2月26日，第十二屆全世界新燃料車子大會暨首屆電動汽車主人代表大會在北京拉開帷幕。

本屆大會有25位杰出汽車主人，代表各自的品牌汽車主人團(tuán)體，圍繞續(xù)航及補(bǔ)能、智艙與智駕、效勞、社群、“Ta時期”等焦點話題，與25位車企代外表對面溝通和對話。

大會第一部分《續(xù)航及補(bǔ)能篇》，極氪、極狐、幾何、上汽通用、啟辰五位汽車主人代表和五位車企代表就“使用者須要怎么的續(xù)航及補(bǔ)能體會”互動討論。

之下為嘉賓互動實錄（略有刪減）：

主辦人：昨年是新燃料車子市場真實迎接拐點的要緊一年，全年產(chǎn)量銷量350萬臺，滲透率多達(dá)15%，那本年好多協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)行家預(yù)測，全個市場預(yù)計會更進(jìn)一步，奔著五百萬臺去了，那五百萬臺意指著甚么？除了全個車子市場的這類朝氣蓬勃的進(jìn)行，咱信任關(guān)于主機(jī)廠來講如何效勞好那么巨大的使用者群，這是一種要緊的課題。

咱信任更多的汽車主人友人或許是新的使用者抉擇純電動車，新燃料車，它們關(guān)于效勞端咱信任有更多的體感。是以這場的話題叫做續(xù)航和補(bǔ)能，咱信任這也是全部主機(jī)廠最要緊的課題之一！由于它最貼近使用者。今日這樣的方式咱感覺特別好，能讓使用者與主機(jī)廠的領(lǐng)導(dǎo)，能一對一，面臨面這樣的溝通。

起首請第一位汽車主人代表，楊男士來分享一下他的故事。

五位汽車主人分享購車故事

楊男士：謝謝主辦人，大伙好，咱最重要的分享一下為何咱會延續(xù)三次買北汽相干的新燃料車，第一種車是在2015年的時刻買的北汽EV150，北京的號特別的麻煩，況且它的金額那時的售價也相比有意思，八萬八千八，相比吉利就要了。買完以后發(fā)覺咱們家周邊有個4S店，經(jīng)常去它那兒修理，包括調(diào)養(yǎng)，跟它們一種出售混熟了，后來她給咱發(fā)了個游戲到了優(yōu)思版，由于那時續(xù)航切實相比短，每天差不多一天一充，是以就換了極狐。

接下來就看了特斯拉，看了比亞迪，另有蔚來，都看了一圈，最終仍是相中了極狐�？偨Y(jié)一下是四個字，跟北汽緣分未盡。第二個咱考量的便是續(xù)航，150的時刻根本上每天150里的路程，每天都要充的，接下來到優(yōu)思版的時刻兩天一充，到極狐好一絲根本上三四天充一次電。還不錯咱相比幸運，這幾個車買下去以后續(xù)航一直皆是相比穩(wěn)固，跟廠商宣傳得大體不會差得太多，是以也是考量它的穩(wěn)固性要了這三輛車。

那時150在咱們家有兩個外號，一種叫搬動桑拿房，第二個感冒速成機(jī)。那時買150的時刻特別珍惜續(xù)航，首次購車的都曉得，夏天的時刻不開空調(diào)，況且咱本人根本上不開窗戶，全家老小就悶在車內(nèi)面，溜一圈下去全身皆是濕的，老爺子就說了一句話，說這種車挺好，進(jìn)桑拿房的錢都省了。

咱們家閨女就給它定位叫搬動桑拿房。咱有一個友人那年冬天他要開一種假條，尋到咱說你有甚么法子讓咱趕快感冒，咱去開個假條，這種時刻咱的車就派上用場了，拉著他大清早上街轉(zhuǎn)兩圈，他感冒特征立馬就顯示了。是以感冒速成機(jī)就有了。自然在用那么好幾年的電動車內(nèi)面，本來另有一種難題，跟大伙分享一下，仍是續(xù)航補(bǔ)能的難題。

從前150的時刻，包括400充電的時刻特別好，本人裝一種充電樁，此刻換了一種小區(qū)無法子裝了，只能是到外面去充電，這種充電進(jìn)程中也特別有意思，由于咱下班相比晚，經(jīng)常是大半夜跑去充，從前在家充電最多便是手累，可是此刻心累，由于大半夜去充電的時刻，好多通常皆是網(wǎng)約車在哪兒充電，一看咱去哪兒就問咱哥們你跑了多少？咱沒有言以對。

是以借著這種機(jī)會咱也跟廠商提一種難題，極狐在未來有無有大范圍做充電站的計劃？由于咱曉得好多新的高能品牌會有建本人充電站的。

吳男士：咱是來源浙江杭州的幾何C汽車主人，大伙也可行叫咱超人，這是咱的網(wǎng)名。喜歡車的本性一直是刻在男生基因內(nèi)部的，咱還不例外，從小就喜愛各式車。例如說四驅(qū)車，遙控車之類的，接下來也喜愛看少許相干的動漫，小時刻有個夢想，想當(dāng)一種賽車手，可是后面擱置了。本場的專題是續(xù)航與補(bǔ)能，本來咱從2015，2016年就最初關(guān)心電動車子了。只是當(dāng)時候咱無下手，最重要的原因便是感覺在那時的電池技藝要求下，其實不符合去入手電動車。由于那時國家內(nèi)部的少許電動車子普及續(xù)航在80-100多，是以咱那時是抉擇了租一臺車先用著，接下來等候技藝的進(jìn)行。

在這種等候的進(jìn)程中間，咱也無閑著，咱經(jīng)常會跑到少許快充樁去跟網(wǎng)約車駕駛員師傅們交流，那時在杭州最多的便是帝豪EV，咱就問它們這種車的續(xù)航怎樣樣，多少千米了。咱通過大批的考查以后發(fā)覺，好多師傅都講，例如說他買的EV253，經(jīng)常便是夏天甚而能夠開到300，冬天也能開個200左右，那時咱就想，這種技藝能力是可以的，可是咱仍是沒下手，咱接著等，咱感覺仍是不夠。

由于咱從杭州到老家有將近380-400千米，這種時刻續(xù)航本來是不太夠的，由于再加上自身快速上面咱們新燃料車的耗電量會很大，有可能一百多千米它就得充一次電，接下來在2019年夏天咱開著咱的那輛也是租來的，續(xù)航是150千米的車去售后調(diào)養(yǎng)的時刻，沒有聊跑到售前去走走，接下來偶然發(fā)覺有那么一種品牌叫幾何，那時很陌生的咱從來都不曉得這種是甚么牌子，后來理解了一下是在吉利麾下的，咱心想吉利麾下是非是跟帝豪EV的技藝力量是相當(dāng)?shù)模�接下來去看了一下�?/p>

那時它給咱的一種感受便是全個外貌和內(nèi)部裝飾皆是十分漂亮的，很有科技感。它的把手給咱的第一感受便是有點像，由于是隱藏式的，咱感覺很酷炫，接下來它有個抬起頭顯現(xiàn)，也是咱十分喜愛的位置�？上�它是個小汽車，由于咱一直以來皆是相比偏向于SUV型的車型，當(dāng)時候咱又想購車了，最終就抉擇了同樣是吉利麾下的一種車子，帝豪GSE。

轉(zhuǎn)眼時間通過了一年多，到2020年幾何C到市場了，那個時刻咱一見到幾何C就感覺這種車便是咱想要的�？墒腔�于咱本來那輛車剛要了一年，有點舍不得賣掉，咱又仍是無下手。到了2021年的時刻廠商出了少許政策，針對老汽車主人的置換，接下來咱果斷的下手了。

本來在對于幾何C的續(xù)航，咱一直皆是相比有信心的，起首便是有一絲，咱在用帝豪的時刻感覺它的續(xù)航是相比OK的，自然了不過感覺在合格線以上，咱也無料到幾何C的續(xù)航能夠那么夸張，咱本人開的時刻，它是標(biāo)550千米的一種NEDC，在城區(qū)內(nèi)部，自然可能有人感覺咱在吹牛，本來在買這種車此前咱聽到別人說，它夏天能開到六百多，咱也感覺不可思議，怎樣可能比NEDC還多？咱本人要了這種車去嘗試了以后，就發(fā)覺本來是真的！接下來咱也成了別人數(shù)中說，你就在吹牛，你便是個幾何吹這類感受！

接下來本來在運用進(jìn)程中，包括冬天它本來也相比可以，可是咱是不會為了省電不開各式空調(diào)的。夏天咱該開冷空調(diào)開冷空調(diào)，冬天該開熱空調(diào)開熱空調(diào)，它的續(xù)航能力有個這樣的體現(xiàn)，也是挺讓咱稱心的！自然這種東西續(xù)航是咱相比看重的，應(yīng)當(dāng)說最看重的。

在咱看來電動車子首要的東西是續(xù)航和補(bǔ)能，起首這種充電速度不行慢，例如說咱在外面快充的時刻，半個來小時起碼要讓咱能夠充到80%以上的，那就可以夠夠咱然后幾天或許一種星期的用電，接下來它單次的續(xù)航也得長，可是長到甚么水平？咱感覺跟此刻的外面的少許設(shè)備也相關(guān)系，例如說咱感覺此刻五六百千米是一種相比符合的千米數(shù)，它在咱們運用進(jìn)程中間，不會對咱們形成太多的續(xù)航焦慮，像楊律師說的，本來那輛車150千米，150千米的話，本來你一天下去打個比方開了80千米，剩余60千米，你敢不敢不充電明天接著行進(jìn)？必需得充電。可是咱有550千米，開三百多千米，另有一百多千米，今日咱懶得下來了咱就能不充了。

是以在咱看來，續(xù)航仍是很要緊的！另有個小故事便是，咱記得咱回老家的時刻，由于咱有一次是本人開回去的，咱發(fā)覺回到老家是374千米，開完以后另有140多千米，這意指著甚么？咱在快速上面是用110的定速巡航開的，回去今后另有140多，加起來便是520多，等于說咱在快速上面是消耗了30多千米，便是多消耗了30多千米的續(xù)航。接下來咱友人還不信任，直到有一次咱說那咱帶著你跑一次，包括車上另有好多行李，又跑出去這樣一次，自然可能會稍微少一絲，咱開了四百多千米，另有個一百，他就徹底的折服了！咱的分享就到這邊，謝謝。

李男士：咱是一名來源北京的汽車主人，是一名大學(xué)老師，接下來平時也喜愛去自駕游，到少許位置看一看它的風(fēng)景。由于喜愛吃，是以對美食也特別關(guān)心，也喜愛到大海里去潛水，盡管體型相比大可是浮力相比強(qiáng)。愛好相比多。有了這輛車今后愛好就愈加升華了，可行去更多更遠(yuǎn)的位置，包括此刻俺們的充電樁的建造也相對從前會達(dá)成得好多。那末講講便是咱跟咱這輛車之中的一種故事，給未來交流一下。咱是2019年5月份要了第一臺新燃料車子別克微藍(lán)，在買這輛車此前大概咱用了將近3個月的時間去理解這種新燃料車，包括相似于同等級或許稍微價值貴一絲的新燃料車型，接下來也看了好多主流媒體的少許推薦，包括這種車子測評人的少許講解、視頻。有的時刻甚而咱見到了凌晨的兩三點鐘，去理解這方面的消息，那時仍是想能夠去全角度的理解今后，再去購置這輛車。

通過3個月的理解，終歸仍是要了別克微藍(lán)6這種車型，咱感覺算是一種十分大的緣分，由于最最初的時刻無特別的去關(guān)心到這種車，由于在北京都市公路上，切實挺少的應(yīng)當(dāng)算一種小眾車型，但此刻它的保有量包括在城的遇見的概率會大了好多，好多人都抉擇了該款車。從4S店開走它應(yīng)當(dāng)是5月21日，是一種十分美沒有問題日子，還不是咱精挑細(xì)選，便是趕到了那一天，全個算是一種十分沒有問題見證。

接下來辦完牌往家走的時刻，咱特別關(guān)心了這輛車的續(xù)航，由于此前的時刻一直在瞧其它媒體測評人的對于續(xù)航等等各方面的少許推薦，咱這一次就想能夠拿到這輛車今后，本人想真正的紀(jì)錄一下，接下來也去各個圈交流。咱開回家實質(zhì)上跟高德地圖導(dǎo)航的路程根本上是一比一的，這也讓咱十分欣喜，最起碼能夠達(dá)到一比一就曾經(jīng)挺沒有問題了。

后來咱是每天上下班一天60千米反復(fù)的里程，根本上一周充一次電就充足了，由于咱確信是要確保它有20%以上的電量去充電。最終安了充電樁今后充電也很方便。新燃料跟咱最最初買此前理解的，就產(chǎn)生了少許浮動，例如充電難題，或許路程焦慮，咱感覺在北京這種都市用的話本來還不錯，這種咱倒是無甚么焦慮。

有一次便是開得相比遠(yuǎn)的，就像從北京到唐山跑了一種反復(fù)，這種路程大概有三百五六十千米，由于跑快速關(guān)于新燃料的損失，咱感覺本來仍是挺大的，跟都市公路不太一樣，跑回去還能剩點兒電也很高興，是以咱對路程本來那時仍是相比稱心的。咱買這種汽車主人要是由于家里馬上就要應(yīng)接一種小寶貝的誕生，是以就急于去挑選，要了這輛車，也無時間再等有更老練的新產(chǎn)物公布。

最終便是經(jīng)常常醫(yī)院和家之中奔跑，有了這輛車咱的生活也愈加方便了起來。記得有一次在醫(yī)院的泊車場里碰到一種大姐，那個大姐就從本人的車上下去說你這種車是電動車嗎？此刻新燃料車都進(jìn)行那么好看了？那次是咱首次遭到來源外界的贊美，心里仍是真的十分開心的，本人買的這種東西能夠遭到別人的認(rèn)可，心里十分喜悅。

到6月末有一天咱兒童出生了，當(dāng)時候北京疫情醫(yī)院還不能進(jìn)還不能上樓，是以咱就抉擇在附近，離家里相比遠(yuǎn)都在附近等候，那個位置酒店也貴也破，接下來老市區(qū)都非是特別好，是以咱最終概括考量仍是在車內(nèi)睡了兩晚上，由于從來無在車內(nèi)睡過，是以那時便是一沒有所知，可是全體的感受仍是十分沒有問題。

由于微藍(lán)6咱才有了少許美沒有問題回憶，接下來也由于微藍(lán)6咱有了少許更多的學(xué)習(xí)機(jī)會，值得提的是，上汽通用經(jīng)常會邀請汽車主人到它們的工廠、研發(fā)中心這點位置去游覽，去交流，這種本來挺打動咱的。由于咱另有此外一臺車，咱就不說品牌了，那個車企從來沒找過咱也沒邀請過咱。

是以這種對咱來講是一種最新的體會，認(rèn)識更多天南海北的汽車之友們，接下來也真實的曉得了這種車是怎樣從這種流水線上制造出去，下線的，電池怎樣就不行一直加電池包，電池實驗中心這點極寒極熱的實驗室是怎樣樣的，實驗是怎樣樣的畫面，那時咱都去看了。

從各方面臨這種車有了更多的信心。咱信任廠商也是為了能夠讓汽車主人放心，真實的把有必定秘密的東西展現(xiàn)給大伙，也講明這種素質(zhì)是過硬的。這一絲本來讓咱仍是挺開心的，也讓咱能安心的開這輛車。

田男士：大伙曉得在北京生活買對車型很要緊，具有號牌也很要緊。咱是2015年6月份咱就有了新燃料號牌，而且依據(jù)咱的興趣，審美，咱訂購了啟辰�？墒窃鄄�沒急于提，由于那時2015年北京就好多人，包括身邊的友人對電動車另有些許誤解，大伙不但誰全沒吃過豬肉，也無人瞧過豬跑。

政府2015年在鼎力的推廣電動車，那時咱是感覺即便這種產(chǎn)物剛最初非是很完美，咱仍始終保存了一種啟辰的訂購名額，定金也交了。由于這件事還很風(fēng)光的上了北京法制晚報頭版頭條。

可是作為汽車主人總是有好多好玩的東西，由于咱還喜愛摩托車，恰逢某國產(chǎn)物牌摩托車穿越美國9個州，讓咱也理解到了新燃料車子。咱們騎了二十多天，那時旅程曾經(jīng)挨近尾聲，跟著咱們車隊從舊金山往洛杉磯方向騎，本地國民群眾全在上班。在咱們在旅途歸程，騎著騎著有三輛啟辰的同駕車從咱們身邊開往日，咱眼睛一下就亮了。非常鐘咱一共數(shù)到了70輛車，這非常鐘讓咱對新燃料車全部的不相信一掃而光�；貋斫窈�10月份咱就提了新燃料車。

接下來命運特別巧，咱開票那天是2015年10月16日，那時這種車在美國是105英里，啟辰這種廠商特別切實，別的廠會干脆標(biāo)200，啟辰就標(biāo)175，導(dǎo)致銷售數(shù)量特別慘。

2016年華夏官方舉行了一場省級的世界的新燃料拉力賽在洞庭湖，咱就一直沒報名，一直到報名截至前兩個小時，車好的人問咱你怎樣也不報名？咱說咱該車基本就開不到湖南，它們說不用你開，物流往日，你人高鐵往日甚么都不用管。

那時其實不是咱要去感觸這種比賽，卻是咱料到有靈魂的新燃料車可行去瞧瞧洞庭湖的景色了，那就報上名了。報上今后那個比賽還真可以，咱作為純菜鳥小白加上汽車主人，參加的居然皆是華夏好多老一輩的職業(yè)車手，歐洲車手，參與的正經(jīng)的拉力賽，全皆是新燃料車，接下來有幸跟少許參與過法國女車手開同樣的啟辰，在湖南的國道上，一直是在追逐勁馳，那個感受到此刻咱想起來還不錯。

最終咱拿了不業(yè)余組第四，另有一大堆獎金，命運就那么幸運！發(fā)獎那天是2016年10月16日，是以咱就感覺作為電動汽車主人老天爺會給你有好多的鐘情。

接下來便是涉及到啟辰的另有一絲，2016年此前在媒體，后來產(chǎn)業(yè)根本上開不出工資了咱就瞎溜達(dá)，去美國考察名目去了，開的是柴油車，抽空也要自駕游。開著開著越來越不對勁進(jìn)沙漠了，進(jìn)沙漠今后前途未卜，由于對那個地域其實不理解，咱和車上面的合作伙伴都不說話，吃緊。接下來為何就說你理解一下電動車有時刻會在旅途中給你帶來轉(zhuǎn)機(jī)，你在一種荒蕪戈壁上基本不曉得前景的旅途中，看見一臺純電動車，接下來咱一下心情就放松了，咱跟咱同伴說，俺們沒危險！

回來以后，咱由于成為了啟辰175千米早一代的汽車主人，這種車它居然改變了咱的業(yè)余生活和愛好。華夏歷史上第一種國度級的新燃料車子拉力賽冠軍便是咱，2017年京津冀展，國度級的比賽，接下來到了2019年華夏歷史上又發(fā)生了一種年度總冠軍，恰恰還是咱，便是由于咱成為了電動汽車主人以后就相比喜愛參加這類運動，接下來2019年是環(huán)洞庭湖，環(huán)海南，咱按積分拿的年度總冠軍。

最佳玩的仍是跟俺們這種議題路程相關(guān)，咱那輛車冬天開空調(diào)根本上打六七折，夏天開空調(diào)作用微乎其微，可是偶爾夏天開空調(diào)咱尋常行進(jìn)路程也忽然打六折甚而四折，你就曉得今日尋常的一百多千米是一律跑不出去的。這件事恰好產(chǎn)生在咱京津冀車子拉力賽最要緊的一天的比賽進(jìn)程中！那天電是充滿的，一出發(fā)跑了十幾千米，依據(jù)電量的消耗咱就曉得完蛋了，電跑不下去。

接下來咱就一邊駕馭一邊讓領(lǐng)航員玩命找充電樁，沿途真尋到了一種，按說多數(shù)充電樁是安在半空中，要不在地上，可是那個特別奇怪，到了充電樁兜了幾百米見不見，邊上站著一種老頭，接下來咱們就問您知不曉得這兒有充電樁？那個老男士居然說你翻南瓜藤子后面。

它是在一條鄉(xiāng)下路一種農(nóng)莊內(nèi)部的石頭墻底下，蓋了四個充電樁，咱把這充電樁從農(nóng)民地里揪出去，接下來補(bǔ)了一會電，那時就在算補(bǔ)多長時間，還能把賽程追回來。真的很幸運，地里那個充電樁救了咱，接下來那一天的比賽咱是比第二名提早了0.1秒，咱沖通過了終點，要害性的比賽咱成了2017年華夏歷史上第一種拉力賽的冠軍。

同樣在平常生活運用進(jìn)程中，咱也經(jīng)常碰到充電，2017年端午節(jié)，在一種大超市咱就去了一種大充電站，由于經(jīng)常你會碰到充電樁排隊的概況，那時咱去的時刻悉數(shù)被占滿了，當(dāng)時候咱用時最短的寫的一篇文章，不到1分鐘拍了十一張照片，就發(fā)到知乎上去了，題目就叫這種端午節(jié)全北京的充電樁被石油車悉數(shù)攻占。咱這篇文章在知乎上爆棚了，一千回復(fù)，咱居然發(fā)覺當(dāng)年四分之三的汽車主人是故意占你的充電車位不讓你充電的！當(dāng)年石油汽車主人對新燃料車仍是有好多敵意和歧視的。由于咱是雙車子主，是以咱便是無助。接下來咱至少開石油車的時刻咱不會去干這類事，作用俺們新燃料電動車的運用。咱就分享那么多。

鄧女子：大伙好，咱是來源北京的鄧婭，咱是本年元旦剛剛提了車，剛剛成為極氪001的汽車主人。

咱本來算是一種相干產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者，此前在新燃料產(chǎn)業(yè)也是做了三年的探討事業(yè)，此刻是全家私募機(jī)構(gòu)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)理。今日特別高興來到這邊和大伙交流。咱和極氪的淵源可行追溯到2020年9月，那時咱去參與了一種運動，那時極氪發(fā)表了它們的浩瀚架構(gòu)。那時這種架構(gòu)讓咱感受到便是科技感特別強(qiáng)，可是最迷惑咱的兩個點，一種是它的續(xù)航超越七百千米的電池包，另有一種便是高壓充電體系。咱感覺這兩點也是客戶會考量的兩點，一種是續(xù)航路程，一種是補(bǔ)能的效能。以后咱也是把這兩點作為要點考量的要素。終歸抉擇了極氪001，也是由于這兩點。

咱們抉擇的車是長續(xù)航版本，平時用車的情景根本上皆是在市內(nèi)。事業(yè)日是咱男士在用，根本上皆是上下班的時刻會用車，大概反復(fù)是24千米左右。周末也是會帶著兒童出來玩，里程還不會特別長。

日前用下去這兩個月，由于全個車?yán)m(xù)航更換率大概是在六折左右，由于極氪這臺車相當(dāng)大也很重，六折的話咱們本來對它這種體現(xiàn)仍是挺稱心的。補(bǔ)能的話大概是一周半或許是兩周會去做一次充電的動作，可是由于咱們無本人的充電樁，是以皆是到周邊的一種公共的那種快充樁去充電。咱剛剛也聽了幾位的分享，咱的感觸它們便是補(bǔ)能步驟的話它們相對照較稱心。

這塊關(guān)于咱來講便是一種雷區(qū)了，由于咱此前是友人一輛汽油車，這臺車在咱們的生活中它的存留感不高，咱說的這種存留感不高是說不用花太多關(guān)心度在車上。換了新燃料車以后，在全個用車的進(jìn)程就會多好多動作，咱們須要去隨時關(guān)心它的續(xù)航路程還剩多少，接下來要去布置一下充電的時間，計劃一下充電的時間。這會是新燃料車子帶給咱的一種最新感觸，全個感受說實話還不是特別好。由于一是占用了時間，二是把可支配的時間給碎片化了。咱們經(jīng)常要去看一下續(xù)航路程還剩多少了，計劃一下是今日晚上甚么時刻仍是明天早上一早充個電，這是咱的體會，反正是感觸上特別難受。

咱每一次一到充電的時刻咱就特別想換回汽油車，這是咱的一種感觸是有焦慮這塊的。在它這種時間本錢在內(nèi)部，由于咱們有兒童，通�？芍�配的時間也是想多陪一下兒童，可是你又不得不花時間去做一種充電的動作。而咱們充電的距離離咱們家大概七百米左右，咱充電的時刻是回家仍是不回家？冬天在北京大風(fēng)中走那么一段也是挺難受的。

是以感觸非是特別好。自然這種就非是新款汽車個體的難題了，這種也是新燃料車子進(jìn)行進(jìn)程中，大伙普及面對的一種難題。接下來今日期望借這種大會能有機(jī)會和各位車企的代表一同交流一下這種難題。

汽車主人提問步驟

主辦人：感謝鄧女子的分享，然后咱們就到了汽車主人提問的步驟。咱感覺這也是整場沙龍的一種焦點。你們有甚么難題，不論是質(zhì)疑的，疑惑的或許是焦慮的，咱感覺大伙都暢所欲言的提議來。楊男士你剛才曾經(jīng)急于提了，再說一下。

楊男士：本來咱關(guān)心補(bǔ)能這種難題。此刻極狐的路程是653km，充電速度可能相對較慢，且在外面充電樁也不多。是以，想問一下，關(guān)于建本人這類大型的充電站有無有甚么規(guī)劃？謝謝。

馬男士：極狐此刻具有四個站，可行滿足運用的要求，從此刻最初，咱們2022年的計劃指標(biāo)是，咱們會建80座站，同一時間咱們充電樁的數(shù)量會有驗證的，咱們會到三千多，大概便是咱們品牌驗證的數(shù)量會有個增添。咱們也期望讓更多像楊律師這樣的汽車主人能夠更便利的運用咱們充電的效勞，大概是這樣的概況。

“甚么是未來新燃料”的一種定義？

李男士：經(jīng)常咱會聽到，包括網(wǎng)上會見到，大伙對未來新燃料時期的一種暢想。例如，咱們此刻第一大的弊端便是，跑長途或許想去一趟拉薩，怎樣補(bǔ)能？這皆是很嚴(yán)肅的難題。這樣就彌補(bǔ)了長續(xù)航焦慮的難題。也想請車企的代表聊一下“甚么是未來新燃料”的一種定義？它到底是一種技藝呢仍是十足是個路程？仍是其余的甚么內(nèi)容。

包女子：咱也是有點迫不及待的拿起話筒。起首回應(yīng)一下王老師，咱們過去的運動王老師皆是作為媒體老師參與的，也是咱們忽略了�；氐皆蹅兤�車主人代表的這種難題，此刻咱們會普及以為新燃料車，智能網(wǎng)聯(lián)是未來的一種進(jìn)行方向，智能外出也是大勢所趨了。是以咱們都想塑造一種未來交通外出的愿景，可行讓大伙享受更沒有問題一種外出的要求，可能是咱們在座全部車子人一同正好著力于做的一件事宜。

關(guān)于別克品牌本來咱們昨年在廣州車交會的時刻，不曉得大伙有無相關(guān)注到咱們本來曾經(jīng)全世界首次發(fā)布，為大伙帶來一種智能駕艙，期望能夠經(jīng)過它向觀眾們展現(xiàn)，咱們關(guān)于少許新燃料車進(jìn)行的和智慧外出未來的少許前沿的思考和咱們可能會帶來的少許解決方案。期望未來能夠幫助全部的汽車主人，在外出的時刻能夠獲得一種徹底的釋放，能夠享遭到又智能又平安的一種外出環(huán)境。可行說，這種智能駕艙是咱們關(guān)于實現(xiàn)剛才所提到的愿景的一次預(yù)演，這是咱們昨年做的。

那末咱們現(xiàn)存的就像李老師所在的微藍(lán)車型，咱們這種家庭本來一直皆是鑒于新燃料車的一種平臺正向開發(fā)的，同一時間也具有著智能電驅(qū)科技，為汽車主人提供更高平安性的電動外出的一種體會。

然后，在本年，咱們會為全部的華夏客戶帶來鑒于奧特能平臺的別克正向開發(fā)的新燃料車，奧特能平臺由于咱們從昨年做了大批的流傳，可能在座的媒體老師，汽車主人們也全會理解到，奧特能平臺是周全調(diào)轉(zhuǎn)方向電動化的基石，具有著大批尖端的科技。本來咱們期望它能憑借更智能，更平安，更功能的優(yōu)勢，未來給大伙提供更優(yōu)質(zhì)的電動外出的體會。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，別克是具有著大批實用功效的，而且可行經(jīng)過每年多頻率的OTA進(jìn)級，讓咱們的汽車主人友人一直都享受著經(jīng)常使用常新的感受。

智能駕馭協(xié)助方面，咱們也是別克品牌應(yīng)當(dāng)是日前市場上普遍率相比高的主流品牌之一了自然在未來咱們還計劃量產(chǎn)去導(dǎo)入這種超等智能駕馭效勞體系，讓大伙更沒有問題享受這類智能駕馭的愉悅。

以上，咱就容易推薦一下別克正好做甚么和未來將要做甚么的規(guī)劃，也期望咱們能在未來關(guān)于新燃料車的進(jìn)行做出咱們別克應(yīng)當(dāng)做的奉獻(xiàn)，也為汽車主人帶來更好更愉悅更智能更平安的體會。

幾何有甚么秘訣做到“真續(xù)航”？

吳男士：剛剛本來田男士他說的拉力賽，可是在咱看來可能電動車子關(guān)心度更多的是一種續(xù)航大賽，近些年的話不論是冬天、夏天，續(xù)航大賽皆是好多的，有好多機(jī)構(gòu)全在去舉辦續(xù)航大賽。在各大尺寸小的賽事中間，咱會發(fā)覺咱們幾何車子非是第一名就至少是前三，那末本來咱就會相比好奇，咱們這種幾何車子它究竟有甚么秘訣能夠有個那么沒有問題體現(xiàn)？不論是續(xù)航或許說在例如說咱們電量到20%之下的時刻，它依舊能夠跟實質(zhì)路程那么絕對？

王男士：感謝這種提問。咱也給大伙推薦一下，超人它不但是一種小提琴的藝術(shù)事業(yè)者，他仍是一種健身達(dá)人，本來為何推薦超人的興趣跟他的職業(yè)呢？本來咱們這種幾何的續(xù)航跟你這種道理是一樣的，便是首次的硬件加上一種精湛的技藝。

幾何為何在每次的比賽中續(xù)航能做到一種十分出色的發(fā)揮，這種是跟幾何品牌對產(chǎn)物真續(xù)航時序的研發(fā)投入是相干的。咱們塑造了一套隸屬幾何獨有的能量治理體系，它內(nèi)部包涵著蓄能、補(bǔ)能，回能，包括升能五大方面的治理戰(zhàn)略，它能夠把電車的能量用到極致。像超人的這種車應(yīng)當(dāng)是幾何C，183瓦時每公斤的這樣一種密度，做到這種高密度的同一時間，這種電池戰(zhàn)略是能充分確保使用者運用的平安性，同一時間它在這種效率上面又能達(dá)到很高的水準(zhǔn)。其余的話便是說像咱們電動車，都會有智能體系，幾何使用的是博士第二代自動體系，能夠?qū)崿F(xiàn)百分之百的動能回收。

至于說能量為何還可行提高呢？咱們在后臺會持續(xù)的推導(dǎo)最好的能量治理戰(zhàn)略，而且經(jīng)過推送的方式推送到使用者的車上，能夠讓使用者始終處在相比優(yōu)秀的能耗輸出的環(huán)境中。這種是幾何的少許，可行說是秘笈或許優(yōu)勢。

本來像剛剛提議的續(xù)航比賽之外的話，本來從昨年冬天幾何汽車主人自發(fā)的在做少許續(xù)航比賽的事宜，咱記得應(yīng)當(dāng)專題是千里挑一的比賽，超越25個都市，接下來大概五百多名幾何汽車之友參與的，大伙全體跑下去全體續(xù)航挨近或許甚而超于咱們標(biāo)定續(xù)航的。幾何也是堅持把這種真正的明確的，至少是讓使用者無后顧之憂的續(xù)航體會交付到幾何使用者的手中。

加電減電，咱們本人就可以搞~

田男士：咱的難題是：俺們啟辰往日好多年給華夏的家族提供了好多很實用，聲望很沒有問題產(chǎn)物。

咱作為啟辰續(xù)航路程相比短的汽車主人，咱就在想俺們廠商能不行為啟辰的使用者和未來更多的啟辰使用者研發(fā)一個有顯著特征的，不僅能增路程還能減路程的電池塊。

容易說便是你看此刻新到市場的車型主流續(xù)航根本都五六百千米，低于這種路程就沒有人買�？墒潜闶钦f五百千米的續(xù)航，咱只計劃一天的通勤或許跟家里一天的郊游，有無有必需背著“一種星期的口糧”。你多備一天的口糧是可行的，可是你要背著一種星期的口糧去一日郊游有點沉。此外一種便是離廠的產(chǎn)物少于某個路程大伙就不會買。咱就想能不行按咱的這種相比天真的設(shè)想，開發(fā)那么一個不僅能減路程也能增路程的，相比動態(tài)的電池模塊。

舉個例子例如說俺們某一款車離廠是550千米，一種全大小備胎可能是20公斤，男主人是一提氣可行把備胎搬下去的。咱想得是能不行某些電池塊做成大概四十公斤，這樣小夫妻一同能把這種電池模塊不要·今日跑五百千米的時刻，咱們把它放到家里頭。今日咱們郊游只要要150千米，咱們車上抬一塊電池下來，這樣保存了350千米就夠今日備用就行了。

此外咱剛才忽然料到，這類形式另有一種好處，有點像其余品牌的換電站一樣，能夠應(yīng)用啟辰和日產(chǎn)大批的4S店，給使用者提供更沒有問題效勞和增添黏性。除了咱存留家里這塊40公斤的電池，每一種4S店都放幾塊電池，供新燃料汽車主人暫時借用和租用，這樣的話咱就不用想今日咱到這兒，忽然有點甚么特殊時代，咱要多趕幾十千米，路程又不夠了，那末只需路過一種啟辰的4S店，接下來付租金，就像蔚來充電管家一樣，咱把這塊電池運回家，過兩天咱給你還回來，這在極大增添了使用者體會的歸屬感和黏性的同一時間，要害是滿足了多數(shù)環(huán)境保護(hù)。

由于每天咱背著那末大一塊電池駕車，關(guān)于機(jī)動車的負(fù)荷本來有點不環(huán)境保護(hù)，把不必需的重量留在家里，留在4S店了，偶爾須要救急的時刻求助于4S店或許從家里裝上，這種咱感覺可能會耗費俺們研發(fā)人士相當(dāng)大的精力，可是這是國民群眾須要的，是以咱是特別期望啟辰能給咱們提供那么一個很理想的未來產(chǎn)物。

陳女子：感謝田男士！起首十分感謝田男士在2015年那么早的時間抉擇了新燃料車型。由于那個時刻跟此刻比較，此刻的滲透率15%甚而更高，四周這點人的這類運用習(xí)慣等等方面皆是不確定性，就在那個時刻仍能抉擇一種純電的車型，咱就感覺是有十分大的一種先鋒精神的，就像田男士的賽車手職業(yè)一樣。

剛剛您提到的這種難題對于技藝，加電或許減電，咱們感覺這種也是十分有先鋒態(tài)度。就像汽油車一樣咱加油可行加一半或許加滿，電動車是非是也可行有幾個不同的電池塊，有小的，短的路程，有滿足更長要求的時刻，咱有很大的電池包有很大的路程。是以咱是感覺全體來講對于這類技藝先鋒的態(tài)度，咱們是十分欣賞的。

同一時間便是假如從技藝這一塊，回答田男士的難題。咱們看從2015年抉擇車到此刻，俺們電動的技藝有十分大的進(jìn)行，不光是路程，另有形式這點方面都有相當(dāng)大的進(jìn)行。是以從這種更長的時間維度來看，咱們是感覺技藝的實現(xiàn)不會是難題，沒有不是一種時間的考慮跟本錢考慮這樣的平衡。也便是說咱技藝能實現(xiàn)了，那咱本錢怎樣可能會放到車價上面，使用者能不行接納，是以它全體是技藝實現(xiàn)無難題，但咱們可能會有時間跟本錢的考量。

從日前全個政策方面來講，有更多充電樁也會為消費者提供更多的體會，甚而國度有能充電的道路。從產(chǎn)業(yè)的方面，在座的全部品牌也全在為此個路程的增添另有各式各類充換電的形式在做技藝創(chuàng)新。從啟辰品牌的這種層次，咱們此刻也有換電板，未來咱們也有啟辰的純電平臺，也會在愈加智能化，愈加平安以及愈加前瞻，愈加靈活的這點方面增強(qiáng)。會比上一代的產(chǎn)物像將近十年前的產(chǎn)物有十分大的飛躍，技藝的實現(xiàn)，咱們也是十分有信心的。

第三點咱感覺是一種擴(kuò)展性的討論，就假如說咱們前面講的內(nèi)容，生活的要求驅(qū)動了科技的進(jìn)步，或許是消費者的少許，在座全部消費者的反饋給咱們主機(jī)廠帶來了好多技藝創(chuàng)新的一種推進(jìn)力。假如說咱們前面講的是這一絲的話，那咱們擴(kuò)展的一種討論可能是說，咱這種技藝或許全個產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)形態(tài)的進(jìn)行，本來它是在必定水平上會有改變生活習(xí)慣的。

就拿電話來講，可能從前上一代的電話像諾基亞它在重申電話的時間，電池的容量，此刻大伙假如是用智能電話的話，此刻無更換電池，可是仍是大伙全在抉擇智能電話。是以它在必定水平上也有關(guān)于生活形態(tài)，生活習(xí)慣改變的那么一種可能性。就講到補(bǔ)電或許是充電放電，這樣的一種習(xí)慣的話，那今后未來是非是可能會有一個生活形態(tài)的浮動。全個不一樣了！可能您在路面上經(jīng)過換電池，經(jīng)過充電或許是經(jīng)過甚而例如說換車或許其余甚么附近效勞的少許形式，能夠同樣的實現(xiàn)消費者的這種生活的要求，咱感覺可能也是一種未來不確定的可能性。

極氪補(bǔ)能以及使用者型公司定位

鄧女子：咱有兩個難題，第一種難題是咱相比關(guān)心補(bǔ)能的難題。極氪就相關(guān)于場上其它品牌來講是一種相比新的品牌。在補(bǔ)能這一塊往后大概是怎樣樣的一種規(guī)劃？另有第二個難題稍微延展一下，此刻在新燃料范疇，包括極氪在內(nèi)的車企，皆是給本人貼了一種使用者型公司的標(biāo)簽，也全是增添了APP這種新的這類使用者觸達(dá)的媒介，關(guān)于這種您是怎樣看的？

張男士：切實極氪在日前臺上幾個品牌內(nèi)部相對是相比新的，但新不代表咱們做的慢或許做得少。容易說一下咱們在全個充電補(bǔ)能體制日前做的少許事宜，可能鄧女子也理解，關(guān)于極氪來說咱們本來是一種自營自建，加上第三方聯(lián)合的形式，來做出一種全體的網(wǎng)站體制。

自營自建方面，本來咱們有規(guī)劃家族充電樁的效勞。加電效勞，也一直全在努力的推廣。第三方的充電網(wǎng)站，咱們也是跟像主流充電的效勞商，國網(wǎng)，南網(wǎng)等等都完成了少許合作。咱們期望經(jīng)過全個充電網(wǎng)站的布置，造成這類在家族充電，旅途充電，目的地充電，應(yīng)急充電相對照較完整的充電網(wǎng)站體制。

那么提起來可能有一絲空洞，咱來分享幾個數(shù)字。截止2022年2月14日：自建充電站已在全中國19座都市上線，更多自建充電站正好同步建造中。充電地圖持續(xù)接入全中國主流運營商，第三方充電網(wǎng)站已掩蓋全中國326座都市中的近30萬個充電末端。電極送幫充電效勞已上線30城，充電車效勞已在6座都市達(dá)成布置。家充安裝效勞全中國交付持續(xù)推行，已效勞31個省份的272城汽車主人。

您剛才提到一種痛點，關(guān)于咱們來講，自營的有要求的聚集站也是設(shè)置了一種休息室，大伙可行在那邊等不久，在休息區(qū)里坐一坐，幸免充電的時刻坐在車內(nèi)。這便是咱們?yōu)槭褂谜吡系降慕鉀Q方案。

第二個難題對于咱們APP命名這方面的難題，本來剛才咱也來回在說極氪APP內(nèi)部提供怎么充電的效勞，包括極氪APP內(nèi)全部的積分都可行百分之百的充電進(jìn)程中電費和效勞費。關(guān)于汽車主人來說，極氪APP內(nèi)的積分，在你APP內(nèi)部能見到的充電樁都可行見到，這是咱們塑造的少許功效性體會。充電以及對汽車主人的效勞，是咱們以為關(guān)于使用者來說它是一種效勞層的根基。再往上，要了車今后，車聯(lián)車控/機(jī)動車狀況的展現(xiàn)、察看或許對機(jī)動車的少許控制，是咱們的關(guān)于APP的功效層次的建造。APP上另有更多的少許潮流的展現(xiàn)等等，會前咱跟鄧女子聊天的時刻也聊到，這種T恤看起來還可行，這也在咱們極氪APP積分商城內(nèi)用積分來兌換。

APP的運營和使用者運營方面的規(guī)劃，極氪APP應(yīng)當(dāng)相對做的相比豐富，開啟就可以見到有個相比豐富好玩的社區(qū)，咱們也是期望經(jīng)過線上社區(qū)的塑造，把全個APP作為咱們極氪的汽車主人和咱們極氪品牌這樣一種溝通交流的平臺，每天咱們都可行見到成百上千的使用者發(fā)表文章內(nèi)容，也有成千上萬的回復(fù)的互動交流。同一時間每個都市的專屬模塊里，都可行見到實時的社區(qū)運動，持續(xù)跟使用者發(fā)展互動交流。咱們是期望經(jīng)過APP這樣的平臺，能夠把全部極氪的友人們聯(lián)系到一同集中到一同，讓全部的汽車主人也好，咱們的fans也好，經(jīng)過這樣的一種平臺能夠塑造一種線上新的友人圈；經(jīng)過這樣的一種形式，咱們來一同的交流，磕碰，來造成更沒有問題少許用車生活的體會。

共識性難題的相干提問回答

主辦人：今日各位汽車主人根本上是代表本人，向每私人發(fā)展車企的提問，它可能有少許私人的看法的少許提問。續(xù)航補(bǔ)能有好多皆是全個產(chǎn)業(yè)共識性的難題。是以咱感覺然后最終這種步驟，咱感覺應(yīng)當(dāng)咱們一同汽車主人代表，包括咱，咱們一同去向主機(jī)廠的這點領(lǐng)導(dǎo)們發(fā)展少許對于全個有共識性的難題這塊的少許提問。

提問：本來咱私人不太須要這種車作為一種末端幫咱訂電影票，訂酒店，可是咱期望這種東西它能不行在咱的電量還剩25%，30%的時刻，像別克一樣主動有一個應(yīng)急手機(jī)聯(lián)系上咱，叮囑咱前方哪幾個充電站咱可行選，這種比咱停在路旁用充電APP反復(fù)選要高效。由于咱基本不曉得它是非是南轅北轍，實質(zhì)上咱特別須要一種幫助，便是有個廠商的智能平臺能叮囑咱，在咱去的方向上拐個小彎，哪個充電站能給咱提供充電效勞。

主辦人：咱插一句，這一次這種步驟的提問未必非得是說車企的反復(fù)答。針對田男士的難題在座的各位誰來解答一下？

回答：咱先回應(yīng)一下吧。由于該款車型是相比早的車型，那時的智能互聯(lián)也鑒于網(wǎng)站聯(lián)通，切實那款車上是無的，咱們此刻的車型對這塊技藝解決是無難題。是以剛剛田男士提到的鑒于使用者的少許詳細(xì)的用車情景，提到的少許十分細(xì)致的要求，這塊咱們啟辰也在此刻以及未來的研發(fā)內(nèi)部能夠更細(xì)致貼心的效勞，能夠更了解消費者，這種方面是可行實現(xiàn)的。

提問：田男士剛剛說的那個功效，咱們是自帶的。每當(dāng)電量低于20%的時刻，高德地圖上面就會顯現(xiàn)電量低，接下來就會自動去把附近，便是離你相比近的充電樁顯現(xiàn)出去，可行干脆敲擊導(dǎo)航。

回答：這種要求是提得很沒有問題，包括附近充電樁可行用的哪幾個，包括效能是怎樣樣的。咱們幾何這種汽車主人本來它在車的運用上，包括在充電上甚而是顯現(xiàn)的參數(shù)上皆是有本人不業(yè)余的請求。全部品牌的純電汽車主人皆是一樣的。是以這是相似的提議，也會給咱們品牌方去做消化，接下來而且去做改進(jìn)，咱感覺這是一種很沒有問題提議。

充電效能相干規(guī)劃

提問：咱提一種難題，剛剛大伙各自車企提到的補(bǔ)能規(guī)劃。不論是去鋪充電的網(wǎng)站，包括家內(nèi)部的充電效勞，咱感覺它增添了一種客戶觸達(dá)的便利性。但在充電效能上，本來仍是無提高，咱本來仍是須要花那么長的時間去充電。那末咱感覺此刻提高的法子要非是在車上做續(xù)航的提高，但這種技藝到此刻做續(xù)航的有用提高本來曾經(jīng)挺難的了。那末便是在充電樁效能的話此刻也瞧有八百伏的充電，包括另有其它換電的路線出去，可能皆是為了去解決充電效能的難題。是以咱也想問一下大伙各自的車企，便是在這塊充電效能的這種提高，是有少許怎樣樣的規(guī)劃？

回答：咱先來講一下，充電效能這塊由于鄧女子應(yīng)當(dāng)理解，極氪001鑒于全個架構(gòu)，可扶持800V充電效能，延續(xù)在未來的車型中必定會把800V產(chǎn)物跟咱們延續(xù)的這點產(chǎn)物聯(lián)合，將能極大的提高全體的充電效能。包括剛才田男士或許大伙都提到了一種點，這是一種多方面的，這是第一種電池要大，電池大接下來才能夠容得下更多的電。第二個是充電效能，充電樁的能力包括車身自身收電的能力，接下來要夠強(qiáng)，這樣提高一種效能，這樣才能有更沒有問題體會。只是剛才這位汽車主人也提到了，像少許例如說沒有線充電技藝或許說其它的技藝，咱信任未來總有一天會有這類，比此刻要更優(yōu)良的形式顯露。由于大伙應(yīng)當(dāng)曉得，昨年小米發(fā)表了一種這類沒有線充電技藝它非是把電話要放到那個底座上，它本來在當(dāng)中要在一種形式，咱們還不排除在未來有更多的這類沒有線充電，真的便是在隨充隨用，接下來邊走邊把電充了。