本年1月，受新燃料汽車市場(chǎng)持續(xù)高增添作用，國(guó)家內(nèi)部乘用汽車市場(chǎng)場(chǎng)喜迎“開(kāi)門紅”。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)算的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，1月狹義乘用車團(tuán)購(gòu)銷售數(shù)量為217.2萬(wàn)輛，同比增添6.8%。與此同一時(shí)間，新燃料乘用車1月團(tuán)購(gòu)銷售數(shù)量達(dá)到了41.2萬(wàn)輛，同比激增141.4%。業(yè)內(nèi)剖析人員指明，受春節(jié)前首購(gòu)和換購(gòu)要求較強(qiáng)作用，1月的新燃料車和慣例汽油車均表現(xiàn)增添態(tài)勢(shì)。

伴隨1月乘用汽車市場(chǎng)場(chǎng)回升，狹義乘用車團(tuán)購(gòu)銷售數(shù)量前十的車企與昨年比較全體浮動(dòng)趨向適中，依舊表現(xiàn)來(lái)自主走強(qiáng)，合資偏弱的現(xiàn)象。1月狹義乘用車廠家團(tuán)購(gòu)銷售數(shù)量前十名次如是：

合資車企中上汽大眾強(qiáng)勢(shì)回升，日系仍待發(fā)力

合資車企中，南北大眾1月的銷售數(shù)量體現(xiàn)較為突出，此中，一汽-大眾1月銷售數(shù)量達(dá)18.3萬(wàn)輛，盡管同比顯露了15%的下降，但在體量上依舊位居狹義乘用車廠家團(tuán)購(gòu)銷售數(shù)量名次首位。上汽大眾1月銷售數(shù)量為13.1萬(wàn)輛，同比增添51.7%，這一增幅赫然為其本年銷售數(shù)量向好開(kāi)了個(gè)好頭，然后，帶動(dòng)上汽大眾銷售數(shù)量增添的要害產(chǎn)物仍將聚集在ID.系列車型上。業(yè)內(nèi)剖析人員指明，本年新燃料車子市場(chǎng)維持高增添的趨向不會(huì)改變，在這樣的背景下，通過(guò)一年的市場(chǎng)預(yù)熱后，ID.系列銷售數(shù)量有望在現(xiàn)存根基上再一次攀升。

上汽通用1月銷售數(shù)量為11萬(wàn)輛，同比下降15.4%。2021年，上汽通用達(dá)成銷售數(shù)量133.2萬(wàn)輛，在缺芯和疫情的背景下這一體現(xiàn)依舊相比亮眼。本年，向新燃料范疇持續(xù)轉(zhuǎn)行將成為上汽通用的要點(diǎn)任務(wù)之一。隨著凱迪拉克LYRIQ映入交付階段，上汽通用鑒于奧特能平臺(tái)塑造的電氣化車型也將接納市場(chǎng)的檢測(cè)。

昨年，受缺芯作用，日系車企全體體現(xiàn)不佳，本年1月這類狀況依舊無(wú)獲得顯著改進(jìn)。從1月狹義乘用車廠家團(tuán)購(gòu)銷售數(shù)量前十的車企來(lái)看，入圍的日系車企僅有東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽豐田兩家。此中，東風(fēng)日產(chǎn)1月銷售數(shù)量為12.6萬(wàn)輛，同比增添3.6%。日前，東風(fēng)日產(chǎn)麾下的銷售數(shù)量支柱依舊是軒逸，據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)官方統(tǒng)算的數(shù)據(jù)，軒逸2021年全年累計(jì)末端銷售數(shù)量超越51萬(wàn)輛，這一體量沒(méi)有疑讓得軒逸成為東風(fēng)日產(chǎn)麾下一律的主力。

第14代軒逸，相片來(lái)自：東風(fēng)日產(chǎn)

在SUV范疇，昨年到市場(chǎng)的最新一代奇駿，因全系運(yùn)用了三缸機(jī)終未能擺脫被客戶嫌棄的命運(yùn)。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，奇駿1月銷售數(shù)量?jī)H有3250輛，與過(guò)去動(dòng)輒萬(wàn)臺(tái)以上的范圍比較相差甚遠(yuǎn)。本年，痛失奇駿后，東風(fēng)日產(chǎn)想要保持增添恐更難。

廣汽豐田1月銷售數(shù)量為10萬(wàn)輛，同比增添11.2%。昨年二季度最初，受芯片短缺作用，廣汽豐田的銷售數(shù)量一直被壓制著，隨著第四季度缺芯難題獲得緩和，其銷售數(shù)量表現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)�，F(xiàn)階段，除了凱美瑞、雷凌、漢蘭達(dá)等暢銷車型外，廣汽豐田麾下又多了一款主力車型——賽那。本年1月，賽那銷售數(shù)量為5399輛，成功擠進(jìn)MPV市場(chǎng)銷售數(shù)量前列，且這仍是在產(chǎn)能不足要求下的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)。然后，隨著缺芯難題獲得緩和，產(chǎn)能持續(xù)解放，賽那的市場(chǎng)體現(xiàn)另有更多上升體積。

自助車企持續(xù)走強(qiáng)，長(zhǎng)安成為1月華夏品牌領(lǐng)頭羊

在1月狹義乘用車廠家團(tuán)購(gòu)銷售數(shù)量前十的榜單中，自助車企占據(jù)五個(gè)席位，這與2021年的月度走向大致差不多。近兩年，在疫情和芯片持續(xù)短缺的大環(huán)境下，自助圍攻合資，曾經(jīng)成為國(guó)家內(nèi)部乘用汽車市場(chǎng)場(chǎng)的新常態(tài)。

就1月自助車企銷售數(shù)量名次而言，長(zhǎng)安車子以15.9萬(wàn)輛的成績(jī)超過(guò)吉利，躍升為自助品牌“領(lǐng)頭羊”。長(zhǎng)安車子1月銷售數(shù)量實(shí)現(xiàn)開(kāi)門紅，離不開(kāi)麾下主力車型CS75和CS55系列的超強(qiáng)體現(xiàn)。據(jù)長(zhǎng)安車子官方提供的數(shù)據(jù)，1月長(zhǎng)安CS75和CS55系列銷售數(shù)量均超越3萬(wàn)輛，在華夏品牌SUV銷售數(shù)量排行榜中再一次名列前茅。此外，逸動(dòng)系列和長(zhǎng)安UNI系列1月銷售數(shù)量均突破萬(wàn)輛，成為長(zhǎng)安乘用車體制中的中堅(jiān)力量。

長(zhǎng)安UNI-K，相片來(lái)自：長(zhǎng)安車子

昨年最終兩個(gè)月，長(zhǎng)安未能入圍狹義乘用車廠家月度銷售數(shù)量名次TOP 10行列，因此來(lái)看，其是在為來(lái)年實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門紅”做準(zhǔn)備。

吉利車子1月銷售數(shù)量為14.6萬(wàn)輛，同比下降6%，但新燃料車子表現(xiàn)大幅增添態(tài)勢(shì)。據(jù)吉利車子官方提供的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，其新燃料車1月銷售數(shù)量為1.8萬(wàn)輛，此中純電動(dòng)車型達(dá)到了1.5萬(wàn)輛，同比增幅多達(dá)641%。吉利純電動(dòng)車型銷售數(shù)量的激增，離不開(kāi)極氪、幾何和睿藍(lán)車子三品牌的奉獻(xiàn)。此中，幾何品牌1月銷售數(shù)量突破萬(wàn)輛大關(guān)，同比增添391%。最為吉利麾下主打性價(jià)比的純電動(dòng)品牌，幾何未來(lái)將成為吉利新燃料產(chǎn)物增添放量的最重要的力量。此外，吉利麾下旗艦車型“華夏星”系列持續(xù)暢銷，其1月銷售數(shù)量為2.5萬(wàn)輛。本年，吉利將公布星越L 雷神Hi·X油電混動(dòng)版，隨著華夏星系列車型的強(qiáng)大，其在吉利車子總銷售數(shù)量中的占比將越來(lái)越高。

在1月狹義乘用車團(tuán)購(gòu)銷售數(shù)量前十榜單中，自助車企中的長(zhǎng)安和吉利位居第一陣營(yíng)，其余車企如長(zhǎng)城、比亞迪和奇瑞緊隨其后。后三家車企中，僅長(zhǎng)城車子1月銷售數(shù)量同比顯露了15.3%的下降，其余兩家車企均實(shí)現(xiàn)了不同水平的增添，此中，比亞迪車子1月銷售數(shù)量為9.5萬(wàn)輛，同比激增124.1%，也是該榜單中同比增幅第一大的車企。

比亞迪海豚，相片來(lái)自：比亞迪

比亞迪1月銷售數(shù)量連續(xù)2021年的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，離不開(kāi)麾下新燃料產(chǎn)物的火爆體現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，1月，比亞迪新燃料乘用車銷售數(shù)量達(dá)9.3萬(wàn)輛，同比增幅為361.37%，此中純電動(dòng)和插電混動(dòng)車型均實(shí)現(xiàn)倍數(shù)增添。看來(lái)在新燃料車子持續(xù)高增添的當(dāng)下，手握純電和插混兩大王牌的比亞迪，本年在銷售數(shù)量上有望再創(chuàng)新高。

奇瑞車子1月銷售數(shù)量為8.1萬(wàn)輛，同比增添17%。昨年，奇瑞車子曾屢次入圍狹義乘用車廠家團(tuán)購(gòu)銷售數(shù)量名次前十的榜單，本年開(kāi)年奇瑞連續(xù)昨年的良好態(tài)勢(shì)，也為其然后的市場(chǎng)體現(xiàn)奠定了根基。

日前，奇瑞麾下的暢銷車型依舊是瑞虎7、瑞虎8、艾瑞澤5等老練車型，與此同一時(shí)間，其新燃料車型也在迅速放量。然后，除了eQ系列外，昨年年底到市場(chǎng)的奇瑞QQ冰淇淋將成拉動(dòng)奇瑞新燃料產(chǎn)物增添的主力。