2022年開年，車子產(chǎn)業(yè)就迎接了新的政策東風(fēng)，2022元旦當(dāng)天，地域周全經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)連協(xié)定（RCEP）正規(guī)生效。隨后，商務(wù)部網(wǎng)絡(luò)發(fā)表的信息顯現(xiàn)，1月24日，商務(wù)部等6部門結(jié)合印發(fā)了《對(duì)于高品質(zhì)實(shí)行<地域周全經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)連協(xié)定>（RCEP）的指導(dǎo)意見(jiàn)》，旨在引導(dǎo)位置、資產(chǎn)和公司去適應(yīng)地域市場(chǎng)愈加開放的環(huán)境，把握住RCEP帶來(lái)的機(jī)緣，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)高品質(zhì)進(jìn)行。

RCEP是東盟十國(guó)和華夏、日本、韓國(guó)、澳大利亞、新西蘭共15個(gè)國(guó)度一同制訂的地域周全經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)連協(xié)定，早在2012年該項(xiàng)協(xié)定就被正規(guī)提議并發(fā)動(dòng)相干談判，歷時(shí)8年，在2020年15個(gè)國(guó)度終歸完成絕對(duì)簽定了RCEP，這也就意指著全球上第一大的自貿(mào)區(qū)正規(guī)誕生。據(jù)理解，2022年1月1日，文萊、柬埔寨、老撾、新添坡、泰國(guó)、越南東盟6國(guó)和華夏、日本、新西蘭、澳大利亞成為RCEP第一批生效的國(guó)度，2月1日RCEP對(duì)韓國(guó)生效，3月18日起，RCEP將對(duì)馬來(lái)西亞生效。

RCEP對(duì)車子資產(chǎn)意指著甚么？

RCEP協(xié)定的內(nèi)容涵蓋了貨物貿(mào)易、效勞貿(mào)易、投資和經(jīng)濟(jì)技藝合作等若干范疇，指標(biāo)很準(zhǔn)確，便是要在成員國(guó)之中完成一種周全互惠的地域自貿(mào)協(xié)定，增強(qiáng)相互之中的經(jīng)濟(jì)合作，拓寬和深化經(jīng)濟(jì)一體化，從而推進(jìn)地域經(jīng)濟(jì)增添。

車子資產(chǎn)是咱們的人民支柱型資產(chǎn)，也是列國(guó)之中經(jīng)貿(mào)往來(lái)的要緊產(chǎn)物之一，是以RCEP這種旨在增強(qiáng)成員國(guó)之中經(jīng)濟(jì)合作的協(xié)定，對(duì)地域內(nèi)的車子資產(chǎn)確信會(huì)帶來(lái)重要作用。

首當(dāng)其沖的便是對(duì)車子進(jìn)出口營(yíng)業(yè)的作用。

等候出口的機(jī)動(dòng)車，相片來(lái)自：上海海關(guān)

國(guó)新辦1月14日舉辦的新聞發(fā)表會(huì)上，海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)算剖析司司長(zhǎng)李魁文推薦了2021年全年的進(jìn)出口概況。2021年華夏前五大貿(mào)易伙伴依次為東盟、歐盟、美國(guó)、日本和韓國(guó)，進(jìn)出口區(qū)別為5.67、5.35、4.88、2.4和2.34萬(wàn)億元。很赫然，東盟和日、韓為代表的RCEP成員國(guó)，曾經(jīng)是華夏最最重要的的進(jìn)出口貿(mào)易伙伴。

細(xì)分到車子范疇，中汽協(xié)推出的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年華夏車子出口量創(chuàng)記錄的初次突破了200萬(wàn)輛（201.5 萬(wàn)輛），較之2020年實(shí)現(xiàn)了同比翻番。這此中，東盟和中非、南美一樣，皆是華夏車子最重要的的出口地域。再看進(jìn)口，從華夏的全車進(jìn)口地域看，一直以來(lái)歐洲地域是華夏最最重要的的全車進(jìn)口地域，從2021年前十個(gè)月的車子進(jìn)口數(shù)據(jù)看，國(guó)家內(nèi)部的進(jìn)口車一半全來(lái)自于歐洲。華夏的第二大車子進(jìn)口地域是亞洲，昨年前十個(gè)月，亞洲地域的車子進(jìn)口量占比為30.5%，這此中絕許多數(shù)全來(lái)自日本。值得一提的是，在RCEP正規(guī)生效此前，日本是全部RCEP成員國(guó)中獨(dú)一一種未和華夏簽定過(guò)自貿(mào)協(xié)定的國(guó)度，這次RCEP的簽定實(shí)行，中日之中可行說(shuō)是初次完成關(guān)稅減讓承諾。

正好裝船的出口機(jī)動(dòng)車，相片來(lái)自：海關(guān)總署

眾所周知，進(jìn)口車在國(guó)家內(nèi)部的售價(jià)之是以居高不下，一種很要緊的原因便是關(guān)稅高。容易推薦下一款進(jìn)口車的售價(jià)買車，須要在車子到岸價(jià)的根基之上，加上關(guān)稅、花費(fèi)稅、增值稅；再加上其它雜費(fèi)（包括到岸后發(fā)生的碼頭操作費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、向質(zhì)檢局繳納的商檢費(fèi)、機(jī)動(dòng)車運(yùn)往各級(jí)銷售商的運(yùn)輸費(fèi)等）和銷售商利潤(rùn)。同樣一款車國(guó)家內(nèi)部外售價(jià)會(huì)翻倍的原因，也就一目了然了。自然，為庇護(hù)本國(guó)車子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行，經(jīng)過(guò)關(guān)稅壁壘節(jié)制海外產(chǎn)物大范圍涌入，在全世界各地皆是傳統(tǒng)，是以咱們出口到國(guó)外的車子產(chǎn)物，在本地的售價(jià)常常還不低。

有了RCEP以后，概況就大不同了。依照相干劃定，RCEP協(xié)定生效后，地域內(nèi)90%以上的貨物貿(mào)易終歸實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅。這也就意指著成員國(guó)之中的車子產(chǎn)物將相當(dāng)大水平上實(shí)現(xiàn)自由貿(mào)易，對(duì)國(guó)家內(nèi)部的車子進(jìn)出口營(yíng)業(yè)都將有不小的提振成果。

不止是全車，車子零部件資產(chǎn)的進(jìn)出口營(yíng)業(yè)，在RCEP實(shí)行后也將周全加速。海關(guān)總署發(fā)表的消息顯現(xiàn)，RCEP實(shí)行后，我們國(guó)家對(duì)約65%的車子零部件進(jìn)口關(guān)稅發(fā)展減讓，對(duì)需從RCEP成員國(guó)進(jìn)口零部件的車子制造公司而言，沒(méi)有疑是一種重要有利。本錢下降了，成品的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)明顯提高。海關(guān)總署以廣州為例，推薦了RCEP的實(shí)行給車子零部件資產(chǎn)帶來(lái)的實(shí)惠，僅是關(guān)稅每年就可以節(jié)省數(shù)千萬(wàn)。廣州是國(guó)家內(nèi)部的車子重鎮(zhèn)，車子生產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全市范圍以上產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值近3成，此中車子零配件資產(chǎn)范圍超千億。海關(guān)總署給出的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，RCEP實(shí)行首年，廣州的車子生產(chǎn)公司單是從日本進(jìn)口零配件，就可以節(jié)省關(guān)稅本錢超越6000萬(wàn)元。

RCEP會(huì)讓華夏品牌更具競(jìng)爭(zhēng)力

正如上文所言，RCEP將進(jìn)一步提速成員國(guó)之中的車子零部件暢通，日本、韓國(guó)是RCEP成員國(guó)，也是全世界最重要的的車子零部件供給國(guó)，RCEP生效后，從日、韓等國(guó)度進(jìn)口到國(guó)家內(nèi)部的車子零部件本錢，將受惠于關(guān)稅減讓而更具價(jià)值優(yōu)勢(shì)。在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的國(guó)家內(nèi)部車子市場(chǎng)上，本錢方面的優(yōu)勢(shì)不出不測(cè)確信會(huì)轉(zhuǎn)化到末端市場(chǎng)上，不論是帶來(lái)更具競(jìng)爭(zhēng)力的末端售價(jià)仍是帶來(lái)更優(yōu)的產(chǎn)物素質(zhì)（零部件本錢更低，全車的改良體積理論上會(huì)很大），對(duì)華夏車子品牌的概括競(jìng)爭(zhēng)力而言皆是有利。

另外，在國(guó)外布置方面，RCEP也能進(jìn)一步為華夏品牌掃清阻礙。

最近幾年，國(guó)家內(nèi)部車子市場(chǎng)增速顯著下降，曾經(jīng)步入存在數(shù)量競(jìng)爭(zhēng)的華夏汽車市場(chǎng)，正好發(fā)展著構(gòu)造性的市場(chǎng)調(diào)度，想要接著維持本身快速增添的華夏品牌，不得不考量向外延展市場(chǎng)觸角。長(zhǎng)城車子董事長(zhǎng)魏建軍就曾公布顯示：“華夏車企不出海，便是死路一條�！�

要出來(lái)是共識(shí)，但詳細(xì)要如何走出來(lái)呢？起首要去哪里呢？

在相對(duì)老練的市場(chǎng)上尋覓突破口沒(méi)有疑是十分難題的，向車子產(chǎn)業(yè)相對(duì)薄弱的東盟、澳大利亞、新西蘭等地域傾斜資源赫然將愈加行之有用，特別是有了RCEP以后，國(guó)外布置的首選目的地將變得愈加準(zhǔn)確。

日前國(guó)家內(nèi)部出口量名次相比靠前的全車公司中，在RCEP成員國(guó)本來(lái)都曾經(jīng)打下了可以的市場(chǎng)根基。上汽團(tuán)體在泰國(guó)和印尼建有國(guó)外基地，澳大利亞和新西蘭是最重要的的國(guó)外營(yíng)銷效勞網(wǎng)點(diǎn)；奇瑞則將印尼、泰國(guó)和馬來(lái)西亞視作未來(lái)國(guó)外布置的策略重地；長(zhǎng)城車子在泰國(guó)采購(gòu)了通用車子的羅勇府工廠，在馬來(lái)西亞建有KD工廠；吉利車子一會(huì)兒前剛剛宣告牽手雷諾進(jìn)軍韓國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)將應(yīng)用雷諾-三星的釜山工廠在韓國(guó)制造車型。另外，吉利車子之前還采購(gòu)了馬來(lái)西亞的寶騰品牌，并在馬來(lái)西亞建造了全車和能源總成生產(chǎn)工廠。

長(zhǎng)城車子采購(gòu)?fù)ㄓ密囎犹﹪?guó)工廠簽約現(xiàn)場(chǎng)合影，相片來(lái)自：長(zhǎng)城車子

概括而言，不少RCEP成員國(guó)皆是華夏車企國(guó)外布置中至關(guān)要緊的一環(huán)，RCEP的到來(lái)，會(huì)讓華夏車企在這點(diǎn)國(guó)度的經(jīng)營(yíng)和進(jìn)行變得愈加順?biāo)�。乘�?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹之前在接納采訪時(shí)顯示，RCEP對(duì)華夏車子公司而言具備極端正面的意義。日前華夏車子公司參加的國(guó)外投資，尤其是在本地投資建廠時(shí)，不但須要料理政府關(guān)連，還須要在土地資源、市場(chǎng)拓展等各個(gè)層次發(fā)展疏通，存留必定的壁壘。RCEP生效后可行給華夏車企的出海提供很沒(méi)有問(wèn)題概括保證，愈加有益于車企在本地的原土化進(jìn)行。

有機(jī)緣自然也會(huì)有挑戰(zhàn)，起首華夏品牌要擴(kuò)大出口，對(duì)本身的經(jīng)營(yíng)治理能力便是一種要緊的考驗(yàn)。其次，正如華夏品牌會(huì)加碼在東盟和澳大利亞、新西蘭等地的布置一樣，RCEP成員國(guó)中車子資產(chǎn)相對(duì)老練的車子大國(guó)日本和韓國(guó)，確信也會(huì)愈加重視全世界第一大的車子市場(chǎng)——華夏。在日、韓國(guó)度的車子品牌同樣受益于RCEP的前提下，華夏品牌和日系、韓系車企之中的競(jìng)爭(zhēng)必然將變得愈加慘烈。未來(lái)的末端市場(chǎng)，對(duì)華夏品牌的制造、出售和效勞都會(huì)提議更高的請(qǐng)求。只是換個(gè)方位看這也是好事兒，更充分的競(jìng)爭(zhēng)將提速車企之中的優(yōu)勝劣汰，會(huì)倒逼華夏品牌進(jìn)一步牢固本身的體制力。

小結(jié)：RCEP的到來(lái)，對(duì)亞太國(guó)度的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易是個(gè)重要有利，特別是在最近兩年全世界疫情作用下經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)顯著萎縮的大背景下，RCEP的生效對(duì)各成員國(guó)都會(huì)是一針經(jīng)濟(jì)提振劑。對(duì)車子資產(chǎn)而言，關(guān)稅下降以后，亞太國(guó)度的車子上下游資產(chǎn)鏈必然將有個(gè)從新排位的進(jìn)程，對(duì)旨在站上世界舞臺(tái)的華夏車子品牌而言，在機(jī)緣和挑戰(zhàn)之中如何塑造本人的焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，是必需要考量的難題。