2021年2月，比亞迪對(duì)營(yíng)業(yè)組織架構(gòu)發(fā)展大調(diào)度，將原有同一出售職能劃分為四大工作部。此中，路天出任王朝網(wǎng)出售工作部總經(jīng)理、張卓負(fù)責(zé)e網(wǎng)出售工作部、李云飛出任品牌及公關(guān)工作部、高子開負(fù)責(zé)售后效勞工作部。原比亞迪車子出售企業(yè)總經(jīng)理趙長(zhǎng)江調(diào)任，負(fù)責(zé)高檔品牌的籌建事業(yè)。

本年比亞迪新燃料乘用車產(chǎn)物布置曾經(jīng)明朗，大致分為4個(gè)部分，王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)（原e網(wǎng)），本年上半年將發(fā)表的高檔品牌和比亞迪占股90%的騰勢(shì)車子。而這四個(gè)系列構(gòu)成的出售網(wǎng)站及產(chǎn)物將掩蓋中低端、中高檔、高檔、奢華全品類車型。

比亞迪王朝系列與e網(wǎng)

比亞迪王朝網(wǎng)主銷秦、漢、唐、宋（宋PLUS除外）、元等新燃料車型。海洋網(wǎng)最重要的出售e系列、比亞迪海豚、宋PLUS，軍艦系列等。

比亞迪將出售網(wǎng)站拆分王朝和e網(wǎng)后，可行說(shuō)e網(wǎng)是眼看王朝起高樓宴賓客，從2021年王朝和e網(wǎng)全年銷售數(shù)量就能瞧出，2021年漢系列全年銷售數(shù)量117665輛、唐系列全年銷售數(shù)量54204輛、秦系列全年銷售數(shù)量194220輛、元系列全年銷售數(shù)量41402輛、宋系列全年銷售數(shù)量200870輛、e系列38350輛、比亞迪海豚8-12月銷售數(shù)量29598輛。

若非是比亞迪將宋PLUS車系并入e網(wǎng)出售和比亞迪海豚意想不到的爆火，e網(wǎng)的出售概況愈加雪上加霜。

昨年廣州車交會(huì)后，比亞迪海洋網(wǎng)正規(guī)發(fā)表，同一時(shí)間原e網(wǎng)也正規(guī)更名為海洋網(wǎng)。同一時(shí)間比亞迪將加大對(duì)海洋網(wǎng)的投入，未來(lái)海洋網(wǎng)的產(chǎn)物矩陣將愈加豐富。而海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)的車型將掩蓋市面子上中低端和中高檔，最重要的出售35萬(wàn)之下的車型。在產(chǎn)物定位方面，海洋網(wǎng)將公布更年青的產(chǎn)物定位，同一時(shí)間將沒再出售汽油車。海洋生物序列的產(chǎn)物，例如海豚，主打純電產(chǎn)物；軍艦序列的產(chǎn)物，將主打插電式混動(dòng)產(chǎn)物。

騰勢(shì)車子與比亞迪高檔（奢華）品牌

昨年12月24號(hào)，比亞迪和戴姆勒雙方依照50:50的比重再次各自向騰勢(shì)增資了10億元國(guó)民幣。也就在當(dāng)天比亞迪與戴姆勒卻簽定了一份對(duì)于調(diào)度騰勢(shì)股權(quán)構(gòu)造的股權(quán)讓與合同，股權(quán)讓與事情估計(jì)將來(lái)會(huì)在2022年年中達(dá)成。待到達(dá)成股權(quán)讓與以后，比亞迪將持有騰勢(shì)90%的股份，而戴姆勒的持股比重將下調(diào)至10%。

據(jù)理解趙長(zhǎng)江將領(lǐng)導(dǎo)騰勢(shì)車子，到達(dá)成股權(quán)讓與以后，騰勢(shì)車子首款車型將是MPV，車型本年內(nèi)發(fā)表。

趙長(zhǎng)江主導(dǎo)騰勢(shì)車子本來(lái)早就有跡可循，昨年6月初，在比亞迪高層溝通會(huì)上，比亞迪車子品牌及公關(guān)工作部總經(jīng)理李云飛顯示，“比亞迪正好塑造的高檔品牌，將至今年第四季度正規(guī)發(fā)表。李云飛顯露，估計(jì)車價(jià)區(qū)間在50-80萬(wàn)，該款車將規(guī)劃在比亞迪將發(fā)表會(huì)一種最新的品牌下，該品牌是“獨(dú)立品牌、獨(dú)立團(tuán)地、獨(dú)立出售網(wǎng)站”。而這也意指著，該最新品牌很有可能采納最新的車標(biāo)�！�

繼續(xù)12月16日李云飛再一次顯露，咱們的高檔品牌的第一款車是一款硬派的suv，高檔品牌的售價(jià)是50萬(wàn)到100萬(wàn)以上。本年下半年，大伙會(huì)見到。

說(shuō)沒有問(wèn)題高檔品牌是硬派的suv，而作為比亞迪車子高檔品牌籌備辦公室主任的趙長(zhǎng)江在其微博發(fā)送的皆是MPV車型！并向使用者征求意見。這很不適合常令人匪夷所思，直到相關(guān)的知情人員顯露，趙長(zhǎng)江將負(fù)責(zé)騰勢(shì)車子，首款車型定價(jià)估計(jì)在40-50萬(wàn)之中。

一輛高檔新燃料商務(wù)車對(duì)于椅子配置和設(shè)置大伙有甚么好想法？//@趙長(zhǎng)江V:收到了對(duì)于續(xù)航的好多消息，全體是插電式混合能源須要200千米純電，概括800-1100千米；純電實(shí)質(zhì)續(xù)航500-800千米，都要快充；謝謝大伙！下周末討論椅子布置，和大伙一同造高檔好車

相關(guān)趙長(zhǎng)江的傳言，誠(chéng)不欺咱。騰勢(shì)車子若能在本年順利地達(dá)成股權(quán)讓與，比亞迪將彌補(bǔ)之前高檔品牌的空白。咱估計(jì)將來(lái)騰勢(shì)車子主打產(chǎn)物的售價(jià)區(qū)間在35-50萬(wàn)之中，三五十萬(wàn)的售價(jià)好像也算是高檔品牌了吧？

而李云飛所顯露的比亞迪最新高檔品牌，定價(jià)在50-100萬(wàn)元以上，咱以為用奢華品牌來(lái)形容更為適合。本年比亞迪乘用車方面，產(chǎn)物矩陣將掩蓋各個(gè)價(jià)位區(qū)間，35萬(wàn)之下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)來(lái)打，50萬(wàn)之下的高檔車型有騰勢(shì)車子、50萬(wàn)以上的有比亞迪最新奢華品牌。

寫在最終

之前咱在此前的文章寫過(guò)，特斯拉的野心不僅單止步于25-40萬(wàn)區(qū)間，它的售價(jià)會(huì)不停地下探，直至全部售價(jià)區(qū)間都有特斯拉一席之地才會(huì)收斂。就如同汽油車時(shí)期的大眾、豐田等車企。

和特斯拉自上而下不同，比亞迪是自下而上。和特斯拉相同的是，比亞迪也想做新一代的大眾、豐田。比亞迪走的是更穩(wěn)妥的路線，在30萬(wàn)之下的新燃料汽車市場(chǎng)場(chǎng)上累計(jì)了可以的商譽(yù)和聲望，有了巨大的使用者團(tuán)體以后，在一步步的往高檔市場(chǎng)滲透。