“全球上有無(wú)有一個(gè)神奇液體，能夠在3分鐘內(nèi)加滿(mǎn)車(chē)子，提供超越500km的續(xù)航路程？”

　　“自然有，謎底是石油�！�

　　這組對(duì)話雖為調(diào)侃，卻也道出了赤裸裸的真相。時(shí)于今日，電動(dòng)車(chē)子的續(xù)航路程早已非是難題，但補(bǔ)能效能依舊遭人詬病。在實(shí)質(zhì)運(yùn)用中，慢充10小時(shí)充滿(mǎn)、快充2小時(shí)充滿(mǎn)是家常便飯。誠(chéng)然，超充技藝顯著提高了充電速度，卻難以快速普遍。既然充電不夠方便，何不另辟蹊徑，像加油一樣把電“灌”進(jìn)入？因而，換電形式成為了Plan B。

　　當(dāng)前，寧德時(shí)期攜麾下企業(yè)時(shí)期電服發(fā)表了EVOGO換電品牌，正規(guī)進(jìn)軍換電市場(chǎng)。作為全世界第一大的能源電池生產(chǎn)商，寧德時(shí)期攜最新?lián)Q電效勞品牌投身補(bǔ)能藍(lán)海市場(chǎng)，在新燃料范疇投下了一枚重磅炸彈。

　　與過(guò)去換電不同的是，EVOGO提議了“組合換電全體解決方案”。組合換電全體解決方案由換電塊、快換站、App三部分構(gòu)成，旨在將電池作為共享產(chǎn)業(yè)獨(dú)立出去，做到“按需換電”。全體來(lái)看，EVOGO的換電理念與汽油車(chē)有些類(lèi)似：車(chē)是車(chē)，油是油，油非是車(chē)的附屬品。

　　巧克力電池塊是EVOGO組合換電方案的焦點(diǎn)。應(yīng)用巧克力換電塊，EVOGO將能源電池拆分為三等份。往后在EVOGO換電，使用者不必一次性更換全個(gè)能源電池，而可行每一次只換三分之一或三分之二。這就好比汽油車(chē)去加油站補(bǔ)能，每一次加油金額可能是100元、200元、300元，而不必十足加滿(mǎn)。

　　巧克力電池塊采納CTP（Cell-to-Pack）設(shè)置，電芯單體干脆構(gòu)成電池包，跳通過(guò)了當(dāng)中的電池模組層級(jí)。這樣一來(lái)，電池塊可行做得愈加緊湊，重量能量密度超越160Wh/千克，空間能量密度超越325Wh/L。單塊電池容量約為26.5kWh，可提供200km左右的續(xù)航路程。另外，巧克力換電塊采納沒(méi)有線BMS技藝，外部唯有高壓正負(fù)接口，大幅提升了插拔部件的可靠性。

　　時(shí)期電服顯示，巧克力換電塊可行適配全世界80%曾經(jīng)到市場(chǎng)以及未來(lái)3年要到市場(chǎng)的鑒于純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，掩蓋A00級(jí)到C級(jí)的乘用車(chē)以及物流車(chē)。須要注意的是，官方暫未講明詳細(xì)適配形式。平常而言，每款電動(dòng)車(chē)車(chē)身大小不同，電池包物理大小各異。EVOGO想要用一個(gè)電池包通吃，恐怕不太現(xiàn)實(shí)。

　　EVOGO快換站具備占地小、暢通快、容量大、全氣候四大特色。每一種準(zhǔn)則站占地面積僅為三個(gè)泊車(chē)位尺寸，單個(gè)電塊換電時(shí)間約1分鐘。換電站內(nèi)可存儲(chǔ)48個(gè)換電塊，保證使用者時(shí)時(shí)都有滿(mǎn)電的電塊可行更換，沒(méi)有需長(zhǎng)時(shí)等候。視各地域氣候環(huán)境不同，換電站可發(fā)展適應(yīng)性調(diào)度。另外，換電站可適配運(yùn)用巧克力換電塊的各品牌車(chē)型，打通了電池與車(chē)型的適配壁壘，為使用者提供抉擇自由。

　　獲悉，EVOGO換電效勞的首款落地車(chē)型為一汽奔騰NAT組合換電版，這是一款面向網(wǎng)約汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)的純電緊湊型MPV。未來(lái)，EVOGO將抉擇10個(gè)都市第一批發(fā)動(dòng)換電效勞，并發(fā)表更多品牌的換電車(chē)型。

　　關(guān)于寧德時(shí)期而言，換電不單拓展了營(yíng)業(yè)范疇，還在公司里面打通了資產(chǎn)鏈。所謂換電，換的是能源電池，這是寧德時(shí)期的慣例優(yōu)勢(shì)。但能源電池只解決了“車(chē)”的要求，無(wú)解決“站”的要求。換電站須要平安可靠且造價(jià)便宜的儲(chǔ)能設(shè)備，鈉離子電池技藝有望派上用場(chǎng)。

　　在能源電池范疇，寧德時(shí)期的優(yōu)勢(shì)自不必多言，研發(fā)能力和生產(chǎn)能力均屬產(chǎn)業(yè)一流。日前，寧德時(shí)期著力于將單體平安失效能從DPPM（百萬(wàn)分之一）量級(jí)降至DPPB（十億分之一）量級(jí)。DPPM和DPPB唯有一字之差，背后而是三個(gè)數(shù)量級(jí)的提高。假設(shè)每臺(tái)電動(dòng)車(chē)配有100顆電芯，DPPM到DPPB的進(jìn)化，就差不多于從每1萬(wàn)臺(tái)車(chē)一同電池失效，到每1000萬(wàn)臺(tái)車(chē)一同電池失效。

　　至于鈉離子電池，作為儲(chǔ)能方案再適合只是。2021年7月，寧德時(shí)期發(fā)表了第一代鈉離子電池，提早布置儲(chǔ)能市場(chǎng)。與鋰離子電池比較，鈉離子電池在低溫功能、充放電功率等方面有優(yōu)勢(shì)，且本錢(qián)愈加可控，缺點(diǎn)則是能量密度相比通常。概括各方面要素，鈉離子電池更符合用于儲(chǔ)能，而非是能源電池。

　　順便一提，換電資產(chǎn)的進(jìn)行離不開(kāi)政策扶持。2020年，換電初次被寫(xiě)入政府事業(yè)匯報(bào)，為延續(xù)制訂政策法則和技藝準(zhǔn)則鋪平了公路。2021年10月，工信部會(huì)同國(guó)度燃料局，發(fā)動(dòng)了新燃料車(chē)子換電利用試點(diǎn)事業(yè)，將北京、南京、武漢、重慶等8個(gè)概括類(lèi)都市，宜賓、唐山、包頭3個(gè)重卡特點(diǎn)類(lèi)都市歸入試點(diǎn)范疇。同年11月，GB/T 40031-2021《電動(dòng)車(chē)子換電平安請(qǐng)求》國(guó)度準(zhǔn)則正規(guī)實(shí)行。

　　編輯評(píng)論：日前，國(guó)家內(nèi)部?jī)?yōu)先的換電公司可分為兩類(lèi)：一所以?shī)W動(dòng)新燃料為代表不業(yè)余換電公司，二所以蔚來(lái)為代表的全車(chē)廠。中石化、中汽油等慣例燃料公司則踴躍尋求轉(zhuǎn)行，與換電公司展開(kāi)合作，使加油站與換電站共生共長(zhǎng)。隨著寧德時(shí)期EVOGO揚(yáng)帆起航，用“按需換電”沖撞現(xiàn)存的整包換電，換電市場(chǎng)必然將迎接愈加劇烈的競(jìng)爭(zhēng)。