3月23號，廣汽三菱阿圖柯AIRTREK正規(guī)到市場，共公布兩款車型，售價19.98-22.98萬元。

作為廣汽團(tuán)體和三菱車子合作的首款新燃料車型，定位于緊湊型純電SUV的阿圖柯的到來標(biāo)記著廣汽三菱正規(guī)邁入電動化的新時期，為廣汽三菱的產(chǎn)物矩陣賦能的同一時間，也為廣汽三菱未來在國家內(nèi)部的電氣化征程注入了一針強(qiáng)心劑。那末，廣汽三菱阿圖柯又何實力驚艷眾人呢？

在顏值即正義的當(dāng)下，如何跳出固有思維，尋到隸屬本人的設(shè)置言語，尋求設(shè)置突破是各個品牌必需考量的難題。赫然，廣汽三菱阿圖柯曾經(jīng)跳脫出了寡淡沒有味的趨同感，由于廣汽三菱賦予了阿圖柯，與眾不同的硬派風(fēng)范。

阿圖柯的前臉承襲了三菱Dynamic Shield家庭式設(shè)置言語，并保存了前格柵的設(shè)置。與此刻好多純電動車的全封閉式前臉有所不同，阿圖柯的格柵設(shè)置作風(fēng)更偏汽油車一絲。同一時間，大面積鍍鉻裝扮以及分體式大燈，很好地保存了三菱的硬漢作風(fēng)。

側(cè)方是圓潤飽滿的設(shè)置，而且采納了黑白雙色車身匹配懸浮式車頂設(shè)置，進(jìn)一步提高全車的時髦感。隱藏式門把手與上揚的車身腰線愈是點睛之筆，輔以粗獷的黑色輪眉飾條，讓阿圖柯頗有幾分剛?cè)岵��?jì)之美。

車尾的全體作風(fēng)很簡練，尾燈戰(zhàn)戟形象則可行見到少許埃安的影子，后包圍中采納了多檔次作風(fēng)設(shè)置，讓它看上去只是于單調(diào)。

內(nèi)部裝飾方面，阿圖柯則遵循了極簡的設(shè)置理念。中央控制系統(tǒng)臺形象多為橫向走線，上中下三層不同材質(zhì)、顏色的搭配營制出具備立體檔次的視線成果，中央裝備大大小中央控制系統(tǒng)屏幕，而在中央控制系統(tǒng)臺下面的換擋地域則采納了懸浮式中央控制系統(tǒng)設(shè)置。

能源方面，阿圖柯采納三融合集成化電驅(qū)，能夠輸出350N·m超高扭矩，電機(jī)組輸出馬力達(dá)到224ps，第一大功率是165千瓦，最高車速可達(dá)175km/h。70kWh電池包帶來了CLTC 520km續(xù)航。

競爭力如何？

從產(chǎn)物價值和定位來看，阿圖柯略顯尷尬。它將面臨的對手反常強(qiáng)盛，特斯拉Model 3、小鵬P5、P7皆是強(qiáng)有力的對手，而作為AION V換殼的它，價值卻比AION V貴，而廣汽三菱自身的品牌力就相比孱弱，缺少強(qiáng)盛點品牌力作為支撐，阿圖柯想要在新燃料車子市場立足，赫然卻非易事。

幸好，當(dāng)前的新燃料車子市場，差不多清一色的將智能科技當(dāng)做主打特點，全個市場的同質(zhì)化相比慘重，阿圖柯AIRTREK抉擇以控制性為切入點，以差異化競爭的形式開啟市場，本來也是一種可以的抉擇。

寫在最終

鑒于埃安V塑造的阿圖柯本來不論是續(xù)航仍是能源，亦或許是智能化體現(xiàn)都不如前者，而在價值更高的前提下，可能第一大的賣點便是三菱這種品牌了，但關(guān)于新燃料市場來講，又有多少人能夠接納三菱這種品牌呢？