除舊迎新！往日一年，不論是負(fù)擔(dān)縈繞，仍是愿望完成，隨著鐘聲音起，一切均成為過往！古語道“千門萬戶??尤眨?總把新桃換舊符。車企們的“舊符”也到了換“新桃”（Flag）的時(shí)刻。求穩(wěn)也好，激進(jìn)也罷，都指引著他們向前的方向。此中有華夏品牌出海的號角，也有團(tuán)體作戰(zhàn)的步步為營；有新選手的沒有畏，也有老玩家的無助；有向上突破的進(jìn)取，也有跨界斜杠的突破……然后，讓咱們一同走入他們。

　　隨著車子電動化、智能化的不停推行，大批又大批資本連接涌入制車大潮。一大量新勢力品牌，你方唱罷咱出場。有的在殘酷的現(xiàn)實(shí)下敗下陣來，慢慢淡出大家的視野，有的苦苦支撐，依舊在路面上堅(jiān)持。不成功者好多，新入局者也好多。

　　鐵打的制車，流水的新勢力。不知從甚么時(shí)刻起，制車好像曾經(jīng)成為了一項(xiàng)全民活動，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電話生產(chǎn)商、地產(chǎn)商等紛紛下場，參加到這一游戲中。在往日的2021年，市場上又顯露了自游家、盒子、輕橙時(shí)期、電動屋、賓理等一大量制車新勢力。他們有著不用的背景，不同的指標(biāo)。有人工挺，有人唱衰。你又看好誰呢？

輕橙時(shí)期：融資有序 輕裝上陣

　　盡管輕橙時(shí)期入局有些晚，但進(jìn)展很快。從企業(yè)成立到首款車VC發(fā)表，用了不到半年時(shí)間。創(chuàng)始人邊標(biāo)從事金融事業(yè)好幾年，因而在他眼里“輕橙時(shí)期不愁資金”，融資計(jì)劃也井然有序。日前輕橙時(shí)期已達(dá)成天使輪融資，并計(jì)劃在4月份首尾達(dá)成A輪融資，并在二季度打開B輪融資。

　　產(chǎn)物方面，輕橙時(shí)期的首款車型VC曾經(jīng)在昨年的廣州車交會上首次發(fā)布展示，是一款小型電動車，最重要的滿足都市中平常的代步要求。而在生產(chǎn)形式上，輕橙時(shí)期前期抉擇了輕產(chǎn)業(yè)運(yùn)營形式，采納軟件自研硬件外協(xié)的形式，產(chǎn)物由北汽瑞翔（原北汽銀翔）代工制造。

　　團(tuán)隊(duì)搭建上，原廣汽探討院主管設(shè)置師、寶沃車子設(shè)置部長田曉陽曾經(jīng)加入輕橙時(shí)期，任結(jié)合創(chuàng)始人與設(shè)置副總裁。同一時(shí)間，輕橙時(shí)期也聘任了一名經(jīng)歷豐富的車子人負(fù)責(zé)營銷體制。從現(xiàn)存概況來看，輕橙時(shí)期的一切全在有序開展，只等首款車正規(guī)推向市場了。

自游家：四輪“小�！� 增程先行

　　自游家，英文名“NIUTRON”，于昨年年底發(fā)表。這是李一男在繼小牛電動到市場后的再一次創(chuàng)業(yè)。自游家品牌總部位于北京，上海也設(shè)立有研發(fā)中心，研發(fā)及智能生產(chǎn)基位置于常州。日前企業(yè)焦點(diǎn)研發(fā)團(tuán)隊(duì)挨近1000人，均來源于國家內(nèi)部外一線車子企業(yè)。

　　資金方面，自游家A輪融資總額達(dá)5億美元，已得到IDG、COATUE等全世界知名機(jī)構(gòu)投資，下一輪融資日前還未推出。制造生產(chǎn)部分，自游家的常州工廠日前所以租借的形式運(yùn)用著大乘科技資產(chǎn)園，延續(xù)將干脆買斷，成為自有工廠。

『自游家NV(參數(shù)|詢價(jià))』

　　首款車型自游家NV的全車形象曾經(jīng)曝光，日前曾經(jīng)映入試造車階段。新款汽車主打都市作風(fēng)，同一時(shí)間提供必定的越野能力。車身大小與理想ONE十分挨近，且為增程式車型。新款汽車將于2022年上半年到市場并接納預(yù)訂，同年9月份發(fā)動交付。

智行盒子：突擊B端 沖撞“藍(lán)海”

　　智行盒子隸屬“從幕后走到臺前”的代表。創(chuàng)始人張署光在車子產(chǎn)業(yè)深耕近20年，其在2009年創(chuàng)立車子設(shè)置企業(yè)-北京世澤通興車子技藝局限企業(yè)，為國家內(nèi)部多家車企提供車子全車及零部件設(shè)置研發(fā)。

　　和其它新勢力不同的是，智行盒子將主打B端市場，日前已與多家車子租借企業(yè)簽約。與此同一時(shí)間，智行盒子曾經(jīng)與四維智聯(lián)、孚能科技打開了周全策略合作，加速部署智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕馭以及能源電池等相干營業(yè)。

『智行盒子BM-400』

　　智行盒子首款車型BM-400曾經(jīng)曝光，全體設(shè)置與C端產(chǎn)物有相當(dāng)大不同，日前處于挨近量產(chǎn)的狀況。同樣，盒子車子前期也將采納代工的形式發(fā)展制造，后期等候適合時(shí)機(jī)自建工廠。至于產(chǎn)物交付節(jié)拍，BM-400將至今年8月打開預(yù)售，估計(jì)將于2023年四季度交車。

賓理：背靠“大樹” 主打高檔

　　賓理日前還未正規(guī)發(fā)表，官方也無對外發(fā)聲，但相干信息已曝光不少。創(chuàng)始人蘇偉銘曾在大眾車子事業(yè)了16年，后擔(dān)任大眾車子團(tuán)體執(zhí)行副總裁、大眾華夏執(zhí)行副總裁。毋庸置疑，蘇偉銘這點(diǎn)年積累了大批的產(chǎn)業(yè)資源，同一時(shí)間在車聯(lián)網(wǎng)及智能外出方面有較深探討。除此之外，蘇偉銘在營銷、通道治理方面也有豐富的經(jīng)歷。

　　據(jù)公布消息顯現(xiàn)，賓理的母企業(yè)BeyonCa HK Limited的五位當(dāng)然人股東中顯露了兩位車圈的熟面孔，一位是東風(fēng)車子團(tuán)體副總經(jīng)理尤崢，另一位是武漢東風(fēng)保障經(jīng)紀(jì)局限企業(yè)董事長廖顯志。雖然暫且也不曉得賓理與東風(fēng)的詳細(xì)關(guān)聯(lián)，但據(jù)知情人員顯露，東風(fēng)車子將為其代工。

　　關(guān)于賓理來講，2022年最要緊的任務(wù)便是把品牌打響，詳細(xì)產(chǎn)物交付還須要很長一段時(shí)間。據(jù)理解，賓理品牌將主打奢華智能電動汽車市場場，估計(jì)將在本年的北京車交會上正規(guī)發(fā)表。首款車對標(biāo)保時(shí)捷的Taycan，有望也在本年與客戶見面。

電動屋：兩次創(chuàng)業(yè) 小車切入

　　電動屋的前身是新特車子。由于疫情等原因，此前退出了市場，2021年又以新團(tuán)隊(duì)、新面孔從新映入市場。首款車型電動屋YOUNG光小新曾經(jīng)到市場，售價(jià)5.98-6.58萬元。據(jù)理解，電動屋曾經(jīng)達(dá)成了新一輪融資，由上海翮沐科技發(fā)展投資。

　　制造部分，電動屋采納華夏重汽VGV代工的形式。電動屋的策略是先迅速敲開初學(xué)級市場的大門。通道方面，電動屋用4個(gè)月時(shí)間實(shí)現(xiàn)了全中國95個(gè)都市的通道掩蓋。此外，電動屋已達(dá)成DTC使用者運(yùn)營體制的根基搭建事業(yè)。

『YOUNG光小新』

　　2022年，電動屋的銷售數(shù)量計(jì)劃是達(dá)到5萬臺。從2021年新勢力的銷售數(shù)量概況來看，這一指標(biāo)仍是很有挑戰(zhàn)的。何況YOUNG光小新所處的細(xì)分市場，此刻曾經(jīng)集中了許多競爭對手，未來也將顯露更多新對手，例如輕橙時(shí)期。

團(tuán)車：“炮轟”出道 百人制車

　　團(tuán)車網(wǎng)年初正規(guī)官宣制車，但那時(shí)并沒有掀起多大波瀾。真實(shí)使人們最初關(guān)心，是在李想的“炮轟”以后。聞偉在一場媒體見面會上顯露，團(tuán)車網(wǎng)具有的100多人的外來團(tuán)隊(duì)，有20好幾年制車經(jīng)歷，可行承受制出一臺新燃料車子全部步驟的任務(wù)。

　　依照團(tuán)車的說法，這種百人團(tuán)隊(duì)可行生產(chǎn)2000萬元以上的車，也可行生產(chǎn)5萬元之下的車，包括營運(yùn)車、物流車。也便是說，上可造蘭博基尼，下可造宏光MINIEV，可乘可商，還搞過太陽能、氫能車子。

　　對于團(tuán)車網(wǎng)制車的詳細(xì)細(xì)節(jié)，日前還沒有從得知，此刻根本還處于被質(zhì)疑的階段。對團(tuán)車網(wǎng)來講，2022年最重要的任務(wù)應(yīng)當(dāng)是拿出實(shí)切實(shí)在的東西來聲明本人，要否則真像李想所說的“大幾率隸屬騙局”了。

　　上述這點(diǎn)新品牌，多數(shù)主打C端市場，自然也有小部分面向B端市場。有的從初學(xué)車切入，有的干脆攻占高檔市場。各有各的打法，各有各的底氣，但關(guān)于他們來講，真實(shí)的考驗(yàn)還在后面。就像前幾批那一些志同道合的伙伴一樣，第一步面對的是“活下來”這道生死線。這不由使人聯(lián)想，2022年過后，他們各自又會變成甚么樣？（文/車子之家 楊益春）