4月11日，大眾進口車子Arteon Shooting Brake R-Line（文內(nèi)簡單稱呼Arteon SR）車型正規(guī)到市場，新款汽車售價34.80萬元，這種售價比此前好多網(wǎng)友預(yù)估的32萬元要高一絲。

日前市場上罕有獵裝車型，通常皆是奢華品牌高檔車系才會公布獵裝版車型。本次大眾將Arteon SR引入國家內(nèi)部市場，信任能夠滿足一部分獵裝車迷絲的“愿望”了。

“Shooting Brake"這種詞本來是歐洲人對三門旅游車或許是加長掀背車子的叫法，開始是專門用以稱呼打獵用馬車的，中文譯作“獵裝車”。 該類車型許多為雙開門，介于轎跑和旅游車之中，其不僅維持了雙門轎跑的外形和功能，同一時間對行李體積也有必定的請求。

本來嚴刻意義上來說，Arteon獵裝車早已由一汽-大眾導(dǎo)入國產(chǎn)，并定名為CC獵裝車，可是國產(chǎn)車型的跨界作風(fēng)愈加濃郁，在側(cè)裙、輪眉等位子都加入了黑色裝扮件。與CC獵裝車比較，Arteon SR的小汽車屬性更濃，無了一眾黑色裝扮件的點綴以后，新款汽車外貌的全體感體現(xiàn)也愈加突出。

Arteon SR中網(wǎng)運用了大面積鍍鉻飾條裝扮，檔次感很突出，大燈裝備LED光源，燈光功效方面還提供自動大燈、燈光隨動調(diào)轉(zhuǎn)方向、延時關(guān)閉以及大燈雨霧形式功效。遺憾的是，新款汽車并沒有裝備自適應(yīng)遠近光功效。

Arteon SR車身側(cè)方修長，這也是獵裝車最具魅力的視角，高雅的外出正規(guī)當(dāng)年“貴族”們所追求的。車身大小方面，Arteon SR長寬高區(qū)別為4866/1871/1447mm，軸距為2840mm，其車身高度比CC獵裝版車型有12mm下降，不需要小瞧這12mm的改動，下降以后，新款汽車全體的姿態(tài)愈加好看了，終歸“一低遮百丑”可非是一句空話。

國產(chǎn)版CC車型裝備的沒有邊框車門一直以來都遭到廣大好評，Arteon SR的首尾門也全采納了沒有邊框車門設(shè)置，況且得益于全車良好NVH料理，機動車在行進進程中的隔音降噪體現(xiàn)值得確信。車胎方面，試開車裝備來源倍耐力品牌的P Zero系列車胎，重申活動功能，規(guī)格為245/40 R19。

Arteon SR車尾設(shè)置簡練，并沒有做過多繁雜料理，尾燈組形象精致，點亮后燈腔里面材質(zhì)觸感出色。

來到汽車內(nèi)部，新款汽車內(nèi)部裝飾形象與邁騰根本維持了絕對，這盡管在預(yù)想之間但又不免令人感覺小小“失落”，大眾這套內(nèi)部裝飾設(shè)置言語曾經(jīng)用在了好多車型上，且特色其實不算突出，關(guān)于熟悉大眾的友人來講，必定是會感覺有些“審美疲勞”的。

新樣式的方向盤還算能夠帶來一絲新鮮感，大眾Logo簡練化設(shè)置以后清爽了眾多，真皮材質(zhì)的包含也提高了層次感。儀表和中央控制系統(tǒng)都維持了一貫的水平，中央控制系統(tǒng)體系界面UI與同等級國產(chǎn)車型和新燃料車型比較，稍顯“老派”，可是本來用性體現(xiàn)可以，標裝備PS導(dǎo)航、路面狀況消息顯現(xiàn)以及語言聲音操控體系，而且扶持蘋果CarPlay和百度CarLife電話互聯(lián)功效。

Arteon SR裝備有一體式活動型椅子，椅子靠背帶有R-Line標識，并運用Nappa“Carbon Style”真皮包含，材質(zhì)觸感一流，關(guān)于乘員背部和腰部支撐到位，舒適性體現(xiàn)值得確信。后面一排椅子座墊和靠背填充物卻非非常柔軟，卻是兼顧到了支撐性，這也是大眾車型一直以來的“乘坐體會”。另外，新款汽車還裝備12個揚聲器以及哈曼卡頓音響體系。

能源方面，Arteon SR裝載一輛2.0T渦輪增壓啟動機，第一大功率190馬力，峰值扭矩320牛·米，與大眾蔚攬保住價值絕對，傳動體系配合7擋濕式雙離合變速箱。另外，能源更強的2.0T高功率版啟動機以及Arteon R獵裝車大幾率與國家內(nèi)部市場沒有緣，終歸來了也不容易賣出來。

大眾關(guān)于這套能源總成的調(diào)�？尚姓f是爐火純青了，放到全部一輛能夠適配的車型上，都不容易挑出難題。啟動機第一大扭矩從1500轉(zhuǎn)最初爆發(fā)，低扭體現(xiàn)很好，這也讓得這臺車有了非常輕快的起步體會。即使這臺Arteon SR整備品質(zhì)曾經(jīng)達到了1634公斤，在輕輕踩下油門的剎那依舊能夠感觸到它“興奮”的能源傳導(dǎo)。后段能源儲備也很十足，不論是城區(qū)代步駕馭亦或許是長途遠行，它十足全能夠勝任。

7擋濕式雙離合變速箱老練度十分高，換擋速度快，動作輕柔，能夠?qū)︸{馭員的意圖有準確判斷，在同等級車型中，能把雙離合變速箱調(diào)節(jié)的跟大眾一樣沒有問題，屈指可數(shù)。同一時間，這臺變速箱與啟動機配合“默契”。在低速跟車逛逛停停時，也未發(fā)生顯著的頓挫景象。

變換到活動形式，全車動態(tài)響應(yīng)會愈加靈敏，此時，坐在活動型椅子中的駕馭員可行深入感觸能源與控制帶來的重心浮動與駕馭快感。盡管Arteon SR車身很長，但在迅速變線超車時一絲還不拖沓，全體感體現(xiàn)值得確信。自然，這也要得益于大眾濃厚的底盤調(diào)校功力，大眾便是這樣一分錢一分貨，非是無好東西，但要看“價碼”如何。

大眾Arteon SR全體十分好開，它就像一碗西紅柿打鹵面，無辣椒面通�；鹄崩钡拇碳�，也無肉燥面通常的“油膩”，一切都剛剛好，少許不少，概括產(chǎn)物實力沒有可挑剔。但34.80萬元這種價值，切實可能會勸退少許潛在使用者，終歸此刻市場那么“內(nèi)卷”，這種價位區(qū)間有太多車型可行抉擇，加上近幾年以來，大伙遭到多方面作用，都把本人的錢袋子越看越緊，終歸會又有幾私人為此臺Arteon SR買單呢？您對該款車有甚么觀點呢？歡迎留言交流。