2021年12月31日，華夏車子工程探討院股份局限企業(yè)發(fā)表了《華夏小型新燃料車子低溫續(xù)航白皮書》，對新燃料車子低溫路程焦慮難題發(fā)展了探討，獲得下列結論：

　�。�1）經(jīng)過國家內部外近10年，累計53款新燃料車子的低溫衰減數(shù)據(jù)表達，2012~2021年時期，新燃料車子的低溫續(xù)駛路程維持率平均值及分布范疇并沒有產(chǎn)生明顯浮動；

　　（2）聯(lián)合低溫衰減機理剖析和國家內部生手業(yè)測評數(shù)據(jù)對照，“低溫續(xù)航焦慮”這一產(chǎn)業(yè)共性難題客觀存留于國家內部外新燃料車子產(chǎn)物，但不同公司產(chǎn)物的體現(xiàn)水準差異性較大；

　�。�3）小型新燃料車子具有較高的性價比優(yōu)勢，更符合都市及市郊、低速、短距離外出的使用者運用，且老練的市售產(chǎn)物（如五菱宏光MINIEV(參數(shù)|詢價)）的低溫續(xù)駛路程維持率可操控在較沒有問題水準（以120km和170km版本為例，其比較較產(chǎn)業(yè)低溫路程維持率中值水準區(qū)別提高了7.7%和12.5%），能夠滿足華北地域的冬季日均行進要求。

　　白皮書的探討對象之一五菱宏光MINIEV鑒于GSEV全世界小型電動車平臺塑造，上汽通用五菱經(jīng)過在電池智能保溫設置和全車體系智能標定技藝等方面發(fā)展創(chuàng)新，實現(xiàn)了全車在提高低溫續(xù)航路程上的優(yōu)異體現(xiàn)。下一步，上汽通用五菱將經(jīng)過技藝進級，推進使用者體會進階，以“開源節(jié)流、智能高效”的設置理念，圍繞新燃料全車的各緯度發(fā)展體系性改良，第一大限制滿足使用者低溫情景下的運用要求。

　　在“開源”方面，圍繞電芯正負極資料、電解液配方等多方面，不停探尋提高電芯低溫功能的方法；在“節(jié)流”方面，經(jīng)過開發(fā)愈加高效的熱泵空調以及余熱回收技藝，最新進級全車全氣候智能熱治理體系，同一時間，電池智能保溫研發(fā)也映入2.0時期，讓電池“冬暖夏涼”；在“智能高效”方面，將創(chuàng)新端云多維算法合一，讓低溫能量估算更“聰明”。未來，這點創(chuàng)新技藝將連續(xù)利用到上汽通用五菱新燃料車子的延續(xù)產(chǎn)物之間。

　　另外，上汽通用五菱正好與歐陽明高院士事業(yè)站一同研發(fā)其它提高新燃料車子低溫功能的黑科技。

　　同一時間，白皮書也提議了冬季新燃料車運用提議，如養(yǎng)成良沒有問題駕馭習慣、養(yǎng)成路程規(guī)劃習慣、行進前先對機動車預熱、機動車盡量停放到室內車庫中、合乎道理運用空調，運用椅子加熱代替空調，以進一步下降能耗、維持適宜的充電習慣，養(yǎng)成隨用隨充的習慣等，對新燃料汽車主人有指導意義。（文/車子之家 邢月陽）