在昨年9月舉辦的一場大眾華夏媒體溝通會上，一向內(nèi)斂低調(diào)的大眾車子團體（華夏）CEO馮思翰博士一改昔日造型，打開了吐槽形式。他顯示：“增程式電動車十分不環(huán)境保護，是一個糟糕的解決方案”。雖然馮思翰并未針對性，但全部人都把其吐槽對象指到了理想車子。事后，理想車子CEO李想在微博上發(fā)文稱：“十分樂意與理想ONE大小最為挨近采納PHEV技藝的奧迪Q7 e-tron相比一番，瞧瞧在現(xiàn)實生活中誰更環(huán)境保護“。

只是此事終歸不了了之，時隔一年多后，在微博上沉寂了許久的李想發(fā)表了全新銷售數(shù)量數(shù)據(jù)，并寫下了”感謝鞭策，接著努力“八個字。

圖表數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2019年12月理想ONE單月1011輛的上險量比較途銳13173輛的銷售數(shù)量另有著龐大差距。在往日2年中，隨著客戶關(guān)于理想ONE及增程式電動車技藝的一步步認可。

2021年11月，上險數(shù)據(jù)為13428輛的理想ONE已超越了大眾品牌麾下全部中大型SUV的銷售數(shù)量之和，即12445輛（途昂、途銳、攬境、ID.6 X、ID.6 CROZZ）。

而據(jù)外媒的報導，因近兩年大眾品牌在華電動車子公布緩慢、銷售數(shù)量增添磨蹭而且汽油車銷售數(shù)量也在一步步下降，馮思翰博士將要卸任大眾車子團體（華夏）CEO。不曉得馮思翰見到這條信息會不會會不會臉疼呢？