“產(chǎn)能過�！币恢笔擒囎赢a(chǎn)業(yè)較為隱憂的話題。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)算，截至2021年底，全中國乘用車產(chǎn)能合計4089萬輛，產(chǎn)能應(yīng)用率為52.47%。盡管比2020年的48.45%提升4%，但仍是處于產(chǎn)能慘重過剩的區(qū)間。

另須要關(guān)心的是，在這次統(tǒng)算的乘用車公司中，有銷售數(shù)量的共計86家，這點公司合計產(chǎn)能為3703.8萬輛，這也意指著其它沒有銷售數(shù)量的公司有385萬輛產(chǎn)能是十足閑置的。

車企頭部效應(yīng)顯著，許多身處“冰山”

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，這次統(tǒng)算的86家有銷售數(shù)量的公司中，大于60萬輛的公司共計16家，而這點公司合計銷售數(shù)量達(dá)1661.06萬輛，占總銷售數(shù)量的77.42%；合計產(chǎn)能2039萬輛、占總產(chǎn)能的近50%，平均產(chǎn)能應(yīng)用率為81.03%，處于合乎道理區(qū)間。

2021年乘用車產(chǎn)能按公司出售量的剖析（相片來自：乘聯(lián)會）

此中，有11家公司的產(chǎn)能應(yīng)用率超出100%，根本上是曾經(jīng)開足三班制，休息日還得適當(dāng)加班。11家公司中，有6家是外資在華夏的獨資或合資公司，5家是當(dāng)?shù)毓�司。得益�?021年新燃料市場紅利，有4家新燃料車子公司的產(chǎn)能應(yīng)用率超越100%，中間包括特斯拉。

然則，優(yōu)秀的不過少數(shù)。剩余的70家公司中，產(chǎn)能應(yīng)用率均不太理想。此中，64家公司年銷售數(shù)量低于20萬，產(chǎn)能應(yīng)用率低于50%。小于1萬輛的公司有29家，產(chǎn)能應(yīng)用率僅為2.02%。

全體來看，銷售數(shù)量范圍越大，產(chǎn)能應(yīng)用率越高，反之越低�，F(xiàn)今，隨著車子花費趨勢老練，市場頭部效應(yīng)顯著，優(yōu)勝劣汰一步步加重。不少范圍較小、銷售數(shù)量較輕的公司，不但產(chǎn)能慘重過剩，在產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)正增添時，銷售數(shù)量依舊體現(xiàn)不佳。如沒有基本性的改變，扭轉(zhuǎn)產(chǎn)能過剩的情況根本沒有望，乃至面對生存大關(guān)。

新燃料車子擴(kuò)產(chǎn)提速，產(chǎn)能過�，F(xiàn)隱憂

產(chǎn)能過剩對應(yīng)的措施本該是適當(dāng)減產(chǎn)，然則乘聯(lián)會數(shù)據(jù)卻顯現(xiàn)，曾經(jīng)具有制造資質(zhì)的公司另有1046萬輛在建產(chǎn)能將連續(xù)建成投產(chǎn)。據(jù)理解，這點在建的多數(shù)是新燃料車子名目。

依據(jù)之前公司官方解放的消息，有不少新建名目將于2022年投產(chǎn)，如一汽紅旗位于吉林長春的規(guī)劃年產(chǎn)能20萬輛新燃料車子名目，一汽豐田位于天津的年規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛新燃料車子名目，光束車子位于張家港的年規(guī)劃產(chǎn)能16萬輛新燃料車子名目等。

自2021年以來，新燃料車子市場一路高歌猛進(jìn)，產(chǎn)量銷量區(qū)別達(dá)到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增添均為1.6倍。銷售數(shù)量增多是好事兒，但產(chǎn)能迅速擴(kuò)張導(dǎo)致的過剩令人堪憂。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年新燃料乘用車出售332.6萬輛，而新燃料乘用車的專用產(chǎn)能曾經(jīng)有569.5萬輛，產(chǎn)能應(yīng)用率是58.4%。“車子產(chǎn)業(yè)在解決慣例車子產(chǎn)能過剩難題的同一時間，還要防止新燃料車子產(chǎn)能過剩。”乘聯(lián)會指明。

只是，如上文所述，產(chǎn)能過剩是相對的，咱們見到部分優(yōu)秀公司已然顯露產(chǎn)能不足景象。未來一段時間，新燃料車子向好局勢將來會持續(xù)，但市場競爭也會同步加重。新依據(jù)國務(wù)院發(fā)表的《新燃料車子資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)劃（2021-2035年）》，2025年新燃料車子新款汽車銷售數(shù)量占比將達(dá)到20%左右。該規(guī)劃準(zhǔn)確提議，“構(gòu)建健全僵尸公司退出體制，增強(qiáng)公司準(zhǔn)入要求維持概況監(jiān)督審查，推進(jìn)優(yōu)勝劣汰”。另外，全新政策準(zhǔn)確劃定，2022年12月31日新燃料車子補(bǔ)助將終止，隨著這一“福利”的消失，不少產(chǎn)能過剩，銷售數(shù)量不足的公司將面對新的考驗。