蓋世車子訊 據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，韓國車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(KAMA)預(yù)測，源于全世界半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致車子制造放慢，2021年韓國車子產(chǎn)量可能降至17年來的最低水準(zhǔn)。

KAMA在最近發(fā)表的年度匯報(bào)中稱，2021年，韓國新款汽車產(chǎn)量估計(jì)將達(dá)到348萬輛，同比下調(diào)0.85%，創(chuàng)下自2004年（347萬輛）以來的最低值，且延續(xù)第三年未能達(dá)到400萬輛這一門檻。400萬輛被以為是保持該國車子生態(tài)體系所需的最低數(shù)字。KAMA還預(yù)測，2022年，韓國車子產(chǎn)量將同比增添3.4%，至360萬輛，只是仍低于2019年疫情前的395萬輛。

12月26日，少許產(chǎn)業(yè)觀看人員警告稱，假如產(chǎn)量持續(xù)低于準(zhǔn)則水準(zhǔn)，韓國車子零部件供給商和少許車子生產(chǎn)商可能被強(qiáng)迫關(guān)閉部分營業(yè)，或發(fā)展大幅重組。

（相片來自：起亞車子）

就銷售數(shù)量而言，2021年韓國國家內(nèi)部車子銷售數(shù)量（包括進(jìn)口車銷售數(shù)量）估計(jì)將達(dá)到173萬輛，同比下調(diào)9%。車子產(chǎn)業(yè)相干人員顯示，“這其實(shí)不意指著車子銷售數(shù)量不好，卻是咱們無更多的車子可行賣�！�

日前，韓國第一大的兩家車子生產(chǎn)商現(xiàn)代和起亞的車子交付期長達(dá)6個月，少許受歡迎的車型在下單后甚而須要等候一年以上的時間才能交付。

據(jù)預(yù)計(jì)，2021年，韓國進(jìn)口車子銷售數(shù)量將達(dá)到創(chuàng)記錄的30.5萬輛，占該國國家內(nèi)部車子銷售數(shù)量的19%，且較前幾年的平均水準(zhǔn)增添了3個百分點(diǎn)。

進(jìn)口車子公司相關(guān)人員顯示:“在芯片短缺的概況下，進(jìn)口車的出售依舊維持昌盛，這是由于全世界車子生產(chǎn)商為了滿足日漸增添的要求，增添了對韓國的車子配置�！比�世界范疇來看，2021年，全世界車子要求同比增添3.8%至8415萬輛。但一市場探討企業(yè)稱，芯片短缺導(dǎo)致本年損耗了1000萬輛車子的產(chǎn)量。

出口方面，2021年韓國車子出口量估計(jì)為205萬輛，同比增添8.7%�，F(xiàn)代車子團(tuán)體麾下的現(xiàn)代和起亞車子計(jì)劃使本年的車子銷售數(shù)量在全世界車子市場上名次第三。

KAMA在匯報(bào)中稱，考量到明年唯有六款新款汽車型到市場，況且針對新款汽車購置的花費(fèi)稅減免政策到期，估計(jì)2022年韓國國家內(nèi)部車子銷售數(shù)量將維持差不多不變。車子出口量估計(jì)將在2022年持續(xù)增添，但工人為提升工資而長久罷工的可能性和看管風(fēng)險給前景帶來了不確定性。