電動(dòng)車與汽油車之中的戰(zhàn)爭(zhēng)，以前者誕生的那一刻起，就不曾停歇。圍繞著電動(dòng)車好仍是汽油車沒有問題討論，不絕于耳�！奥烦探箲]”，這種電動(dòng)車的致命弱點(diǎn)，一直困擾著包括咱在內(nèi)的電動(dòng)汽車主人，也讓那一些想要嘗試電動(dòng)車的友人望而卻步。也許，咱們都曾憧憬著：假如有一天電動(dòng)車再也無路程焦慮該有多好！這一天，終歸來了！2022年的，路程焦慮沒再是阻擋電動(dòng)車頭好的絆腳石。

　　車子之家車聞團(tuán)隊(duì)在年終時(shí)候傾力塑造“夢(mèng)想+”系列選題，“+”的背后蘊(yùn)含多維度的含義，這邊的“+”，既是“加”，又可行是“家”，還可能是“佳”，一來是借此展現(xiàn)每私人在追夢(mèng)路面上懷揣著的不同理想，二來也是借此展現(xiàn)新的一年中這點(diǎn)車企品牌將來會(huì)解放怎么的新產(chǎn)物新規(guī)劃。日前“夢(mèng)想+”系列選題曾經(jīng)上線七期，區(qū)別是《2022新款汽車展望：制車新勢(shì)力夢(mèng)想打倒BBA》、《2022新款汽車展望：BBA的“奢華電動(dòng)”夢(mèng)想》、《2022新款汽車展望：豐田/本田/日產(chǎn)/大眾篇》、《2022新款汽車展望：智能車子之夢(mèng)從MPV最初》、《2022年新款汽車展望：夢(mèng)想車庫又革新啦！》、《2022新款汽車展望：年青人的夢(mèng)沒再是夢(mèng)》《2022新款汽車展望：誰能掌握新一輪流量密碼》，您可行敲擊標(biāo)題發(fā)展回顧。

　　上一期的《2022新款汽車展望》文章中，咱的同事郭老師為大伙推薦了2022年的車圈頂流，掌握流量密碼的新款汽車不在少數(shù)，在這此中電動(dòng)車也從沒輸過�，F(xiàn)在，產(chǎn)業(yè)內(nèi)續(xù)航達(dá)到500km的車型比比都是，超越600km的其實(shí)不多。

　　咱們的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，從續(xù)航路程來講，500千米是更多使用者可行接納的續(xù)航路程水準(zhǔn)，降低50千米（450千米），使用者接納度干脆下降將近30個(gè)百分點(diǎn)，講明續(xù)航路程關(guān)于使用者購(gòu)置意愿的作用立竿見影。此外使用者以為續(xù)航路程達(dá)到600千米的新燃料車子，有能力取代慣例汽油車。身為2022年的電動(dòng)車，無路程焦慮是根本的職業(yè)操守。因而，咱們以續(xù)航600km為門檻，為您篩選出2022年滿足這一要求的電動(dòng)新款汽車。

廣汽埃安AION LX PLUS
到市場(chǎng)時(shí)間：1月5日
上榜理由：論續(xù)航，在坐的皆是弟弟

　　1008km的續(xù)航必定是AION LX PLUS一大殺器，放眼望去，僅此全家。該款車曾經(jīng)在1月5日到市場(chǎng)，1008km續(xù)航版本售價(jià)45.96萬元，價(jià)值也頂破了華夏品牌電動(dòng)車（除制車新勢(shì)力）的天花板。日前埃安麾下車型都曾經(jīng)一步步換搭彈匣電池，因而AION LX PLUS運(yùn)用的海綿硅負(fù)極片電池技藝也會(huì)普遍到其它車型中。未來，埃安麾下車型突破1000km的續(xù)航想必定是一件十分簡(jiǎn)單的事宜。因而，咱們將曾經(jīng)到市場(chǎng)的AION LX PLUS放到榜單中間。自然，除續(xù)航以外，AION LX PLUS相對(duì)平凡版仍是發(fā)展了不少進(jìn)級(jí)。

　　起首，外貌上二者的區(qū)分適中，但咱們可行以前包圍發(fā)展區(qū)別。比較平凡版，PLUS車型的前保障杠地域要愈加吸睛，充滿戰(zhàn)斗氣息。作為一款SUV車型，它具有更高的車前，顯得愈加飽滿，看起來富有力量感。車身側(cè)方與車尾部分的浮動(dòng)其實(shí)不大，依舊是平凡版的設(shè)置。

　　內(nèi)部裝飾的浮動(dòng)比較外貌而言，要愈加顯著。最新的內(nèi)部裝飾設(shè)置，僅從內(nèi)部裝飾其實(shí)不會(huì)將PLUS和平凡版聯(lián)料到一同。新款汽車采納了獨(dú)立大大小中央控制系統(tǒng)屏幕，而非是平凡版的雙聯(lián)屏，大小也達(dá)到了15.6英寸，比iPad Pro還要大。它內(nèi)置全新的ADiGO 4.0智能物聯(lián)體系，新加語言聲音控制駕馭形式、能量回收、機(jī)動(dòng)車操控等，座艙體系芯片來源高通8155芯片。

　　另外，PLUS車型裝備了全景天幕，替代了現(xiàn)金的天窗。自然，這是一種使人又愛又恨的配置，享受藍(lán)天白云的同一時(shí)間，也要做好夏天被暴曬的心思準(zhǔn)備，遮陽簾也許能派上用場(chǎng)。

　　關(guān)于一款中型SUV而言，大體積向來是必備技巧。從實(shí)質(zhì)體會(huì)來看，AION LX PLUS在乘坐體積體現(xiàn)依舊出色，尤其是后面一排的腿部體積，充足寬敞。它的高配車型將裝備后面一排腿托，與此同一時(shí)間，后面一排中央地板是純平的，是以乘客的舒適性可行獲得確保。

　　能源是本次AION LX PLUS進(jìn)級(jí)第一大的位置，新款汽車將提供不同的電機(jī)，第一大功率區(qū)別有180和360kW能源版本，峰值扭矩為350牛?米和700牛?米。另外，新款汽車扶持第四代智能溫控體系及電池預(yù)加熱，同一時(shí)間具有彈匣電池體系平安技藝。續(xù)航方面，依據(jù)配置不同概括工況續(xù)航路程區(qū)別為600km、650km和1008km。1008km的續(xù)航甚么概念，十足可行和慣例的汽油車滿油續(xù)航媲美，自然實(shí)質(zhì)運(yùn)用進(jìn)程中會(huì)打必定的打折。

　　通過咱們的實(shí)測(cè)，1008km續(xù)航版本概括續(xù)航成績(jī)?yōu)?67km，此外城際快速續(xù)航694km，都市低速807km，450kW充電樁下的快充時(shí)間為52分鐘（電量由30%-80%）。因而，在多數(shù)用車情景下，AION LX PLUS不用過度焦慮路程難題，這不正是電動(dòng)汽車主人的夢(mèng)想嗎？

新型比亞迪唐
到市場(chǎng)時(shí)間：估計(jì)2020年年內(nèi)
上榜理由：續(xù)航站上700km臺(tái)階

　　比亞迪唐(參數(shù)|詢價(jià))，自2018年第二代到市場(chǎng)最初，走上了爆款之路。憑借個(gè)性的設(shè)置、豐富的配置以及出色的提速功能，全體體現(xiàn)較為周全，迅速迷惑了大伙關(guān)心，市場(chǎng)體現(xiàn)一直以來相比安穩(wěn)，該款車可行說是比亞迪那時(shí)的巔峰之作。現(xiàn)在，比亞迪麾下新燃料車銷售數(shù)量曾經(jīng)占比全體的81%，扛起了多數(shù)的江山。在這樣的背景下，唐EV也將迎接進(jìn)級(jí)。

　　工信部之前曝光了新型唐EV的部分申報(bào)消息，可行見到這車將針對(duì)外貌發(fā)展了較大的調(diào)度。前臉的設(shè)置作風(fēng)與漢EV相同，增添了精致的氣息，并提供多個(gè)樣式的輪圈可選。同一時(shí)間，它的尾部也交換裝扮了最新形象的保障杠，增添機(jī)動(dòng)車新鮮感。

『《新燃料車子推廣利用介紹車型目錄》中的新型比亞迪唐EV』

　　能源方面，申報(bào)消息顯現(xiàn)，該款車將裝載一輛永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其第一大功率為245馬力。另外，工信部新免征置辦稅目錄顯現(xiàn)，比亞迪唐EV將新加兩款車型，其NEDC續(xù)航路程區(qū)別為615千米（四驅(qū)）和700千米（兩驅(qū)），比較現(xiàn)金車型提高十分顯著（現(xiàn)金區(qū)別為505千米、565千米）。電池方面，當(dāng)然是裝備比亞迪全新的刀片電池。

　　可行見到，比亞迪麾下新燃料車型占全體的銷售數(shù)量比例正好增添，曾經(jīng)成為品牌進(jìn)一步進(jìn)行的中堅(jiān)力量。唐，該款曾為比亞迪成為頂流立下汗馬功勞的旗艦SUV，現(xiàn)在將迎接蛻變的機(jī)會(huì)。讓咱們驚喜的是，它的電動(dòng)版本續(xù)航最高將提高至700km，是否重現(xiàn)之前的盛況，另有帶市場(chǎng)檢測(cè)。

凱迪拉克LYRIQ
到市場(chǎng)時(shí)間：2022年年中交付
上榜理由：上汽通用奧特能平臺(tái)塑造/品牌首款電動(dòng)車

　　作為凱迪拉克在華夏市場(chǎng)投放的首款純電動(dòng)車型，LYRIQ被寄予厚望，也自帶多重光環(huán)。上汽通用奧特能平臺(tái)首款車型，LYRIQ能否受市場(chǎng)認(rèn)可，關(guān)乎到該平臺(tái)延續(xù)的產(chǎn)物規(guī)劃。2021廣州車交會(huì)前夕，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ曾經(jīng)發(fā)表并打開預(yù)售，首次發(fā)布車型為后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航奢華版，預(yù)售價(jià)值43.97萬元，它的CLTC工況續(xù)航大于650km，估計(jì)會(huì)在2022年年中正規(guī)交付。

　　值得一提的是，零售端針對(duì)純電車型，凱迪拉克會(huì)嘗試最新的直營(yíng)形式，締造更多機(jī)會(huì)與使用者面臨面，收集使用者痛點(diǎn)和要求，從而在產(chǎn)物和效勞上迅速迭代。全中國(guó)首家凱迪拉克純電IQ體積已在2021年9月初與使用者見面，未來，凱迪拉克將在新燃料焦點(diǎn)都市提速布置凱迪拉克純電IQ體積，為使用者提供找車、選車、訂車的一站式體會(huì)。

　　咱們?cè)賮砜串a(chǎn)物，LYRIQ的外貌有著濃濃的未來感，也適合它電動(dòng)車的身份。前臉最為醒目的要數(shù)盾形樣式的封閉式前格柵，但融入了大批的LED燈帶，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)車時(shí)隨之點(diǎn)亮，有著必定的儀式感。自然，格柵里面還安裝了多個(gè)用于協(xié)助駕馭的傳感器。

　　車身側(cè)方，LYRIQ使用了溜背素材，但與慣例的轎跑SUV比較“溜”得其實(shí)不徹底，有用提高了該款車的的活動(dòng)感。此外，新款汽車還裝備有觸控式的隱藏式門把手，在美觀的同一時(shí)間也有可以的易用性。作為一款中大型純電動(dòng)SUV，新款汽車長(zhǎng)寬高區(qū)別為5003/1977/1637毫米，軸距3094毫米。

　　車尾的線條較為豐富，視線上也讓人愈加厚重的感受，尾燈則是“分體式”設(shè)置，上方為當(dāng)下盛行的貫通式設(shè)置，長(zhǎng)度與形象非常囂張，下面則是運(yùn)用了經(jīng)典的豎向燈組，一看上去就曉得這是凱迪拉克。

　　來到汽車內(nèi)部，凱迪拉克可謂是將最領(lǐng)先進(jìn)步的技藝注入這臺(tái)電動(dòng)車上。33英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏非常搶眼，其分辨率為8960×1320像素，達(dá)到9K水準(zhǔn)，像素密度愈是達(dá)到271PPI，并集成了儀表盤、消息娛樂、導(dǎo)航、燈光操控、空調(diào)等功效，還可行分為三塊地域區(qū)別顯現(xiàn)不同的消息。與此同一時(shí)間，為了讓這塊巨屏運(yùn)轉(zhuǎn)愈加流暢，凱迪拉克愈是為它裝備了高通旗艦級(jí)8155芯片。

　　能源上，首次發(fā)布的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航奢華版采納后軸電機(jī)驅(qū)動(dòng)，將裝載第一大功率255kW，峰值扭矩440N?m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。官方顯示，還將公布百千米提速4.9s內(nèi)的四驅(qū)版本。在續(xù)航方面，在CLTC工況下續(xù)航可超越650km，并扶持全車全壽命周期的直流快充。官方稱，快充10分鐘續(xù)航實(shí)測(cè)達(dá)到96km。

　　從LYRIQ身上，咱們能見到凱迪拉克以及通用車子在新燃料時(shí)期的設(shè)置思路，尤其是在續(xù)航和智能化方面拿出了可以的體現(xiàn)。定位在中大型SUV的它，面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手既包括將要預(yù)售的寶馬iX，也有像蔚來ES8這樣的國(guó)產(chǎn)車型，以43.97萬元的預(yù)售價(jià)來看，它仍是有必定機(jī)會(huì)的。

奇瑞大螞蟻高續(xù)航版本
到市場(chǎng)時(shí)間：估計(jì)2022年年內(nèi)
上榜理由：比較現(xiàn)金續(xù)航增添110km

　　盡管小螞蟻有著可以的市場(chǎng)體現(xiàn)，但其實(shí)不能滿足奇瑞新燃料接著向上突破的決心，也因而誕生了含金量更高、技藝愈加領(lǐng)先進(jìn)步的@LIFE平臺(tái)。奇瑞大螞蟻也是該平臺(tái)下的首款車型，也擔(dān)負(fù)著為品牌打下更多江山的重任。

　　大螞蟻，咱們?cè)��?jīng)沒再陌生。命名脫胎于奇瑞eQ1（被稱為小螞蟻），而是一款定位中型SUV的電動(dòng)車。這車在2020年9月到市場(chǎng)，隨后發(fā)展了幾次革新。只是奇瑞大螞蟻一款NEDC續(xù)航路程為620km的車型曾顯露在工信部的車型目錄中，工況要求下的電耗為15.2kWh/100km，咱們推算其電池組容量大概在94.2kWh左右；日前咱們尚未獲知新款汽車到市場(chǎng)時(shí)間，但依據(jù)規(guī)劃，未來奇瑞大螞蟻另有望公布四驅(qū)版車型。

　　咱們反復(fù)顧一下，大螞蟻的外貌設(shè)置較為前衛(wèi)大膽，與小螞蟻比較，更像是新世紀(jì)的產(chǎn)品。分體式大燈是當(dāng)下盛行的設(shè)置素材，形象比重與全體的視線成果搭配起來很和諧。有意思的是，這車好多設(shè)置細(xì)節(jié)值得揣摩，例如封閉式中網(wǎng)雕刻有風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車圖案，這也突顯著純電動(dòng)車的環(huán)境保護(hù)理念。

　　車身側(cè)方，大螞蟻以較短的首尾懸設(shè)置，為汽車內(nèi)部乘客預(yù)留了更多的體積，形象上非常硬朗。車尾的設(shè)置注重力量感的營(yíng)造，尾燈下面形象不準(zhǔn)則的平面以及粗壯的后包圍都極具視線沖撞力，況且后包圍周邊多處亮銀色點(diǎn)綴也看起來非常亮眼。另外，像貫通式尾燈這類盛行素材也無缺席，況且凌厲的線條也適合奇瑞大螞蟻的外貌調(diào)性。

　　映入汽車內(nèi)部，讓人的第一感受是并未外部那末囂張，卻是多了溫馨的感受。相似飛翼的中央控制系統(tǒng)臺(tái)線條給乘客帶來了體積上的開闊感，多材質(zhì)拼接的手法提高了汽車內(nèi)部精致感，大批木紋裝扮適合居家庭用戶的審美，同一時(shí)間不缺乏層次感。

　　本來從現(xiàn)金車型的定價(jià)來看，大螞蟻仍是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，由于日前在售的純電動(dòng)中型SUV許多都聚集在20萬元左右或20萬元以上的售價(jià)區(qū)間，例如廣汽新燃料AION LX、比亞迪唐EV等。而售價(jià)在15-20萬元左右的純電動(dòng)SUV根本處于緊湊型等級(jí)，例如廣汽新燃料AION V等，因而大螞蟻的優(yōu)勢(shì)仍是相比顯著的。至于是否達(dá)到客戶的心思預(yù)期，仍是要看620km續(xù)航版本的價(jià)值。

零跑C01
到市場(chǎng)時(shí)間：估計(jì)2022年年內(nèi)
上榜理由：續(xù)航或超800km

　　作為零跑車子的第四款車型，新款汽車或?qū)⒍ㄎ粸榧冸妱?dòng)小汽車，而且鑒于零跑C架構(gòu)塑造而來。在2021年4月19日開幕的上海車交會(huì)上，零跑車子官方推出了更多相關(guān)零跑C01的消息，咱們也在近期得到了該款車的諜照。

　　聯(lián)合官方的設(shè)置草圖和諜照來看，新款汽車采納了電動(dòng)車慣用的封閉式格柵，搭配兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的大燈組，讓新款汽車看上去非�；顒�(dòng)、時(shí)髦。同一時(shí)間，下面多邊形扁長(zhǎng)的進(jìn)氣口，增添這車活動(dòng)氣息。車身側(cè)方來看，新款汽車采納豐富的腰線線條，搭配首尾隆起的輪眉形象，勁爆充足。在車身大小方面，新款汽車長(zhǎng)寬高區(qū)別為5053/1890/1503毫米。

　　零跑C01鑒于零跑C11平臺(tái)塑造，新款汽車將裝備四驅(qū)體系，調(diào)轉(zhuǎn)方向的力度也會(huì)有三種形式可調(diào)，而且裝備一個(gè)電池容量的電池包。依據(jù)咱們獲得的信息，該款車的續(xù)航路程或?qū)⑦_(dá)到800km。對(duì)于零跑C01的消息，日前也不是好多，咱們也將接著關(guān)心。

　　2021年，零跑車子全年累計(jì)交付43121臺(tái)。此中，零跑T03全年累計(jì)交付38463臺(tái)，零跑C11全年交付4021臺(tái)。可行見到，零跑麾下車型曾經(jīng)掩蓋微型車、小型車以及中型SUV市場(chǎng)，大熱的緊湊型汽車市場(chǎng)場(chǎng)還處于空白階段。因而零跑C01應(yīng)運(yùn)而生，它將填補(bǔ)零跑在這一范疇的空白，這才是該款車的要緊意義所在。

智己L7
到市場(chǎng)時(shí)間：2022年年中
上榜理由：互聯(lián)網(wǎng)思維的慣例車企產(chǎn)品

　　智己車子是由上汽團(tuán)體、張江高科和阿里巴巴團(tuán)體結(jié)合塑造。智己L7是品牌的首款量產(chǎn)產(chǎn)物，定位中大型純電動(dòng)小汽車，之前推出的預(yù)售價(jià)值為40.88萬元。2021年12月26日，智己L7 Beta體會(huì)版曾經(jīng)下線，這代表著這車距離到市場(chǎng)曾經(jīng)不遠(yuǎn)了。

　　實(shí)是上，從2020年3月立項(xiàng)到智己L7首車下線交付，智己車子僅用22個(gè)月。智己車子出身于慣例的制車團(tuán)體，但借鑒了互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“敏捷開發(fā)”的成功經(jīng)歷，經(jīng)過“邊設(shè)置、邊開發(fā)、邊集成、邊迭代”的形式緊縮開發(fā)周期；同一時(shí)間結(jié)合斑馬、零束、延峰等企業(yè)，采納多輪攻堅(jiān)大會(huì)戰(zhàn)的方式逐一克服難題，提高開發(fā)品質(zhì)和效能。在往日一種月里，智己L7軟件共迭代了88個(gè)版本；每3天達(dá)成一版智駕功效軟件迭代；使用者觸點(diǎn)IM智己App，實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化2周1迭代的革新頻次。

『配圖為智己L7天使輪版』

　　回顧新款汽車外貌，作為該品牌的首款量產(chǎn)產(chǎn)物，智己L7前臉為封閉式形象，前大燈形象犀利，其形象相似“∑”，官方名字為icon-M。讓全車前臉看著有種耳目一新的感受。而且它還具備“智慧燈光體系DLP+ISC”。這套統(tǒng)具有260萬像素DLP+5000顆LED ISC構(gòu)成的智慧燈光體系，可行實(shí)現(xiàn)與行人提示、智慧燈光領(lǐng)航、示寬光毯導(dǎo)引和智慧光隨眼動(dòng)等，加強(qiáng)了前臉的氣勢(shì)。

　　新款汽車的車側(cè)形象十分舒展與飽滿，而且全車的感受顯得很修長(zhǎng)。車側(cè)第一大的特點(diǎn)是在于后翼子板的形象上，它采納了極為外擴(kuò)的設(shè)置，讓全車顯得活動(dòng)感充足。這車采納了熏黑玻璃車頂，車頂裝備高清攝錄設(shè)施。

　　尾部方面，車尾同樣是“智慧燈光體系DLP+ISC”的加持，讓它的尾燈也有了更多的交互效用。大小數(shù)據(jù)方面，它的車長(zhǎng)為5098毫米、車寬1960毫米、軸距3100毫米，風(fēng)阻為0.21Cd。

　　內(nèi)部裝飾方面，新款汽車采納最新一代的域合一中央計(jì)算數(shù)字架構(gòu)，合一了四大域操控器--IPD智能駕馭中心、ICC智慧計(jì)算中心、ICM智慧座艙中心、IMATE智慧伙伴，借助TTTech多芯片實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互和1Gbps以太網(wǎng)光速通訊，使之成為一輛可行搬動(dòng)的超等計(jì)算機(jī)，多屏一體懸浮式大屏幕也提高了新款汽車的科技感。

　　新款汽車可實(shí)現(xiàn)頂級(jí)別的協(xié)助駕馭，在硬件上，新款汽車裝載英偉達(dá)Xavier(30~60 TOPS)、15個(gè)高清視線攝像頭、5個(gè)mm波雷達(dá)，以及12個(gè)超聲波雷達(dá)的合一感知解決方案，可實(shí)現(xiàn)全情景、超視距全路面狀況感知；同一時(shí)間，信測(cè)扶持英偉達(dá)Orin X（500~1000+TOPS）和3個(gè)激光雷達(dá)的進(jìn)級(jí)能力。

　　就當(dāng)前來看，新款汽車協(xié)助駕馭功效包括回想停車/喚車、自動(dòng)代客停車、紅綠燈辯別及自動(dòng)經(jīng)過街口、防加塞/自動(dòng)躲避阻礙物、依據(jù)導(dǎo)航路徑自動(dòng)變道、超車、上下匝道，以及Super Pilot、Traffic Jam Pilot、追尾報(bào)警等。另外，在國(guó)度法則應(yīng)允以及高精地圖開放的概況下，2021年底，新款汽車將具有點(diǎn)到點(diǎn)零接管自動(dòng)駕馭能力。

　　能源方面，智己L7裝載雙電機(jī)體系，位于前軸的永磁同步電機(jī)第一大功率175kW，而位于后軸的永磁同步電機(jī)第一大功率達(dá)到了250kW。另外，這車全系標(biāo)配93kWh三元鋰電池，續(xù)航路程（工況未知）可達(dá)615km。

　　從第一款產(chǎn)物的大體體現(xiàn)就可以瞧出來，智己車子塑造的是一種“智能”的品牌�，F(xiàn)在，智己L7 200臺(tái)Beta體會(huì)版曾經(jīng)下線，待到市場(chǎng)后它將接納使用者們的實(shí)質(zhì)考驗(yàn)。

Polestar 3
首次發(fā)布時(shí)間：估計(jì)2022年年內(nèi)
上榜理由：來源北歐的純電動(dòng)轎跑SUV

　　2021年9月29日，Polestar全無預(yù)兆的發(fā)表了Polestar 3的預(yù)告圖。這車定位于一款純電動(dòng)轎跑SUV，大小與沃爾沃XC90類似，而且Polestar 3將與新一代沃爾沃XC90共享SPA2架構(gòu)發(fā)展開發(fā)，盡管二者共享架構(gòu)，但Polestar 3的能源總成將來會(huì)是單獨(dú)塑造的。

　　從有偽預(yù)告來看，Polestar 3更像一款純電動(dòng)轎跑SUV，全體形象傾向于跨界作風(fēng)，辨識(shí)度超高的“雷神之錘”大燈、多邊形的前格柵外部線條、尾部平直、硬挺的設(shè)置都和極星1、2異曲同工。

　　另外，新款汽車還會(huì)裝載由科技企業(yè)Luminar提供的高級(jí)LiDAR傳感器以及NVIDIA中央料理器，為其快速自動(dòng)協(xié)助駕馭體系提供強(qiáng)力扶持，未來Polestar3將在華夏和美國(guó)兩地生產(chǎn)。

　　2021年3月，沃爾沃便宣告將一步步淘汰包括混合能源在內(nèi)的悉數(shù)內(nèi)燃機(jī)車型，計(jì)劃到2030年轉(zhuǎn)行成為全家純電動(dòng)車生產(chǎn)商。在這規(guī)劃中，Polestar品牌當(dāng)然責(zé)沒有旁貸。赫然，這僅靠Polestar 1和2是沒有辦法達(dá)成的。因而Polestar 3的顯露是預(yù)想之間，也肩負(fù)著推進(jìn)周全電動(dòng)化的要緊責(zé)任。遺憾的是，咱們?nèi)涨斑�無對(duì)于該款車的更多信息，已知的是該款車會(huì)在2022年公布，續(xù)航或?qū)⒊��?20km，讓咱們一同期待。

寫在最終：

　　電動(dòng)車與汽油車之中的戰(zhàn)爭(zhēng)，從來都不曾停止，兩者之中的優(yōu)缺點(diǎn)也全非常鮮明。當(dāng)電動(dòng)車的續(xù)航越來越挨近汽油車時(shí)，咱想汽油車必定遭到必定的沖撞，屆時(shí)二者之中的戰(zhàn)爭(zhēng)將愈加焦灼。自然，咱們僅僅挑選了2022年將要公布的續(xù)航超越600km的電動(dòng)車。除了上述車型，然后可能還會(huì)有比亞迪高檔硬派suv、長(zhǎng)安C385、飛凡R7等純電動(dòng)車型公布，不排除他們的高配車型續(xù)航將超越600km，讓咱們?cè)?022年拭目以待。（文/車子之家 張雪蓮）