2021年，不論是芯片短缺仍是久治不愈的全世界疫情都讓得全個車子產(chǎn)業(yè)感覺千斤重擔在身。

但直到成績單出去的時刻才發(fā)覺，在如許重壓下部分奢華車品牌的銷售數(shù)量，卻在往日一年中實現(xiàn)了正增添。

甚而帶讓人一個錯覺：疫情愈發(fā)肆虐，經(jīng)濟仍在蕭條，超奢華車們卻在大舉鐮刀，不留情面的“收割”富豪。

尤其在華夏，上述景象被演繹的愈加淋漓盡致。一場割韭菜，與自愿被割的表演，悄然拉開了帷幕。

盆滿缽滿的背后

作為豪車代表品牌之一的勞斯萊斯在2021年創(chuàng)下了117年歷史上的最高年銷售數(shù)量，達到5586輛，這與前一年比較增添了近50%，創(chuàng)該品牌117年歷史新高。

勞斯萊斯不但在全世界市場實現(xiàn)了銷售數(shù)量增添，愈是在華夏、美國、亞太地域等若干市場干脆創(chuàng)下歷史最好銷售數(shù)量成績。此中，庫里南的銷售數(shù)量愈是占到總銷售數(shù)量的40%。憑借600萬元起售的高額售價，僅僅這車型估計就為勞斯萊斯奉獻破百億元營收。

“這是前所未有的水準，太令人不可思議了。在咱數(shù)十年的職業(yè)生涯中，”勞斯萊斯首席執(zhí)行官Müller-?tv?s說�！笆状慰吹饺�世界全部市場全在強勁增添，無全部一種市場衰退�！�

不止是全家春風得意，其余車子范疇的奢華品牌同樣如許。賓利、蘭博基尼、保時捷銷售數(shù)量也紛紛突破歷史新高。在奢華汽車市場場盛況空前的2021年，保時捷、寶馬等一眾奢華車子品牌均創(chuàng)下了出售新記錄。

昨年，賓利在全世界也交付了14659輛新款汽車，在2020年創(chuàng)記錄的出售數(shù)據(jù)的根基上又提高了31%。該品牌在華年銷售數(shù)量達到4033輛，同比大漲40%，占到品牌全世界銷售數(shù)量的27.5%，華夏市場也延續(xù)第二年成為賓利車子銷售數(shù)量增勢最為強勁的市場。

作為德國大眾車子麾下的奢華車子品牌，保時捷的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)也跟隨超豪汽車市場場迎接上揚。據(jù)保時捷官方數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年保時捷全世界銷售數(shù)量超越30萬輛，同比增添近3萬輛，增幅11%。而且，華夏已延續(xù)第七年成為保時捷全世界第一大的單一市場。

意大利超等超跑生產(chǎn)商蘭博基尼近日也推出了其在2021年的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)。在往日的一年間，該品牌全世界交付了8405輛車子，同比增添13%，打破了2020年的歷史，締造了新的交付記錄。

從地域上看，蘭博基尼的三個出售大區(qū)均實現(xiàn)了兩位數(shù)的增添。此中美洲增添14%、亞太地域增添14%、歐洲、中東和非洲增添12%。此中，華夏市場是除美海外第一大的銷售數(shù)量市場，全年銷售數(shù)量新款汽車935輛，同比增添多達55%。

蘭博基尼董事長兼CEO史蒂芬·溫科爾曼以為增添的原因是全部方面的一同努力。他顯示：“在充滿挑戰(zhàn)和不確定的往日一年里，52個市場的173家銷售商堅持奮斗，新記錄的取得由于企業(yè)策略計劃的穩(wěn)定性、品牌的世界聲譽、員工的能力和不業(yè)余精神四大層次的不懈努力�！�

是以除了這點“官方”的發(fā)言之外，到底另有甚么原因使超奢華品牌在大批車企缺芯和疫情導致經(jīng)濟縮水的概況下依然創(chuàng)下了新的出售記錄。應當是十足的芯片和末日的狂歡一同點燃超奢華汽車市場場。

2021年全世界“供給鏈危機”、“芯片荒”的大背景下，各大車子生產(chǎn)商們沒有疑更樂意領(lǐng)先保證高利潤車型的產(chǎn)能。因而，相較于平凡車廠，屬于于大眾的賓利與屬于于寶馬的勞斯萊斯全沒有特別遭到缺芯帶來的不利作用。

Müller-?tv?s就顯示：“很高興咱們是寶馬團體的一員。昨年，咱們得到了十足的半導體供應。咱們想獲得都獲得了，因而咱們差不多無遭到全部短缺的作用�！�

“缺芯差不多無對咱們發(fā)生全部作用�！辟e利品牌的出售主管阿蘭·法維也顯示。“大眾團體有一套高度聚集的制造過程，此中利潤率是打算分配的要緊要素之一。從這一方位出發(fā)，咱們得到了很高的領(lǐng)先級，是以能夠獲得想要的芯片�！�

高級豪車在全世界市場的熱賣也講明，在高利潤的驅(qū)動下，在業(yè)界所擔憂的“芯慌”難題基本就非是難題。能掙錢的當然會遭到重視，那資源自然也是先可著它們來。

昨年第一大的難題另有便是持續(xù)的疫情導致的經(jīng)濟低迷，好多資產(chǎn)也全艱難生存，不少人收入下降。但為什么如許不便宜的超奢華車仍有人買呢？

雙向奔赴的快樂

實是上，不但是豪車，全個奢侈品產(chǎn)業(yè)昨年一年都體現(xiàn)優(yōu)異。近期推出的一份產(chǎn)業(yè)報導顯現(xiàn)，全世界私人奢侈品出售額昨年增添29%，達到2830億歐元，超2萬億元國民幣，這一體現(xiàn)甚而超越疫情前的2019年。

勞斯萊斯首席執(zhí)行官托斯滕·米勒-烏特弗斯對此解釋稱，疫情讓不少客戶愈加感覺壽命短暫，要好好享受生活，再加上各方面的支出降低，讓得不少人會更樂意掏錢購置豪車。

另外，2021年受益于全世界寬松的貨幣政策、股市與加密貨幣市場走高造就了一大量年青富豪，為勞斯萊斯、賓利、保時捷等豪車品牌奉獻了一大量新款汽車主。

勞斯萊斯車子美洲企業(yè)總裁Martin Fritsches顯示，2021年眾多買家皆是勞斯萊斯的初次具有者，眾多在股市和加密貨幣上致富的青年人也加入了豪車汽車主人的行列。

現(xiàn)在，勞斯萊斯等超奢華車子的汽車主人愈加年青。比如，現(xiàn)在勞斯萊斯消費者的平均年齡降至43歲左右，這意指著該企業(yè)眾多新加消費者的年齡來到了30歲上下。

剖析全世界超奢華車子正增添的最重要的原因后，來思考個例，為何華夏占據(jù)了多數(shù)超奢華車榜首或榜眼的位子？莫非華夏人真的曾經(jīng)人均富豪了嗎？

起首也是最顯著的華夏的經(jīng)濟實力的崛起和福布斯排行榜上華夏富豪入榜富商總資本在增添，在必定水平上促使超奢華小汽車出售市場的潛在使用者總數(shù)在持續(xù)提高。

華夏的新四化轉(zhuǎn)行背景下，像保時捷、賓利這點車企也全適時地公布了新燃料車型，也為奢華車企締造了新的營業(yè)增添點。

保時捷純電和插電式混動車型在華的新款汽車交付量份額在2021 年也有顯著提高，占比達到18%。蘭博基尼日前曾經(jīng)投資超15億歐元對其三條產(chǎn)物線發(fā)展改裝，估計到2024年底實現(xiàn)混合能源化。

賓利官方顯示，這一成就最重要的得益于最新的產(chǎn)物組合和客戶對新燃料車子要求的增添。

勞斯萊斯等超奢華品牌順應趨向公布的SUV車型，也相比適合部分華夏客戶的買車理念和要求。尊重市場的要求和規(guī)則當然就會獲得市場的鐘情。

各界高昂產(chǎn)物的熱賣，漸漸成為當下花費的常態(tài)。華夏的花費能力不停刷新效勞的“領(lǐng)先級”，從奢飾品到超奢華車漸漸意識到它們的主流花費團體是誰？咱為你刷銷售數(shù)量，你為咱電動化，這可能便是富豪們雙向奔赴的快樂。