蓋世車子訊 據(jù)外媒報導(dǎo)，源于用于車子電子元件的半導(dǎo)體慘重短缺、新冠病毒疫情形成很大范疇的制造中斷、以及本田全家工廠的關(guān)閉，英國2021年的車子產(chǎn)量跌至1956年來以來的最低水準(zhǔn)。

（相片來自：本田車子）

英國車子生產(chǎn)商和貿(mào)易商協(xié)會(SMMT)顯示，該國在2021年制造了859,575輛車子，較2020年降低了6.7%，較2019年疫情前水準(zhǔn)（逾130萬輛）降低了三分之一。SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes顯示，“對英國車子生產(chǎn)業(yè)來講，2021年還是極端艱難的一年——是二戰(zhàn)以來最糟糕的一年之一。”

英國經(jīng)濟(jì)全體上曾經(jīng)重新冠疫情形成的損耗中規(guī)復(fù)過來，昨年11月的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出曾經(jīng)規(guī)復(fù)到疫情前的水準(zhǔn)，但昨年12月的車子產(chǎn)量仍比2020年同期下調(diào)了12.7%。

SMMT顯示，全世界半導(dǎo)體短缺是車子制造疲弱的第一大原因。新冠疫情導(dǎo)致的員工缺勤，以及2021年初疫情封鎖時期關(guān)閉的車子展廳，以及昨年7月本田在英格蘭南部斯溫登的車子廠關(guān)閉，均對車子制造帶來了負(fù)面作用。

在新冠病毒疫情此前，本田車子的產(chǎn)量約占英國車子年產(chǎn)量的10%。本田顯示，這次關(guān)閉工廠反應(yīng)了全個歐洲車子銷售數(shù)量的低迷，其實(shí)不是源于英國退歐。

英國超越80%的車子制造是出口的，此中多數(shù)出口到歐盟，新的貿(mào)易壁壘一直是其它依賴零部件和全車迅速跨境運(yùn)輸?shù)纳�產(chǎn)商的最重要的擔(dān)心。

Hawes顯示，英國與歐盟在2020年底完成貿(mào)易合同后，大家對英國車子產(chǎn)業(yè)的信心有所加強(qiáng)，昨年宣告的49億英鎊(66億美元)的潛在投資也是自2013年以來的最高水準(zhǔn)。此中多數(shù)投資將以于扶持電動車子的制造，昨年電動車子占英國車子產(chǎn)量的26%，同比增添72%，創(chuàng)歷史新高；純電動車銷售數(shù)量占全體車子銷售數(shù)量的11.6%，比2016年至2020年電動車子銷售數(shù)量的總和還要多。

捷豹路虎是英國2021年第一大的車子生產(chǎn)商，產(chǎn)量為220,554輛，其次是日產(chǎn)，制造了204,522輛，以及MINI，產(chǎn)量為186,762輛。

SMMT估計，本年半導(dǎo)體短缺情況將獲得緩和，英國車子產(chǎn)量或?qū)⒃鎏?9.7%，至100萬輛以上。