剛剛往日的2021年12月，財政部牽頭的四部委結合發(fā)表了《四部委對于改善新燃料車子推廣利用財政補助政策的通告》，宣告國度新燃料補助在2022年會在前一年根基上下降三成，并在2022年12月31日撤消這一優(yōu)惠。通告還補充到，補助前售價30萬元以上的乘用車不享受這一優(yōu)惠（“換電形式”機動車除外）。

全中國乘用車消息聯(lián)席會秘書長崔東樹剖析，2022年的補助范圍會比遠超預期的200萬臺并貫通全年，意指著全體電動車銷售數(shù)量勢必會進一步增添。依據(jù)2022年的全新補助方案，續(xù)航300-400千米的純電車可享受9100元補助，比上一年同比縮水3900元；而續(xù)航大于400千米且售價不到30萬元的純電動車子本年可享受12600元補助，比昨年縮水約5400元。

全中國乘聯(lián)會秘書長崔東樹；相片來自：新京報

各大車企針對這樣的政策也發(fā)展了不同調度。特斯拉在補助退坡的環(huán)境下將Model 3和Model Y價值上調1萬元和2.1萬元，并在官方頁面標注，若選配后全車價值超越30萬元則不享受新燃料補助。而一汽-大眾則發(fā)展了小幅調度，2022年2月28當前購置ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ仍可尋常享受原有補助政策，在此以后購置以上兩款車型的消費者則須要格外支付5400元。蔚來車子顯示2021年12月31當前支付定金的使用者可照常享受2021年國度新燃料補助。小鵬車子也顯示，2022年1月1號到10號訂車的消費者可享受2021年的補助準則。

大眾 ID.4 CROZZ;相片來自：一汽-大眾官網

雖然在3年前，補助退坡曾導致新燃料車年銷售數(shù)量下降4個百分點，但往日兩年，純電動車的快速成長，讓這片市場從政策驅動一步步轉嫁至市場驅動。而華夏車子產業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)也聲明了這一絲。2021年前11個月，新燃料車累計銷售數(shù)量達到299萬臺，與昨年同期比較增添超1.6倍，累計銷售數(shù)量滲透率達到12.7%。

隨著哪吒V，QQ冰激凌和比亞迪海豚這樣有代表性的售價8到12萬的純電車投放市場，A00-A級電動汽車市場場依然出于穩(wěn)中向沒有問題樂天態(tài)勢。本錢一步步下降的帶動效應會進一步推進這一類主力車款的技藝突破，并讓得銷售數(shù)量進一步上升。

比亞迪海豚；相片來自：車子之家