蓋世車子訊據(jù)外媒報導(dǎo)，2021年得益于印度尼西亞銷售數(shù)量大幅增添，以及下半年疫情封鎖節(jié)制的擴寬，東盟六個最重要的經(jīng)濟體的新款汽車總銷售數(shù)量迎接了3年來的初次增添。

（相片來自：豐田）

昨年印度尼西亞、泰國、馬來西亞、越南、菲律賓和新添坡的新款汽車總銷售數(shù)量達到了279萬輛，同比提高14%，此中印度尼西亞的銷售數(shù)量大漲了67%。然則眾多市場觀看者預(yù)測，隨著奧密克戎變體的盛行，2022年的車子銷售數(shù)量不太可能接著強勢反彈。

2021年中，印度尼西亞兩年來初次超過泰國，成為了東盟六國中第一大的車子市場，銷售數(shù)量為887,202輛，這要歸功于昨年3月該國為提升要求而公布的減稅舉措。

豐田在印尼的市場份額超越了30%，進一步鞏固了其優(yōu)先位置。大發(fā)和三菱也擴大了各自的份額，成為印尼市場上銷售數(shù)量名次第二和第三的品牌。

印尼的減稅舉措原定于昨年年底到期，但該國政府已將部分減稅舉措延伸于今年3月底。在這一打算此前，印度尼西亞車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會預(yù)測2022年的新款汽車銷售數(shù)量為90萬輛。當(dāng)前，大家關(guān)心的是鼓勵舉措是否讓印尼新款汽車銷售數(shù)量回到疫情大盛行此前的水準(zhǔn)，2019年該國新款汽車銷售數(shù)量為103萬輛。

在泰國市場上，新款汽車銷售數(shù)量延續(xù)三年下調(diào)，至759,119輛，降幅為4%。昨年上半年，泰國銷售數(shù)量同比顯露了提高，可是在7月曼谷和其它都市實施封鎖后，新款汽車銷售數(shù)量失去了增添勢頭。另外，芯片和其它零部件的短缺，迫使眾多車子生產(chǎn)商中斷制造，也是導(dǎo)致泰國銷售數(shù)量下跌的要素。

作為泰國市場上的優(yōu)先者，豐田估計2022年泰國的銷售數(shù)量可行達到86萬輛（包括豐田和其它車子生產(chǎn)商的銷售數(shù)量）。豐田車子泰國企業(yè)總裁Noriaki Yamashit顯示，泰國的車子產(chǎn)業(yè)正好“漸漸走勢尋常化”�？墒�，源于客戶的購置力在長久的疫情中有所削弱，在2023年此前，銷售數(shù)量不太可能規(guī)復(fù)到2019年的100萬輛水準(zhǔn)。

馬來西亞新款汽車銷售數(shù)量延續(xù)第二年下降，同比下調(diào)4%，至508,911輛。在該國政府于昨年6月實施全中國范疇的封鎖以后，出售運動在一段時間內(nèi)差不多十足停止。源于半導(dǎo)體短缺，在該國具有第一大市場份額的Perodua企業(yè)的銷售數(shù)量下調(diào)了14%。

馬來西亞車子協(xié)會稱，2022年馬來西亞的新款汽車銷售數(shù)量估計為60萬輛，差不多與2019年持平。該貿(mào)易集團估計，本年的銷售數(shù)量將受益于馬來西亞及其鄰國的經(jīng)濟復(fù)蘇，以及車子出售稅收優(yōu)惠政策的延伸。可是信用評級機構(gòu)馬來西亞評級企業(yè)（Malaysian Rating）預(yù)測，本年該國新款汽車銷售數(shù)量將低于2019年的水準(zhǔn)，該機構(gòu)稱本地車子產(chǎn)業(yè)在2022年內(nèi)將接著遭到半導(dǎo)體短缺的作用。

在越南和菲律賓市場上，2021年新款汽車銷售數(shù)量均迎接了2年來的初次提高，漲幅區(qū)別為3%和16%，至30萬輛和28萬輛。2020年和2021年，越南皆是東南亞第四大新款汽車市場，之前這一位置長久由菲律賓維持。

昨年12月，東盟六國的新款汽車總銷售數(shù)量達到33萬輛，同比增添6%，環(huán)比提高15%，這一勢頭顯現(xiàn)出了該地域車子市場的復(fù)蘇跡象。