1月20日，產(chǎn)業(yè)和消息化進行概況新聞發(fā)表會上，媒體提問，芯片和車子制造在近幾個月有所規(guī)復(fù)，請問意指著芯片短缺難題將要解決，對2022年有甚么展望？

對于因華夏動態(tài)清零防疫政策，有些海外剖析師擔(dān)憂對華夏的供給鏈不利，請問工信部能否關(guān)心到或許采用甚么舉措來確保制造安穩(wěn)？謝謝。

產(chǎn)業(yè)和消息化部新聞發(fā)言人、運轉(zhuǎn)監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰回答到 ：昨年全世界集成電路生產(chǎn)產(chǎn)能持續(xù)吃緊，各行各業(yè)都連續(xù)面對著“缺芯”的難題，對全世界資產(chǎn)進行業(yè)績形成了較大的作用。此中特別是車子資產(chǎn)遭到的沖撞第一大，國家內(nèi)部眾多家車企因而顯露了減產(chǎn)或短期的停產(chǎn)難題。

咱們理解剖析，這邊面最重要的是兩個方面的原因。一方面，隨著社會智能化水平的不停提高，芯片作為智能設(shè)施最要害的構(gòu)成部分，要求在持續(xù)增添。另一方面，全世界疫情蔓延，另有少許個別國度對他國公司發(fā)展沒有理的制裁和打壓，都對全世界半導(dǎo)體供給鏈形成了慘重沖撞。概括多個要素的疊加，也客觀上形成了“缺芯”難題的顯露。

隨著市場調(diào)節(jié)體制一步步發(fā)揮效用，以及在各級政府、車子公司、芯片公司的一同努力下，車子范疇的芯片“缺芯”難題正好一步步緩和�？墒窃蹅円惨�見到，全世界集成電路供給鏈穩(wěn)固性依舊面對著嚴峻的挑戰(zhàn)，未來較舊一段時代內(nèi)，這類芯片供給將依舊處于吃緊狀況。

集成電路是高度全世界化的一種資產(chǎn)，華夏是全世界第一大的集成電路市場，華夏政府一直秉持開放、進行的準則，著力于塑造全世界的緊密合作，持續(xù)穩(wěn)固的資產(chǎn)鏈供給鏈。是以針對車子“缺芯”的難題，工信部也一直密切關(guān)心并踴躍應(yīng)對，咱們多措并舉保證芯片供給，維護車子產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)固運轉(zhuǎn)。

下一步，咱們也將與相關(guān)國度和地域增強溝通合作，勉勵國家內(nèi)部外的骨干公司統(tǒng)籌加大投資力度，推進提高芯片全資產(chǎn)鏈供給能力。另一方面，咱們也要做好《新時代推進集成電路資產(chǎn)和軟件資產(chǎn)高品質(zhì)進行的多個政策》，這是國務(wù)院發(fā)表的2020年8號文獻，以及相干配套政策的貫徹事業(yè)，全力推進因素資源的自由流動，營造公平公正的市場環(huán)境，推進集成電路資產(chǎn)實現(xiàn)高品質(zhì)進行，助力建立全世界合作共贏、共生進行的資產(chǎn)體制。謝謝。