剛剛往日的12月份和第四季度，在美國汽車市場的體現(xiàn)，對眾多車子生產(chǎn)商來講寧愿抉擇忘懷。

平常來講，伴隨著大批的市場推廣運動、年末清倉促銷以及假日促銷運動，12月是美國車子產(chǎn)業(yè)銷售數(shù)量最為強(qiáng)勁的一種月，但昨年12月，美國輕型車子銷售數(shù)量同比大跌約27%，是全年最疲軟的月份之一，也是自2011年以來銷售數(shù)量最疲軟的12月份。昨年第四季度，美國輕型車交付量同樣大跌21%至329萬輛，是昨年銷售數(shù)量最疲軟的季度。

只是，得益于昨年上半年強(qiáng)勁的銷售數(shù)量，美國2021年車子總銷售數(shù)量依然同比上升3.3%，至1506萬輛，但這仍遠(yuǎn)低于疫情前5年的銷售數(shù)量平均水準(zhǔn)1700萬輛。Cox Automotive車子頂級經(jīng)濟(jì)學(xué)家Charlie Chesbrough顯示，2021年下半年的產(chǎn)業(yè)銷售數(shù)量速度是十年來最慢的�！耙�求是有的，但供給和制造中斷作用了全個產(chǎn)業(yè)，”Chesbrough說，“你沒有辦法賣你無的東西�！�

車子團(tuán)體銷冠之爭：通用長達(dá)90年銷冠之旅中斷，豐田初次登頂

總的來講，2021年，有12個車子品牌（福特、林肯、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、捷豹、英菲尼迪、阿爾法羅密歐、道奇、菲亞特、Jeep和斯巴魯）在美國的銷售數(shù)量均顯露下降，而寶馬、豐田、雷克薩斯、現(xiàn)代、起亞、謳歌和日產(chǎn)的市場份額則顯露了健康的增添。

就車子團(tuán)體的銷售數(shù)量而言，2021年，通用車子未能蟬聯(lián)美國最熱銷的車子生產(chǎn)商，這是通用90年來首次失去美國銷冠的寶座。豐田車子以13萬輛的銷售數(shù)量優(yōu)勢逆襲成功，奪得2021年美國車子銷冠，這最重要的歸功于其應(yīng)對全世界芯片短缺和新冠疫情干擾的能力。

此外值得一提的另有，現(xiàn)代起亞在美國的銷售數(shù)量超越本田車子，初次躍居第五名，此中起亞車子在美國的年銷售數(shù)量初次突破70萬輛。

就不同細(xì)分市場而言，福特F系列還是美國皮卡之王；道奇完畢了福特野馬6年來蟬聯(lián)美國最熱銷肌肉車的旅程；特斯拉仍主導(dǎo)美國電動汽車市場場，福特電動車初次超通用；豐田五年來初次奪得廂式汽車市場場銷冠……

新款汽車的缺乏接著推進(jìn)車子價值達(dá)到歷史新高，而打折則降至歷史低點。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，昨年12月美國車子的平均成交價達(dá)到創(chuàng)記錄的45,743美元，這是歷史上初次超越4.5萬美元，同比增添20%；而平均打折則同比下調(diào)了55%，至1,756美元。

奢華品牌銷冠之爭：寶馬延續(xù)三年奪冠，特斯拉攪局

全體而言，昨年美國奢華車細(xì)分市場的體現(xiàn)要優(yōu)于全體車子市場。2021年，美國奢華車銷售數(shù)量同比增添13%至220萬輛，占美國輕型車總銷售數(shù)量的14.7%。

就品牌而言，寶馬一舉擊敗了慣例競爭對手雷克薩斯和梅賽德斯奔馳，且抵擋住了銷售數(shù)量飆升的特斯拉，延續(xù)三年摘得美國奢華車銷售數(shù)量桂冠。

寶馬品牌昨年在美國交付了336,644輛小汽車和跨界車，同比大增21%，與2019年疫情大盛行前的水準(zhǔn)也差不多持平，寶馬全世界出售主管將其歸功于企業(yè)強(qiáng)勁的運營體現(xiàn)和應(yīng)對半導(dǎo)體短缺的能力。獲悉，寶馬早前為2021年向芯片商承諾了充足的芯片定單量，另外還與半導(dǎo)體公司干脆簽定了合同，以保證每年數(shù)百萬件半導(dǎo)體供給。

十好幾年來，美國奢華車Top 3一直皆是奔馳寶馬和雷克薩斯占領(lǐng)，但特斯拉的崛起攪亂了美國奢華汽車市場場。2921年，特斯拉鞏固了本人在高級奢華品牌中的位置，超過雷克薩斯和奔馳躍居第二。依據(jù)車子新聞探討與數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)，昨年特斯拉在美國交付了約313,400輛小汽車和跨界車，比2020年增添了65%。而特斯拉的破竹之勢并沒有就此停止，然后該擔(dān)憂的將是寶馬了。

雷克薩斯昨年在美國市場共售出304,475輛車子，同比增添11%，高于梅賽德斯奔馳逾2.8萬輛，這必定水平上受雷克薩斯混動車銷售數(shù)量上升25%的推進(jìn)；與此同一時間，芯片危機(jī)重創(chuàng)了奔馳的奢華車銷售數(shù)量，昨年該品牌在美國交付了276,102輛車子，同比僅微增0.4%。

奧迪2021年在美國的銷售數(shù)量為196,038輛，同比增添5%，躋身美國奢華品牌前五名。受電動車子要求的推進(jìn)，沃爾沃昨年在美國的銷售數(shù)量激增11%至122,173輛，此中Recharge系列車型（包括純電動和插電式混合能源車子）的銷售數(shù)量增添了兩倍多至22,820輛，占沃爾沃在美國總銷售數(shù)量的18.7%。

在Taycan電動車子強(qiáng)勁要求的推進(jìn)下，2021年是保時捷美國銷售數(shù)量有史以來最佳的一年。該品牌交付了70,025輛車子，同比增添22%，較2019年創(chuàng)下的紀(jì)錄高出14%。捷尼賽思體現(xiàn)也十分亮眼，其銷售數(shù)量增添了兩倍達(dá)49,621輛。

其它奢華品牌中，阿爾法·羅密歐、凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹和林肯昨年在美國的銷售數(shù)量都顯露了下降，此中英菲尼迪的銷售數(shù)量下降幅度第一大，下調(diào)了26%。