2022年1月12日，伴隨著華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會消息發(fā)表會的成功舉辦，我們國家車子資產(chǎn)向世人提交了一份令人稱心的答卷。2021年，我們國家車子產(chǎn)量銷量區(qū)別達(dá)成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比區(qū)別增添3.4%和3.8%，完畢了2018年以來延續(xù)三年的下調(diào)局勢。作為“十四五”的開局之年，2021年華夏車子資產(chǎn)開了一種好頭。

2021年我們國家車子市場特點

2021年，關(guān)于華夏車子資產(chǎn)來講，是充滿艱辛的一年，疫情尚未消退，又疊加芯片短缺和原資料價值持續(xù)高位，能夠取得這樣的成績實屬不易。在車子產(chǎn)量銷量重拾增添的同一時間，車子市場還不乏特點：

一是新燃料車子市場表現(xiàn)爆發(fā)式增添，產(chǎn)物素質(zhì)和市場認(rèn)可度周全提高。2021年，新燃料車子出售352.1萬輛，同比增添1.6倍，占到車子總銷售數(shù)量的13.4%。從“十三五”時代最初，我們國家新燃料車子資產(chǎn)迅速進(jìn)行，一步步成長為全球新燃料車子范疇的創(chuàng)新高地。新燃料車子銷售數(shù)量自2015年以來一直位居全世界第一。通過這點年的培養(yǎng)，我們國家新燃料車子資產(chǎn)鏈曾經(jīng)達(dá)到全球范疇內(nèi)最為改善的水準(zhǔn)，產(chǎn)物供應(yīng)豐富多樣，國家內(nèi)部客戶對新燃料車子曾經(jīng)從試探花費轉(zhuǎn)為放心花費，綠色花費的意識也在一步步加強。

二是華夏品牌乘用汽車市場場份額呈顯著增添。2021年，華夏品牌乘用車出售954.3萬輛，同比增添23.1%，占乘用車出售總量的44.4%，挨近歷史最佳水準(zhǔn)，所占率比上年提高6個百分點。日前，我們國家車子產(chǎn)業(yè)正好邁向高品質(zhì)進(jìn)行階段，在此資產(chǎn)變革之際，華夏品牌乘用車公司搶抓新進(jìn)行機緣，提速縮短了與海外優(yōu)勢公司之中的差距。當(dāng)前，華夏品牌乘用車部分產(chǎn)物十足可行和合資品牌比肩，甚而在某些方面曾經(jīng)超過了合資品牌。

三是花費進(jìn)級趨向顯著。2021年，高檔品牌乘用車共出售347.2萬輛，同比增添20.7%，超出產(chǎn)業(yè)增速14.2個百分點，占乘用車出售總量的16.2%，超出上年1.9個百分點。隨著大家生活水準(zhǔn)提升，車子沒再是容易的交通用具，更承載著情懷要求，以頂級別、奢華車為代表的高檔車遭到追捧。日前，乘用汽車市場場曾經(jīng)映入存在數(shù)量市場競爭時期，從前靠低端市場、便宜位贏得客戶的形式將不復(fù)存留。

四是出口同比表現(xiàn)迅速增添，出口量初次超越200萬輛。2021年，車子制造公司共出口201.5萬輛，同比增添1倍。近十年來，華夏車子出口一直在100萬輛左右徘徊，2021年初次突破200萬輛。得益于全球經(jīng)濟持續(xù)規(guī)復(fù)，全世界車子花費也在復(fù)蘇中；華夏品牌轉(zhuǎn)行進(jìn)級造成優(yōu)勢，且供給鏈相對完善，可為國外客戶及時提供有競爭力的產(chǎn)物；以歐美為代表的國度紛紛加大對新燃料車子的推廣力度，新燃料車子成為我們國家出口增添新動能，華夏車子資產(chǎn)出口實現(xiàn)了歷史性跨越，正好邁入全世界化進(jìn)行新階段。

2022年我們國家車子市場預(yù)判

對于2022年車子市場的預(yù)判，概括最重要的全車公司對本年制造及市場的概況預(yù)判，聯(lián)合預(yù)測模子剖析和各相干探討機構(gòu)的預(yù)測探討效果，特別是在2021年底舉辦的“2022華夏車子市場預(yù)測峰會”各位產(chǎn)業(yè)行家的剖析，聯(lián)合對本年車子市場最重要的作用要素的剖析預(yù)判，得出了2022年華夏車子市場將接著維持增添的根本判斷。

詳細(xì)來講，2022年我們國家車子總銷售數(shù)量估計達(dá)到2750萬輛，同比增添5%左右。此中，乘用車為2300萬輛，同比增添7%；營運車為450萬輛，同比下調(diào)6%；新燃料車子將達(dá)到500萬輛，同比增添42%，市場所占率有望超越18%。

2022年我們國家車子市場作用要素剖析

一是我們國家經(jīng)濟韌性強，長久向沒有問題根本面不會改變，保證了車子市場持續(xù)增添。當(dāng)前舉辦的2021年中央經(jīng)濟事業(yè)會議，準(zhǔn)確了2022年的經(jīng)濟事業(yè)要穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)。做好“六穩(wěn)”、“六�！笔聵I(yè)，致力穩(wěn)固宏觀經(jīng)濟大盤，維持經(jīng)濟運轉(zhuǎn)在合乎道理區(qū)間。穩(wěn)固的經(jīng)濟情勢，將有力地保證我們國家車子花費持續(xù)的增添。

二是車子市場潛力龐大，總要求依舊昌盛。隨著深化供應(yīng)側(cè)構(gòu)造性改革，通暢國家內(nèi)部大重復(fù)的新格局下，車子資產(chǎn)的供應(yīng)側(cè)改革不停深化，我們國家車子產(chǎn)量有望持續(xù)增添。特別是在近十年國度新燃料和智能網(wǎng)聯(lián)車子政策的引領(lǐng)下，車子資產(chǎn)新技藝不停突破，車子公司提供的車子產(chǎn)物較好滿足了客戶要求，客戶對新燃料和智能網(wǎng)聯(lián)車子的接納度不停提升，新燃料車子市場化迅速進(jìn)行，一同推進(jìn)了車子市場的進(jìn)行。

三是疫情防控舉措持續(xù)改良，對國家內(nèi)部車子市場作用趨于弱化。自疫情爆發(fā)以來，我們國家疫苗接種根本普遍，疫情防控舉措持續(xù)改良，包括應(yīng)對方案的老練、應(yīng)對舉措精確，疫情振動對我們國家經(jīng)濟運動的作用曾經(jīng)漸漸下降，疫情防控成為常態(tài)化，關(guān)于車子市場的作用和前兩年比較會進(jìn)一步弱化。

四是伴隨芯片短缺一步步緩和，車子制造將進(jìn)一步滿足車子要求。據(jù)產(chǎn)業(yè)的判斷，2021年芯片短缺導(dǎo)致大約150萬輛的市場要求被抑制。伴隨著世界芯片市場調(diào)節(jié)體制一步步發(fā)揮效用，以及在政府、主機廠和芯片供給商的一同努力下，芯片國產(chǎn)化替代方案已在一步步實行，2022年下半年，芯片供給有望獲得必定的緩和。屆時，2021年被抑制的要求將獲得解放，成為推進(jìn)2022年車子市場增添的踴躍要素。

五是新燃料車子市場銷售數(shù)量增添迅猛，有力支撐了車子市場要求。從長久來看，不論是實現(xiàn)國度的“雙碳”指標(biāo)，仍是智能網(wǎng)聯(lián)車子技藝的疊加、商業(yè)形式的創(chuàng)新，都將在相當(dāng)大水平上提速新燃料車子的普遍。據(jù)初步造成的產(chǎn)業(yè)共識，很可能會提早實現(xiàn)2025年和2030年新燃料車子滲透率將區(qū)別達(dá)到20%和40%的國度指標(biāo)。

六是新燃料車子映入市場化軌道，補助退坡將不會對車子市場形成顯著改變。通過近幾年的市場培養(yǎng)，我們國家新燃料車子的供給鏈體制曾經(jīng)一步步進(jìn)行強大，范圍化擴大帶來本錢的下降，新燃料車子出售已根本映入市場化軌道。同一時間，在智能網(wǎng)聯(lián)技藝加速利用，新款汽車智能配置不停提高，全車附帶值的提升必定水平上彌補了新燃料車子電池本錢的負(fù)擔(dān)，因而補助退坡作用曾經(jīng)很小。

七是國外要求昌盛，車子出口將迎接迅速增添。得益于全球經(jīng)濟的規(guī)復(fù)，車子花費也在復(fù)蘇中；華夏車子供給鏈相對完善，產(chǎn)物概括水準(zhǔn)也大幅提高，可行為國外客戶及時提供有競爭力的產(chǎn)物；歐美為代表的國度為履行減碳指標(biāo)，列國加大對新燃料車子支持力度，新燃料車子成為我們國家出口增添新動能。估計本年我們國家車子出口增速在20%左右。

全體來講，當(dāng)今全球正規(guī)歷百年未有之大變局，新一輪科技革命和資產(chǎn)變革深入進(jìn)行，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正好提速重構(gòu)百年車子產(chǎn)業(yè)，成為我們國家車子資產(chǎn)進(jìn)行的新機緣。2021年我們國家車子市場為“十四五”車子資產(chǎn)開了一種好頭，成功開啟了高品質(zhì)進(jìn)行的新局勢。2022年在政府的政策引領(lǐng)下，以及車子產(chǎn)業(yè)公司的一同努力下，車子資產(chǎn)必定大有可為。

注：本文首次發(fā)布于《車子縱橫》雜志2022年2月刊“中汽協(xié)之聲”欄目，作者為華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會資產(chǎn)探討部副主任，敬請關(guān)心。