昨年的8月底有傳言，由于產能難題和上游原資料價值上升的作用，比亞迪的少許要點暢銷車型要漲價了。

只是那時，咱從比亞迪各個銷售商團體和相干知情人員理解到，臨時還未有漲價的打算，只是比亞迪此刻對本身的價值體制把控的越來越嚴刻了，尤其是DM-i車型根本沒有優(yōu)惠。

只是該來的終究仍是要來，1月21號比亞迪官方微博發(fā)表《對于車型價值調度的講明》之下是原文。

因原資料價值大幅上升以及新燃料買車補助退坡等作用，比亞迪車子將對王朝網和海洋網相干新燃料車型的官方指導價發(fā)展調度，上調幅度為1000-7000元不等，詳情可征詢比亞迪車子本地銷售商。

這次價值調度將于2月1日起生效，在此此前付定金簽約的消費者不受這次調價作用。

比亞迪車子將接著為客戶提供技藝優(yōu)先和素質優(yōu)先的產物，及更為優(yōu)質的售前售

后效勞。

是的，比亞迪切實是漲價了，這一次其實不是謠言�！秾τ谲囆蛢r值調度的講明》也顯示了，漲價后會提供更為優(yōu)質的售前售后效勞，是以“等等黨”們操控住情緒這錢不白花！而且2月1號此前下單仍是能享遭到當前的價值，是以這也是比亞迪給出的一種下定保價優(yōu)惠政策。

比亞迪該不該漲價？

比亞迪漲價本來在情理之間，2021年年初最初上游原資料不停上升，尤其是電池級碳酸鋰的價值。平均每個月電池級碳酸鋰的漲幅約為2.2萬元/噸。漲幅最快的一種月是2021年的12月，上升幅度達到了7.1萬元/噸。

賣的多卻掙的少了，也是漲價原因之一。以比亞迪在昨年八月底發(fā)表的上半年財報為例，年報中表述受大宗商品等原資料價值上升作用，公司的進行也面對了更高的挑戰(zhàn)，營收同比增添50.22%凈利潤同比下降29.41%。

另有相比廣為人知的一絲便是，本年新燃料乘用車置辦補助準則在2021年的根基上退坡20%，受此作用不少廠商都宣告將要漲價。自然這此中有“明漲”和“暗漲”的，“明漲”好了解，便是約定好一天漲價，“暗漲”便是發(fā)表新的車型可是配置和老款根本相當，可是價值卻貴了不少。

是以，不難了解比亞迪乘用車漲價了。值得夸贊比亞迪的是能挺到今日才宣告漲價，也切實是“夠哥們”了，信任比亞迪的定價戰(zhàn)略部門也切實是做了一番思想斗爭的，今日才宣告漲價。

一會兒前咱們第一電動編輯部王老師，整理過國補退坡后廠商公布的限時保價的優(yōu)惠政策文章《國補退坡30％ “自掏腰包”都有誰？》咱就以此篇文章做完畢語吧（有刪減）。

2022年國補退坡，蔚來，小鵬，一汽大眾等多家車企先后公布“限時保價”政策，補助差價，而理想源于30萬元以上車型不在補助范疇內，并未顯著上調價或補差價的動作，另外不少車企準確將上調麾下新燃料車型售價。

蔚來：年內下定，鎖定補助

2021年12月1日，蔚來發(fā)表了 2021 年 12 月買車補助方案：即刻下定，鎖定補助，至高可享 2021 年補助18000元。值得注意的是，該政策注明：2021年12月31當前（含）支付定金并于2022年3月31當前提車。

依照國度補助準則，買車可享受的補助以新款汽車上戶時間為準，提車時間浮動可能會提升買車本錢，而蔚來近期發(fā)展了產線進級，導致定單全體交付計劃后延后，因而，這可能干脆作用到年內鎖單而未能提車的使用者。

小鵬：1月10當前下訂，鎖定2021年補助

2021年12月底，小鵬車子官方也公布了限時保價政策，使用者在2022年1月10日24點前下訂，即可鎖定2021年的補助，退坡部分由小鵬車子承受。2022年1月11日起，小鵬車子將調度價值體制，詳細內容延續(xù)以通告為準。

這非是小鵬車子首次推限時保價政策，在2021 年初小鵬車子就有過限時保價政策運動。小鵬車子采納限時補助兜底的形式，可行打消年底買車的買家關于補助政策浮動帶來車價振動的顧慮，贏得聲望；另一方面給客戶一種此刻購車最廉價的信號，沖一波銷售數量。

2022年1月10日，據網友@降龍18彎 爆料，小鵬將于1月11日對三款車的價值發(fā)展上調，上調幅度為0.43-0.59萬元，價值調度詳細為：

小鵬P7 480全系價值上調4300元，P7 586全系價值上調5900元，P7 670全系價值上調5400元；

小鵬P5 550全系價值上調5400元；

小鵬3i 520全系價值上調5400元。

一汽大眾：年內下定，鎖定補助

2021年12月23日，一汽大眾針對ID.CROZZ兩款車公布限時保價政策：2021年12月31當前支付定金，仍可鎖定2021年新燃料國補。并小字注明：2022年2月28當前達成買車交付（以買車發(fā)票日期為準）即可享受補助。此中ID.4 CROZZ概括補助后售價19.99-27.99萬元，ID.6 CROZZ概括補助后售價23.98-33.48萬元。

2022年1月4日，面臨2022年國補退坡，一汽大眾ID.CROZZ買車補助政策有了新拉伸：2022年2月28當前達成買車，仍可享受2021年新燃料國補。

相干政策不同的是，能否具備“2021年12月31當前支付定金”這種限定。

國補退坡，買車本錢提升，如許政策也是在給客戶一個好感官。2021年是一汽-大眾電動化元年，ID.4 CROZZ及ID.6 CROZZ接踵重磅到市場，全年銷售數量達到36595臺。同一時間，近兩年大眾品牌在華電動車子公布緩慢、銷售數量增添磨蹭，而且汽油車銷售數量也在一步步下降。補差價政策也是提升銷售數量的一個法子。

上汽通用：指定車型，提供2~9千元不等補助

1月13日，上汽通用官方微信公眾號推出，針對2022年國補退坡30%，上汽通用為指定新燃料車型格外提供2~9千元不等補助。指日起于2022年3月31當前支付訂金購置指定車型仍可享受與2021年同等價格補助優(yōu)惠。

上汽通用指定新燃料車型有4款：別克微藍6智能純電小汽車，別克微藍6智能插電混動小汽車，別克微藍7智能純電SUV以及雪佛蘭暢巡純電城際轎跑。這四款車型均鑒于通用車子新燃料車型平臺塑造，裝載通用車子全世界優(yōu)先的電驅技藝、混合能源技藝及迅速革新迭代的智能互聯科技。

除限時保價政策外，這四款車均提供“全車3年或10萬千米質保”，“三電體系8年或16萬千米超長質保”。

長城歐拉：好貓+好貓GT，節(jié)省至高5400元

長城車子歐拉品牌，公布“好貓如虎，延補添翼”，詳細政策為：凡在2022年1月1日至2022年2月28日購置歐拉好貓及好貓GT的使用者，節(jié)省至高5400元的退坡補助，費率由廠商承受，使用者享與2021年相同的概括補助售價。

據理解，歐拉品牌初次月銷破2萬，12月共售出20926輛新款汽車，同比增添64.2%；全年累計售出135028輛新款汽車，同比增添140%。此中，歐拉好貓12月售出10685輛，同比增添430%，全年售出50931輛。