“從SUV亂戰(zhàn)到小汽車紅海�！�

映入新的一年，幾家曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)大范圍交付的新勢(shì)力制車，紛紛發(fā)表了交付成績(jī)。從中顯著能夠瞧出，銷售數(shù)量構(gòu)成中仍是A00級(jí)純電小車與SUV車型占據(jù)了較大比例，而除小鵬P7、小鵬P5外，小汽車板塊仍顯空白。

比較以下，特斯拉Model 3與比亞迪漢的體現(xiàn)愈發(fā)向好，曾經(jīng)干脆聲明龐大增加數(shù)量與潛力的存留。是以假如要為2022全體定下一種基調(diào)，“從SUV亂戰(zhàn)到小汽車紅�！币讶伙@得莫名恰當(dāng)。

作為論據(jù)，一會(huì)兒前，哪吒車子CEO張勇，曾經(jīng)在友人圈中分享出多款不同顏色哪吒S試造車悉數(shù)排開的視頻。從中顯著能夠感觸到這車型的達(dá)成度曾經(jīng)很高，距離終歸量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)愈發(fā)挨近。

至于其第一大的特點(diǎn)，勢(shì)必是“智能化”部分的進(jìn)步。獲悉，哪吒S將利用可實(shí)現(xiàn)200T高算力的華為MDC計(jì)算平臺(tái)，采納3顆激光雷達(dá)、5顆mm波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭、高精定位單元以及高精地圖等感知單元，能夠在快速及都市公路實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航協(xié)助駕馭以及在停車、遠(yuǎn)程召喚等部分情景下實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能駕馭。

與此同一時(shí)間，最近幾天，網(wǎng)站中正規(guī)曝光了零跑C01 廠區(qū)內(nèi)的諜照。作為零跑公布的第四款車型，零跑C01定位純電動(dòng)中大型小汽車，鑒于零跑C架構(gòu)塑造，估計(jì)本年上半年首次發(fā)布。

昨年舉辦的上海車交會(huì)時(shí)期，其官方推出了零跑C01設(shè)置草圖。前臉采納封閉式進(jìn)氣格柵并配以貫通式頭燈，車側(cè)配有隱藏式門把手。尾部采納了當(dāng)下盛行的溜背形象，車尾的貫通尾燈則與前大燈組相呼應(yīng)�？尚写_信的是，隨著該款新款汽車的依期而至，零跑也將接著品牌沖高的流程。

此外，肩負(fù)著同樣使命的，另有威馬M7。昨年11月完畢的廣州車交會(huì)上，其曾經(jīng)正規(guī)對(duì)外展示。理解后得知，新款汽車是在Maven概念車根基上塑造而來(lái)，裝備3顆自助變焦激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)“小區(qū)停車-市區(qū)公路-城際快速”用車情景智能化協(xié)助駕馭全掩蓋。

最終，不需要忘記的另有蔚來(lái)。2021 NIO Day，李斌官宣首款純電小汽車ET7，將來(lái)會(huì)在本年3月28日正規(guī)交付使用者。而大小更小、售價(jià)愈加親民的ET5也已發(fā)表，本年9月交付使用者�！半p車策略”以下，信任這家頭部新勢(shì)力制車，絕不會(huì)放慢位于小汽車市場(chǎng)收割的流程。

而在上述車企的一同簇?fù)硐�，隸屬他們的純電小汽車元年，已然打開。