)步。然則他以為，“你”未必會(huì)由于挽救了壽命而得到獎(jiǎng)勵(lì)，但必定會(huì)由于沒能挽救壽命而遭到指責(zé)。

　　特斯拉的自動(dòng)駕馭技藝正面對(duì)各樣法律難題。自2018年以來，特斯拉的自動(dòng)駕馭技藝曾經(jīng)被卷入了12起車禍中。少許特斯拉駕駛員正好就自動(dòng)駕馭技藝形成事故導(dǎo)致人士傷亡而說起訴訟，另少許駕駛員則以為，特斯拉對(duì)Autopilot和FSD等功效發(fā)展虛假陳述和欺騙性營銷，因而尋求對(duì)該企業(yè)采用法律行動(dòng)。

　　他之是以鼎力推進(jìn)開發(fā)Autopilot，是由于這可行提升駕馭效能，每年挽救數(shù)百萬人的壽命。在啟用后，特斯拉的自動(dòng)駕馭技藝能監(jiān)控四周環(huán)境，使車子維持在車道中心，并與其它車子維持平安距離。依據(jù)特斯拉的推薦，這點(diǎn)技藝不扶持車子自動(dòng)駕馭，駕駛員依然須要全神貫注駕馭才能幸免車禍。

　　特斯拉的機(jī)動(dòng)車平安匯報(bào)也顯現(xiàn)，2021年第二季度，運(yùn)用Autopilot技藝的特斯拉車子每441萬英里會(huì)產(chǎn)生一同車禍，而無運(yùn)用Autopilot的特斯拉車子車禍率為每120萬英里一同。

　　本年8月，美國國度快速道路交通平安治理局（NHTSA）最初考查自2014年以來制造的76.5萬輛特斯拉車子。之前，特斯拉的FSD軟件導(dǎo)致了11起涉及應(yīng)急機(jī)動(dòng)車的車禍，形成1人死亡，17人受傷。

　　依據(jù)9月份發(fā)給特斯拉的郵件，NHTSA請(qǐng)求特斯拉提供更多該企業(yè)與汽車主人完成的保密合同的細(xì)節(jié)，并提議假如須要發(fā)展軟件革新以修繕平安缺陷，特斯拉應(yīng)當(dāng)召回機(jī)動(dòng)車。特斯拉在考查最初一會(huì)兒以后對(duì)Autopilot發(fā)展了革新，試圖解決這點(diǎn)難題。

　　本年早些時(shí)刻有報(bào)導(dǎo)稱，馬斯克曾批評(píng)特斯拉的一名經(jīng)理，后者在2015年開發(fā)Autopilot名目時(shí)期提議部署一種體系，來監(jiān)控Autopilot的故障。該體系將包括一種計(jì)算機(jī)芯片和格外的配套硬件，然則馬斯克以為，這將作用Autopilot的開發(fā)進(jìn)度。（信息來自：新浪科技；編譯/車子之家 張雪蓮）