法拉第未來宣告在韓國制造FF81電動(dòng)車

法拉第未來宣告與韓國車子生產(chǎn)商Myoung Shin構(gòu)建合作伙伴關(guān)連，在韓國制造其FF81電動(dòng)車，這款車估計(jì)將于2024年在韓國正規(guī)投產(chǎn)。

特斯拉又在美國召回2.7萬輛車

美國國度道路交通平安治理局(NHTSA)在2月9日顯示，特斯拉將在美國召回26,681輛車子，原因是機(jī)動(dòng)車的一種軟件錯(cuò)誤可能導(dǎo)致遮風(fēng)玻璃除霜功效顯露難題。

奧迪將一步步停產(chǎn)A1和Q2車型

奧迪將一步步淘汰兩款最小的車型，A1和Q2，由于該企業(yè)將專注于利潤更高、大小很大的奢華車，這兩款車在停產(chǎn)后不會(huì)公布替代車型。

法雷奧買斷法雷奧西門子股份

2月9日，法雷奧已同意以2.77億歐元(3.17億美元)的價(jià)值買斷法雷奧西門子（法雷奧與西門子成立的電動(dòng)車子零部件合資公司）此外50%的股份，以鞏固其在迅速擴(kuò)張的電動(dòng)車子市場中的位置。

歐盟頒布《歐洲芯片法案》，欲在全世界芯片市場占據(jù)20%份額

2月8日，歐盟委員會(huì)宣告了一項(xiàng)新的法案，稱為《歐洲芯片法案》。該法案旨在對(duì)原土芯片制造發(fā)展更多的投資，以到2030年使歐洲占全世界芯片市場的份額提升到20%。

大眾因缺芯節(jié)制ID系列車型銷售數(shù)量

在微芯片短缺的概況下，大眾車子在德國零售網(wǎng)站為其ID系列電動(dòng)車子實(shí)行了配額制度，總銷售數(shù)量較高的銷售商將比范圍較小的銷售商得到更多ID.3掀背車和ID.4電動(dòng)跨界車。

本田第三財(cái)季業(yè)務(wù)利潤同比跌17%

2月9日，本田車子推出了2021財(cái)年（2021年4月1日-2022年3月31日) 第三財(cái)季（2021年10月-12月）的財(cái)報(bào)。此中，營收為3.69萬億日元，2020年同期為3.77萬億日元；業(yè)務(wù)利潤同比下調(diào)17%，至2290億日元（合19.8億美元）；凈利潤為1930億日元，2020年同期為2841億美元。

博世CEO期望芯片供給在2023年常態(tài)化

博世首席執(zhí)行官Stefan Hartung在2月9日的新聞發(fā)表會(huì)上顯示，估計(jì)本年下半年芯片短缺情況將明顯緩和，并期望到2023年公司能夠?qū)こ＿\(yùn)營。

美國加州計(jì)劃就歧視等舉止起訴特斯拉

特斯拉2月9日顯示，美國加州公平就業(yè)和住房部（DFEH）籌算對(duì)該企業(yè)說起訴訟，指控其存留種族歧視和騷擾舉止。特斯拉稱，雖然屢次提議要求，但看管機(jī)構(gòu)拒絕向該企業(yè)提供詳細(xì)指控或訴訟的實(shí)是根據(jù)。

特斯拉柏林工廠最早將于3月中旬投產(chǎn)

據(jù)德國本地廣播企業(yè)RBB報(bào)導(dǎo)，特斯拉德國工廠最早要到3月中旬才能最初制造。RBB報(bào)導(dǎo)稱，相關(guān)部門日前仍在檢查該工廠的平安預(yù)防舉措。

福特估計(jì)歐洲營業(yè)將至今年從新盈利

2021年，因微芯片短缺，福特歐洲營業(yè)損失1.54億美元，較2020年的8.51億美元有所改進(jìn)。本年，該企業(yè)估計(jì)其歐洲營業(yè)將規(guī)復(fù)盈利。