蓋世車子訊 據(jù)外媒報導，現(xiàn)代車子團體將其2026年全世界電動車子的銷售數(shù)量指標從100萬輛提升到170萬輛，突出了這車企為滿足日漸增添的電動車子要求而做出的努力。修改后的銷售數(shù)量指標涵蓋了現(xiàn)代、起亞和捷尼賽思這三個品牌的銷售數(shù)量。

現(xiàn)代車子首席執(zhí)行官Chang Jae-hoon在12月接納《車子新聞》采訪時顯示，“咱們期望能盡快向電氣化轉(zhuǎn)行，而且將十分踴躍地推行電氣化�！�

現(xiàn)代車子大舉進軍電動車子市場之際，該企業(yè)正快速躋身全世界最重要的車子生產(chǎn)商之列，在此進程中，現(xiàn)代將幾個要害營業(yè)充實起來——嚴刻的品質(zhì)把控、引人注目的車型、完整的跨界車型系列，以及將捷尼賽思推向高檔市場。

長久以來，現(xiàn)代車子一直在這點范疇追趕全世界競爭對手，但Chang說，這項事業(yè)此刻曾經(jīng)根本達成，是時刻為電氣化角逐做好準備了。Chang在談到電動車子熱潮時顯示，“要害是咱們?nèi)绾谓?jīng)過公布新款汽車型來提升競爭力。這是咱們的龐大能源，也是游戲準則的改變者�！�

（相片來自：現(xiàn)代）

現(xiàn)代推進電氣化進行將從Ioniq系列的三款車型最初，起首是日前出售的Ioniq 5緊湊型跨界車，繼續(xù)是Ioniq 6小汽車和Ioniq 7跨界車，但這不過現(xiàn)代品牌計劃在2026年到市場的13款電動車子中的三款車型。Ioniq系列鑒于現(xiàn)代車子團體新款E-GMP平臺塑造，另外，現(xiàn)代還將公布另一種專用的電動車子平臺，以扶持擴大的產(chǎn)物陣容，但Chang拒絕提供對于新平臺的細節(jié)。

與此同一時間，隨著現(xiàn)代在新電池技藝和電動車子制造基地等范疇大舉投資，該企業(yè)將差不多停止對新款內(nèi)燃機車子的投資。 捷尼賽思計劃從2025年最初一步步淘汰內(nèi)燃機車子，并公布8款純電動車和能源電池車來代替淘汰的內(nèi)燃機車子，以到2030年使其成為純電動車子品牌。

（相片來自：現(xiàn)代）

Chang顯示，“咱們正好擴大電動車子的銷售數(shù)量，咱們曾經(jīng)制訂了一種如何實現(xiàn)這一指標的計劃�！钡獵hang拒絕顯露2026年其在美國的電動車子銷售數(shù)量或總銷售數(shù)量的詳細指標。他顯示，現(xiàn)代品牌關心的是創(chuàng)記錄的市場份額，而非是單純的銷售數(shù)量。本年前9月，現(xiàn)代品牌在美國的市場所占率上升了0.7個百分點至5%，捷尼賽思的市場份額從一年前的0.1%上升到0.3%。在全世界范疇內(nèi)，現(xiàn)代和捷尼賽思電動車子的銷售數(shù)量估計將從2020年的9萬輛增至2022年的22萬輛。

展望2030年，現(xiàn)代車子估計其在美國的銷售數(shù)量將有一半來源電動車子，這得益于客戶對電動車子的興趣日漸上漲，以及政府對電動車子的扶持力度不停加大。為了實現(xiàn)這一指標，現(xiàn)代車子顯示，到2025年將在美國投資74億美元，用于制造電動車子、改裝進級工廠。Chang顯示，這點計劃的具體內(nèi)容將于明年推出，但他重申，產(chǎn)能擴張將差不多只專注于電動車子。

現(xiàn)代也在尋求開發(fā)固態(tài)電池，但Chang顯示，此刻承諾在2030年前實現(xiàn)固態(tài)電池商業(yè)化還為時過早。與此同一時間，該企業(yè)將接著與韓國電池生產(chǎn)商合作，開發(fā)下一代鋰離子電池和鋰金屬電池。

Chang顯示，“從此刻最初，咱們將專注于電動車子。”