2月26日，第十二屆全世界新燃料車子大會暨首屆電動汽車主人代表大會在北京拉開帷幕。

本屆大會有25位杰出汽車主人，代表各自的品牌汽車主人團體，圍繞續(xù)航及補能、智艙與智駕、效勞、社群、“Ta時期”等焦點話題，與25位車企代外表對面溝通和對話。

大會第二部分《智艙與智駕篇》，高合、哪吒、埃安、小鵬、威馬五位汽車主人和四位車企代表就“智艙與智駕是非是使用者痛點？”互動討論。

之下為嘉賓互動實錄（略有刪減）：

主辦人：咱們焦點研究的話題是智艙與智駕到底是非是使用者的痛點。今日沙龍的全體過程仍是分為三個部分，第一種部分是有請咱們各位汽車主人代表來向咱們分享一下他與他本人的電動喜歡車的少許故事。接下來然后咱們會映入一種一對一的問答步驟，由咱們的汽車主人向咱們車企代表去發(fā)起少許提問，最終咱們會有個開放的討論步驟。

今日俺們?nèi)珎�沙龍咱們有個小的請求便是，大伙不久在開放討論的進程中，可行舉手示意咱來發(fā)言，接下來請大伙互相尊重，不需要打斷對方的發(fā)言。那咱們?nèi)缓笊除埦驼��?guī)最初！起首有請來源高合的汽車主人先跟大伙做一種容易的自咱推薦，分享一下他和高合這臺車的故事！

高合汽車主人：高合不但是代步用具，愈是可行豐滿咱精神全球的位置

高合：大伙好，咱是高合的創(chuàng)始汽車主人，本人是一名90后的寶媽，此刻和咱男士進口全家對于食品經(jīng)營方面的企業(yè)，最重要的是經(jīng)營海產(chǎn)物。起首咱和高合的相見一律是一個緣分，由于本來咱們并未買車的計劃，可是隨著家族成員的浮動，咱意識到了可能須要一臺mpv，只只是此刻慣例車企mpv，由于咱是一種女性駕駛員，是以說本來慣例的mpv對咱來說其實不算太友好，顯得不酷，況且看起來不那末厚重。是以說便是這樣的一種契機，咱正在碰到了高合！

那末本來大伙也曉得，在北京生活的話便是北京的號牌還不是很好弄，咱就在無買車籌算的概況以下，便是由于喜愛高合，是以把家里其余的車子置換掉了，為高合做準(zhǔn)備。是以說咱本來有一句話是這樣了解的，便是說咱和好多的高合汽車主人一樣，本來咱們其實不是由于要抉擇電動車子而要了高合，卻是由于碰到了高合，讓咱們有這樣的一種契機從油移到了電車。

是以說要給高合打分的話確信是一百分，關(guān)于咱們每一種乘坐過、駕馭過的汽車主人而言，高合的分?jǐn)?shù)必定是十分高的，這是咱給咱們公司十分高的一種認(rèn)可。那末然后咱想說一下，便是高合迷惑咱的點到底在哪里。起首第一絲咱感覺俺們?nèi)私允且暰�動物，那末這一款車確信是十分的漂亮！五米二的車身，高合的全個車漆顏色，有水晶紫，墨金灰，皆是高于了慣例車企的顏色。它的外形流線型迷惑了咱，讓咱首次有理由走近觀看一下這輛車子的里面到底是甚么樣的。

高合的內(nèi)部裝飾本來也是十分超前，咱感受高合十足便是一臺未來的車子，未來時期的車子，提早走進到了咱們視線范疇之內(nèi)。高合的全個車的氣氛燈是十分漂亮的，依據(jù)音樂的律動它會有不同的氣氛燈的跳動。便是隨機出了一首歌曲，燈會依據(jù)歌曲的演奏顯露不同顏色的浮動。

在當(dāng)今的這點創(chuàng)新時期的年青大家，本來咱們是十分喜愛這類車的氣氛燈的設(shè)置。其次便是商務(wù)型，它作為一臺家庭用的mpv來說，咱感覺本來它的實用性是十分高的，由于咱在五年前有了本人的寶寶，接下來家庭成員產(chǎn)生浮動后，讓咱感覺咱更須要一輛效勞后面一排的車子！效勞后面一排便是讓咱的這種兒童、家人能夠坐得更舒服。由于咱本來是開了一臺SUV油車，這類本來是駕馭員很爽，可是后面一排的人很拘謹(jǐn)。

那末然后咱說的是第三點，是它后面一排的后備箱，便是說這種車在六座的根基之上，假如后面一排三排不要為乘坐人士效勞的話，那咱把它放下，它會是一種十分大的后備箱。

咱寶寶有一臺他的玩具車，大概一米多長，接下來他可行坐在前面，咱們大人后面有個手扶桿，帶著他在少許適合的場合玩耍。那末咱本人要了一種軌道，那個軌道可行成功的幫咱把一種將近一米長的這類電動的孩童車從后備箱干脆開上去。正在趕上前一陣兒的冬奧，借著滑雪大跳臺的景，咱帶著兒童玩了一圈，咱寶寶的嬰兒轎車也很拉風(fēng)，更拉風(fēng)的便是咱們的高合。是以說那時就感受到高合簡直便是，除了冬奧賽場以外更具特點的一縷風(fēng)景。

咱對高合大概的三點，便是它迷惑了咱，讓咱可行更樂意去理解一下它的功能。起首高合作為一款電動車它的百千米提速度是3.9秒，開起來是十分爽的在北京的城區(qū)之內(nèi)，大伙都很繁忙，偶爾會有少許變道的舉止，那末高合的超車可行說是毫不含糊，直接、利落、容易。

大伙談過高合性價比的難題，可能有好多的人會質(zhì)疑，是甚么樣的一群人抉擇了高合該款57-80萬該款區(qū)間的電動車，它的性價比有無有？本來咱作為一種曾經(jīng)開了近一萬千米的汽車主人，可行十分準(zhǔn)確的叮囑大伙，咱身邊的汽車之友友人們，包括咱私人在內(nèi)，咱們以為高合的性價比本來是十分高的。

由于高合該款車，它不但僅是一種代步用具，它愈是一個可行豐滿咱私人的休閑時間和精神全球的這樣一種位置。那末起首咱想講便是，高合的極客全球，咱們把高合叫做一款自定義小汽車，便是可行達到千人千乘，怎樣了解這句話？

咱們家家族最重要的成員有三位，咱們關(guān)于這種用車的最重要的要求和不同情景的要求，本來是不一樣的。咱男士可能會在活動過后，冬天也須要開冷風(fēng)的空調(diào)。那末咱是一種感受本人有點體寒的女子，咱上車今后本來從入秋最初就須要開暖風(fēng)，極客全球就能幫你達到，依據(jù)不同的人設(shè)定不同的情景。周末的時刻咱會帶兒童從朝陽開到順義，參與騎馬的課程，那末這種課程中間可能咱們里程須要一種多小時，好多生活在北京的人都曉得，這種里程本來給咱們帶來了，這種時間帶給咱們相當(dāng)大的困擾。

是以說咱樂意豐富這種時間，那末在這種時間咱抉擇讓咱女兒午睡。咱女兒上車今后后面一排椅子會平躺，空調(diào)溫度會調(diào)到25度左右，接下來還會給咱女兒放少許英文的故事和英文歌曲，讓她在一路面上協(xié)助入睡，咱男士可能喜愛聽少許歷史事故或許是少許小說甚么的，是以說他的那個體積內(nèi)部，空調(diào)溫度是低的，他放的是少許文章。另外，高合的空調(diào)本來是可行避人吹風(fēng)的，可行十足避讓開寶寶直吹，咱以為是十分健康的一個吹風(fēng)形式。

咱更看重的是汽車內(nèi)部的音響，高合全個車的音效是十分沒有問題。咱喜愛在閑暇時間在汽車內(nèi)部發(fā)展自咱休整，可行達到情緒和思考的改善。有了高合今后咱更樂意把時間多花在車中間發(fā)展一系列的思考和私人的休整，不會感受枯燥乏味，包括椅子有加熱和按摩功效，可行讓咱在課余的時間，坐在車上享受按摩帶給咱的這類精神的修繕。

大伙也曉得，高合的附帶屏幕是19.9寸，這在此前是想都不敢想的，由于高合不止具有一種特色，它是集合了好多優(yōu)點于一身。咱看過丁磊男士的一篇專訪，說高合瘋了么？假如高合換一種LOGO，可能該款車的定價就非是這樣了。本來咱承認(rèn)，高合這點車的優(yōu)點存留于某一款車的某一種優(yōu)點上，高合是把這點優(yōu)點根本上是集中到了一臺車上。

是以咱想給咱的高合打一百分，況且對于這種車咱們可行給它自定義名稱，關(guān)于小寶寶來說本來十分有樂趣性，咱的女兒就把咱們家的橙顏色起名為閃電麥昆，此刻咱們家便是全個一種大橙子的組合，對兒童而言是十分歡快，況且有顏色色彩的歡樂的運用體積，這便是咱對高融合些運用感觸。

哪吒汽車主人：咱為何抉擇哪吒車子？

哪吒汽車主人：大伙好，咱是一種不太年青的八零后汽車主人，前幾天剛剛過完不惑之年的生日。2014年咱十分榮幸成為俺們?nèi)�中國相比早的大批電動汽車主人，況且截至到日前咱們家先后要了四輛車了，這幾輛車都給了咱不同一時間期的體會，尤其是此刻的哪吒，智能感，另有駕馭體會皆是十分棒的。況且咱也十分榮幸的成為了哪吒車子北京汽車之友會的會長，十分榮幸也十分的自豪！

說切實的吃螃蟹是須要勇氣和魄力的，記得2014年那個時刻買150千米電動車子的時刻，四周差不多全部人都講，你花了那么多錢要了一種電瓶車，大家兒給咱更多的便是嘲笑通常的態(tài)度。況且此刻記憶起來特別有意思的，便是達成充電樁的進程，此刻少許汽車主人伙伴安裝充電樁，到最終安裝好，長得可能幾個月，那時事業(yè)人士每天給咱打沒有數(shù)個手機，而且叮囑咱是那時第三個安裝的，是以說那時感覺很新奇，很自豪。

陪咱走了第一長時間的那輛車，實現(xiàn)了全中國第一種在春節(jié)寒冬從北京挑戰(zhàn)上鄂爾多斯高原的時刻，那時不論是四周的汽車主人伙伴們?nèi)允菑S商的不業(yè)余人士，都強烈不提議咱在冬天最冷的階段，況且去挑戰(zhàn)上鄂爾多斯高原的那么一件事宜，可是咱便是想開電動車挑戰(zhàn)一下，最終也成功了。

盡管進程那時仍是有艱辛的，但仍是達到了目的，感受到本人那時還挺偉大的，而且在那幾年的用車時間里，那一臺車陪咱跑了十四趟鄂爾多斯，三次回了山東老家，無一次掉鏈子。

是以說每一臺車都給了咱十分沒有問題用車體會。此刻咱為何抉擇哪吒車子，而且曾經(jīng)成為了它的鐵粉，最重要的鑒于所以下幾個方面：第一種便是它的外貌設(shè)置全體仍是相比時髦和大度的，不論是它的外形、內(nèi)部裝飾仍是它的體積皆是十分打動咱的家人的，尤其是咱喜愛有時間的時刻帶著家人和父母長途去駕馭，它們在對后面一排的體積舒適度，另有寬敞度皆是十分稱心的。

另有便是咱以為相比打動咱們的，便是哪吒車子的設(shè)置團隊是相比過硬的，常斌此刻是總設(shè)置師，接下來他以前也是紅旗品牌的總設(shè)置師，他起初來自他的手筆有量產(chǎn)的L9，L5，另有HC等等這點車，皆是以前來自他的手筆。是以說有這樣一種相比信得過的技藝團隊，咱也樂意信任它。

第二個便是哪吒車子的性價比還切實是相比沒有問題。2020年那時咱購車的時刻，作為北京的第一臺哪吒U汽車主人，咱仍是相比注重機動車自身的少許參數(shù)和少許詳細(xì)的配置，咱最看重的便是他們那時舍得給電動車子，便是咱的車，咱那個型號的車用了811的三元鋰電池，這種應(yīng)當(dāng)說，在那時競品之中，應(yīng)當(dāng)是舍得那么下血本的仍是不太多，廠商樂意給使用者下血本，那使用者怎樣能不買賬呢？這是性價比。

另有一種相比讓咱喜愛的，便是它的哨兵形式，這種功效關(guān)于咱住在老市區(qū)而言真的太實用了！咱們小區(qū)十分擁擠，咱此前的車被人撞了基本找不到是誰，可是此刻咱就不害怕了，不論是誰碰一下，推一下咱的車馬上就發(fā)動錄像了，這種功效對咱來講是福利。

另有便是它此刻叫協(xié)助駕馭功效，不叫智能駕馭功效，協(xié)助駕馭功效也是十分人性化的，實用的。咱平時運用情景下的少許想法，和咱的要求，都根本上能夠經(jīng)過咱的語言聲音實現(xiàn)。尤其在環(huán)路面上的時刻，咱根本上便是打開今后手是不用操作方向盤的。盡管有平安禍患可是仍是十分信得過這種功效的。

是以說咱抉擇他們，也樂意信任它們。

第三個便是哪吒車子它有國資背景，咱和咱四周的伙伴皆是相比在意的，有浙江，江西，位置方向政府的大股東，有這類國資背景的加持，另有很多位置政府的集采都?xì)w入了。是以說政府敢買，咱們私人也敢買。是以說咱抉擇也信任它。

第四個也是最要緊的，咱以為哪吒它對使用者仍是相比真誠的，效勞保證切實是很努力的。不論你甚么時刻有全部要求，他們第一時間起首會聽你反饋，尤其2020年咱感官特別深切的那一次，6月份剛提車，咱對這種綁定車機，以及智能化少許設(shè)置不太熟悉，也相比忙，北京效勞團隊的那個彭總親自帶著他的幾個工程師到咱們單位，進不了咱們單位的門，由于防疫，就在咱們單位門口頂著烈日給咱在哪兒調(diào)試機動車，咱們很多同事都看見了，它們效勞還真是不錯。

是以說這一絲效勞使人很放心的。借用彭總以前給咱們汽車主人的一種承諾，便是說在中華國民共和國的土地上，你只需敢跑咱就敢給你保證，你走到哪兒咱就保證到哪兒。是以說這一絲咱就用得十分踏實，買一種好車是前提，用的放心這才是最要緊的！

是以說咱抉擇它，咱樂意信任它。作為北京汽車之友會的會長，咱們汽車之友會相比活潑，根本上每個月都有兩三次的運動，2020年以來，咱們曾經(jīng)跑了兩趟西藏，過年過節(jié)咱們廠商都給咱們扶持，汽車之友會扶持組織各個方向的家宴運動，便是想經(jīng)過咱們相比靈活的短平快的，大伙又相比喜愛的這類汽車主人的運動拉近大伙情感的同一時間，加強對品牌的信心和依賴。

客觀來說哪吒車子仍是一種新勢力，也是一種努力向上的那么一種品牌，況且下半年便是說哪吒S要上來了，百千米提速能達到3.9秒，咱們都很期盼，作為北京的汽車主人也信任它們會做的越來越好，接著加油！謝謝。

埃安汽車主人是剛剛小康又沒十足富起來

埃安：與會的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位汽車之友，另有看直播的各位友人，大伙好！咱是俺們埃安的汽車主人，汽車之友們都管咱叫加油哥，這是由于2020年的時刻疫情，咱們帶著俺們埃安汽車之友給武漢疫區(qū)捐款加油，汽車之友們給送的外號。咱是從小相比喜愛車子，后來是在哈爾濱產(chǎn)業(yè)大學(xué)求學(xué)。畢業(yè)以后有好多的擇業(yè)方向，咱堅定的映入了車子產(chǎn)業(yè)，此刻在車子產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)十二年了。

可能先后涉及的范疇大概也相比多，涉及到新燃料計劃，機動車的標(biāo)定，試駕，測評，包括此刻的政策等等。由于這對咱來講是咱熱愛的，是以說咱感覺這點事宜都特別有意思，特別有趣。以后也就也就投入了百分之一百二的熱情，來把這種事宜做好。

今日也很高興能夠參與俺們這種首屆電動汽車主人代表大會，咱想講便是俺們應(yīng)當(dāng)有這樣一種平臺，應(yīng)當(dāng)有這樣一群有生機，年青，有資源，有能源，有想法的汽車主人，這樣少許媒體友人，那么少許個俺們能為祖國的新燃料工作想做事宜的那么大批人，大伙聚在一同，你有甚么想法，咱有甚么想法，大伙一同來進步。

咱與埃安的結(jié)緣是在2020年，由于咱此前有兩臺車，埃安是咱的第三臺車�？赡苡捎谑聵I(yè)的關(guān)連，咱開過的汽油車相比多，應(yīng)當(dāng)有大幾十種，可是電車十分少。2020年的時刻也就那么幾款電動車可行選，終歸抉擇埃安第一種是說家內(nèi)部有個電車的目標(biāo)，這種是一種剛需。再次有一種是概括評價對照，此外便是終歸動態(tài)試駕的那么一種結(jié)果。最重要的仍是之下三個方面：第一種便是續(xù)航，在2020年的時刻新燃料車這種產(chǎn)業(yè)迎接了一次進行，市面子上的車仍是越來越多了，那時抉擇這種埃安是由于它是續(xù)航五百千米，那時是在同等級車無特別多的車可行選，三五款，自然SUV有SUV，接下來其余價位更高的，或許說其余要求SUV的，另有其它的幾款車。

關(guān)于咱來講一種是生活在北方，再一種是通勤的須要，代步的須要，是以說假如其它方面相當(dāng)?shù)脑挘�仍是想要抉擇一款續(xù)航盡可能長的車。那時埃安S適合這第一絲的請求。第二個便是開起來，動態(tài)試駕咱感覺仍是相比沒有問題。咱大概去4S店，包括去某些廠商，開過的六七種車，最終仍是在4S店抉擇了埃安S。俺們不說用不業(yè)余的測評，可是說只需上車開過這臺車的話，相比扎實，平淡無奇的扎實。包括這一種底盤、制動，能源性，駕馭性，接下來以及控制各個方面，是一種相比均衡的車。這種是迷惑咱的第二點。

第三點是這種車的顏值，那時這種市場上的車無說像此刻那么多�？墒窃�2020年這種市場上，在小汽車這一種等級的三五款車中，埃安S仍是首屈一指，隸屬一種產(chǎn)業(yè)翹楚產(chǎn)物。大伙都期望在駕車的時刻開得順心，看得順眼，是以說這也是適合好多汽車主人的買車要求。此外依據(jù)咱們的一種調(diào)研結(jié)果，有將近一半以上的客戶，尤其是女性客戶以及首買車的使用者是十分在乎這種機動車的顏值、顏色等各式外貌的賣點的。是以這種是此中的銷售數(shù)量密碼之一。

購置埃安以后故事就相比多了，抉擇一種車，映入一種圈子，終歸抉擇一個生活。埃安由于它市場上的保有量也相比多，大伙在路面上，接下來在各式泊車場可能也經(jīng)常見到，光北京的汽車之友會也相比多。汽車主人們說咱有全中國汽車之友會，咱有位置汽車之友會，北京的光一種埃安汽車之友會就兩三個。接下來每一種汽車之友會的人口可能全在兩三千人及以上。包括APP內(nèi)部的各式功效，大伙全在內(nèi)部去交流，去分享。很高興，接下來能尋到了一群志同道合的友人。

咱經(jīng)常給大伙開玩笑，埃安這種團體是隸屬那么一部分人，甚么人呢？便是剛剛小康又沒十足富起來。是以說他抉擇了這一款車，以年青人為主，有工程師、醫(yī)生、律師、老師，以及少許IT工程師等等，是以說大伙也根本都聊得來。

咱本人也是相比開心，處在相比愉悅的那么一個氣氛。把買車兩年購車的經(jīng)驗，玩的經(jīng)驗，以及用車的經(jīng)驗跟大伙交流，等等等等寫成了幾十篇帖子，帖子包括視頻，發(fā)表在APP、門戶網(wǎng)絡(luò)上，以及買車網(wǎng)絡(luò)上的論壇上面。自然了咱很高興，感受大伙對咱十分認(rèn)可接下來也獲利了五千加的fans，感受挺爽的。由于有人樂意一同去跟你討論，你這種車怎樣樣，你感覺咱這種車怎樣樣，感覺咱今后置換怎樣怎樣樣等等。仍是十分高興的。

有一句話怎樣講，路漫漫其修遠(yuǎn)兮，國度的電動化它是個趨向，便是這種資產(chǎn)政策那么一種須要，接下來也是一種大的背景。是以咱感覺仍是須要在座的全部人，汽車主人們，俺們一同努力，咱就大概分享那么多。

小鵬汽車主人：小鵬智駕是咱沒料到的

小鵬：大伙好，咱是一名新燃料車子愛好者，經(jīng)過咱這點年的體會：不論是家里的小米智能家居，包括特斯拉等等，都越來越深切的改變著咱平常的生活。十分開心在這邊和大伙遇見，一同分享智能。今日可能由于是跨越體積，經(jīng)過新的技藝見面，咱感覺也是一種十分新穎的形式。

講到咱和小鵬的故事，本來是相比多的，起首是一場偶遇。在2018年想要購車的時刻，那個時刻咱并未那末大的購置欲望，無料到要買小鵬。由于咱住在三線都市，無甚么限電也無甚么政策，咱可能更多仍是想要買一臺汽油車。想買一臺汽油的SUV，由于都相比老練，附近的人也會感覺相比好，況且各式價值甚么的都相比能接納。

是以一最初是無考量到小鵬這樣的一種品牌，可是機遇是十分巧合的！咱被一種宣傳片里的科技給迷惑了。那時講的自動停車，十足就切中了咱這樣一種客戶的痛點，是以咱十分感興趣�；厝ジ�咱老婆說，要不咱們換一臺電動車開開，汽油車本來也開過不少，可是從來無新燃料車的體會。

打算買仍是有好多的對照，便是例如說咱們那個時刻也開了哪吒，由于那時的哪吒2018年的時刻仍是賣的01那款產(chǎn)物，它稍微小了一絲。后來咱們還看了威馬，由于威馬那時和小鵬差不多便是競品，很像。威馬由于無協(xié)助駕馭，關(guān)于咱來講非是那末的切中咱的花費點。當(dāng)時候感覺歐拉也很好，可是可能終歸仍是小了一絲。蔚來也很可以，可是它價值相比高，由于咱那時相比保守，不曉得甚么時刻才能上線。而小鵬在那時交付的時刻就能提供一種最根本的智能化功效。

是以那時咱仍是相比猶豫，可是很有緣，咱們家里可行裝充電樁，續(xù)航本來非是很焦慮，由于更多的像咱這樣的打工人可能仍是短途外出相比多。況且單位也有充電樁的概況下，續(xù)航其實不是很要害，咱更關(guān)注的是要體會它智能的功效，是以就打算買G3了。本來要了今后也有好多有意思的體會，例如說要了快要一年的時間才到咱手里。過年的時刻領(lǐng)導(dǎo)還跟咱開玩笑，他說你該車怕非是被人騙了吧？怎樣交錢那么久了都提不到車？可是在耐心的等候下，終歸體會仍是十分沒有問題。那末下方馬上來講一講它的體會。

本來咱提車的時刻是有少許小小的不愉快，可是很快就把這類不愉快去消除掉了。作為一款那時咱提車15萬不到的緊湊型SUV，本來咱一最初對它的期待非是特別高。咱期望它能夠做到大概和那時的這類自助品牌，SUV相當(dāng)?shù)捏w會咱感覺就曾經(jīng)很好了。終歸感覺制車新勢力全沒有能夠造過車子，它能夠做到相當(dāng)?shù)捏w會就算可以了。沒料到得手今后，發(fā)覺它在這種科技體會上差不多提供了那時的頭部體會。那時咱還發(fā)了一種帖子，咱說家里要了一臺電動車，小鵬的價值做到了70%的體會，本來是一種極大的拉低了智能的門檻，讓更多的人能感觸到下一代智慧外出的魅力。

是以咱就感覺這種體會真的是提供了頭部的科技體會。以后它在一年內(nèi)大概推送了超越十個版本的OTA的革新，也回饋了那時好多汽車主人的訴求，包括自動停車等。后面革新以后，此刻根本上無原地打方向的概況。全在OTA當(dāng)中不停的迭代，不停的進化，可行說切實是給十分十分沒有問題體會，況且好多體會是在潛移默化中產(chǎn)生的。

例如說在泊車方面，由于咱有幾個泊車位，咱有個車位是靠近立柱，本來本來咱最早是無法子辯別出那個車位，或許辯別出它會叮囑你這種車位有風(fēng)險不行泊。后來發(fā)覺停這種車位十足無全部難題，它不但會停進入，況且還會在快要進的時刻，會有個十分極速的修繕，讓你在車位上最終是擺正的位子。體會過后，咱十分愿意去運用它，由于咱感覺真的是無料到，那時會感覺這樣的一種價位上的產(chǎn)物可行做到那么沒有問題智能。

是以從2019年咱提車以來陸連續(xù)續(xù)在例如說就像第一電動、微博，知乎的邀請。咱也特別樂于分享咱智能開車的體會，也獲利了十分多友人，真的是非常開心。

在2020年5月的時刻，那時咱提車一周年，咱本人就和幾個汽車之友拍了一種幾分鐘的小電影，它也講述了咱要了小鵬以后一種智能的獲利，這輛車和咱的智能家居在一同，是怎樣樣深切作用了咱平常生活的浮動。甚而關(guān)于咱的兒童，可能他還相比小，從他出生的時刻他就當(dāng)然而然的感覺車子便是電動的，家族的這點設(shè)施便是這類智能化的，從小對他未來星辰大海是一種啟迪。咱也本人做了一種統(tǒng)算，在那時，咱記得咱提車一周年的時刻一共開了兩萬多千米的路，行遍了十個省，二十二個市。

有一次去廣州的一種外出，從廣州往返大概是三千六百千米，一共經(jīng)驗了89次儲能，接下來咱在小鵬的社區(qū)一共發(fā)了二百多篇文章，那一年還寫了106篇知乎，或許是B站的內(nèi)容，咱本人大概另有19個小鵬的汽車之友群，QQ群，當(dāng)時候也給咱大概有45個友人介紹了試駕，接下來有15個友人它們抉擇了小鵬車子。

到此刻這種數(shù)量可能曾經(jīng)翻了好多倍，甚而由于在微博上咱也獲利了有17萬的fans，本來經(jīng)過和大伙的交互，咱感覺增添了十分多的體會和樂趣，帶咱見到了更寬廣和更智能、更遙遠(yuǎn)的未來。是以智能讓咱獲利了更多的可能，更多的快樂。這便是咱今日想跟大伙分享的。

終歸抉擇威馬，緣自威馬傾聽提議

威馬：大伙好，咱是一位八零后的女漢子，咱是威馬的第一代使用者，也是威馬的首批小白鼠。作為一種八零后來講咱特別喜愛自駕，旅行，另有美食，由于從咱的身材能夠瞧出來。是以咱喜愛一切新鮮的事務(wù)。包括車對咱來講不但僅不過一種交通用具，也是咱生活中間必不可少的一種友人，當(dāng)咱事業(yè)類的時刻，咱可行在內(nèi)部看一看電影，聽一聽音樂，那種感觸特別好，包括平時周末的時刻也可行跟友人開著車出來放松一下。

本來在買威馬此前，咱對新燃料車子是十分抵觸的，由于大伙曉得在北京的這種車子政策，你想要一臺油車是相比難的，尤其像咱們家從首次搖號，到2017年根本上就通過沒有數(shù)次的不成功，根本就無指望了。當(dāng)時候瘋狂到甚么水平？咱就感覺咱曾經(jīng)偏激了，華夏從南到北各大有名的寺院，咱確信逢廟就進，咱很虔誠的每一尊菩薩都拜一拜�？墒蔷瓦@種樣子咱也無中。

由于咱外出皆是坐順風(fēng)車，咱要和這種汽車主人面臨面，便是零距離的交流，去感觸它們購車以后用車體會，咱碰到了好多新燃料汽車主人叮囑咱說，千萬不要買！要了便是鬧心，咱說為何？他說充電樁少，充電費半天，況且你又喜愛玩，跑不遠(yuǎn)。是以那個時刻咱從心底里是抵觸的。

可是源于政策的難題，咱只能去改號。是以2017年7月份咱們改到了新燃料，2018年2月份咱們曾經(jīng)排到了。那個時刻就最初關(guān)心新燃料車子到底要買甚么，大伙可能曉得2018年那個時刻本來市場上多數(shù)的新燃料車子皆是慣例車企在做一種主流的市場，那咱也去看了好多的車子品牌，本來有好多的車型顯著就油改電，無創(chuàng)新改革。

包括那個時刻的主流續(xù)航也唯有三百。后來有一天咱老公說有個新燃料車子品牌叫威馬，他說威馬是首次制車。咱說那俺們便是小白鼠唄？咱那時想也相當(dāng)，由于車子這種制車是有百年的歷史，可是作為新燃料最初，大伙皆是在統(tǒng)一起跑線上，那你確信要打破慣例接下來發(fā)展重塑，再到創(chuàng)新，再到超過，這樣一種進程。后來咱就關(guān)心了威馬的少許設(shè)置理念，跟咱很適合，由于咱特別喜愛自駕的旅行，那咱第一種請求必需電池大，續(xù)航足，另有便是必需能源猛，能符合咱各式的路面狀況。

是以便是說咱看了一下它那時是四百的續(xù)航，電池是寧德時期，最最重要的迷惑咱是它當(dāng)中那塊智能大屏，咱感覺這太好了！由于咱此前的車是慣例的油車，就一種小小的屏幕，咱說這種既能看電影又能聽歌，接下來還能有少許其余的小程序，十分好！就在這樣的一種概況下，根本上就曾經(jīng)是盲定了。真實看到這種樣車仍是在2018年下半年的北京舉行了一種車交會去看了一下，那時大伙的意見都感覺威馬的設(shè)置仍是可以的，可是它的后面一排椅子相比矮，跟小板凳一樣，接下來車企那個時刻仍是很樂意傾聽大伙提議的。是以在真實發(fā)售的時刻，它就把這種小板凳改了。是以那個時刻咱們感覺，這種車企仍是挺愛傾聽和改革的。是以咱們?nèi)允切U開心，況且當(dāng)時候也十分榮幸，接下來去了它們寧波的這種工廠，參與了它們的發(fā)售會，感觸到威馬的熱情仍是挺沒有問題。此刻用車也三年了，就感覺曾經(jīng)對新燃料車子，真的曾經(jīng)十足十分認(rèn)可。

起首智能科技，你就感受它非是像從前那樣咱還要手忙腳亂了，一邊電話一邊車反復(fù)的變換各方面，咱就舉一種特別容易的，咱在2019年咱是那種說走就走，接下來那一天跟咱們家兒子說走，由于咱老家是青島的，青島正在趕上當(dāng)天是臺風(fēng)，接下來咱就一種人帶著兒童，冒著大雨，接下來走這樣的路，中途也無規(guī)劃，咱就暫時找充電樁，由于在這類暴雨天氣內(nèi)部邊操作電話邊駕車是十分危險的�？墒怯辛巳藱C交互以后，干脆一種指示就能搜索，咱就能干脆獲取。咱就感覺這些對咱來講，真的仍是很方便的！

另有便是咱感覺買這種車，此刻好多使用者家里皆是有寶寶的，通常咱旅游皆是咱一種人帶著兒童，有兒童的家族你會發(fā)覺，當(dāng)你做好了這種計劃，例如咱今日去哪兒，兒童不會，他可能會半途媽咱餓了，咱累了，再三給他現(xiàn)找特別不方便。包括超市的泊車場曾經(jīng)關(guān)停了，滿了，那你會發(fā)覺它會給你提醒，咱們要去的位置都有甚么東西，咱感覺它會叮囑你，這些特別好。假如有這類智能體系的話，你會發(fā)覺這種難題它給你解決了相當(dāng)大一部分難題。再便是咱感覺像咱的車，另有一種便是像360這點此前皆是無的慣例車企，是以說關(guān)于咱這類女駕駛員來講，咱一直不感覺是咱技藝難題導(dǎo)致撞車，便是車本人公路難題�？墒怯辛�360以后發(fā)覺，真是咱的技藝難題，由于它可行令你全角度，給你見到四周環(huán)境，本來真是咱把人撞了。是以就幸免了好多麻煩。

包括從前咱開油車咱都不敢隨意在北京變道的，由于北京的車是四處跑，咱只能一根線走到底，可是此刻自從有了智能的車機體系以后，變現(xiàn)它會有提醒仍是很沒有問題。還會起到必定平安防范的效用。是以咱期望此刻這種新燃料也映入到了千家萬戶，包括大伙從開始的不認(rèn)可，到漸漸去認(rèn)可這種進程是很沒有問題，未來進行也很沒有問題。那今日特別感謝能夠組織這樣的運動，能夠讓車企和汽車主人面臨面發(fā)展聆聽。盡管今日威馬無到達現(xiàn)場，咱也期望經(jīng)過這類直播的方式，讓威馬去傾聽一下咱們這種使用者的少許心聲，接下來發(fā)展一種改革和飛速的提高。咱就分享到這兒，謝謝主辦人。

汽車主人代表提問步驟

主辦人：下方就映入一對的問答步驟。仍是依照剛才發(fā)言的順序來一一對咱們的車企代表發(fā)展提問。

高合將要發(fā)表的轎超跑的設(shè)置理念是怎么的？

高合汽車主人：剛才咱有提到咱們高合有個功效叫做極客全球，極客全球是對每一種高合的汽車主人全能達到千人千乘的狀況。該款車非是說符合某一種人是符合全部人，它的一鍵打包功效是十分符合于每一種人方便，容易的操作，它不至于手忙腳亂，給駕馭時刻帶來的平安性系數(shù)和這類操作的容易度十分的方便。

本來咱想問的是，高合是怎么料到便是說將這點打包操作的極客全球研發(fā)出去的？另有剛才咱聽到了其余的品牌，他們有提到相干品牌和其余車型，那末咱此刻駕馭的是高合首款車子，然后馬上就要發(fā)表一款新的轎超跑型，咱想問一下它的這種設(shè)置理念是怎么的？

張男士：感謝李女子，咱剛才聽得十分認(rèn)真。咱仍是十分感謝龐總組織的局，叫從新定義車子，而且把那個義字打上一種紅箭頭，由于咱們締造了一種真的和汽車主人，和車企真實坐在臺上，把這種事宜變得有意義，咱感覺這所以后要多搞的運動。

咱先回答這種難題，咱說一下咱們設(shè)置智能化的一種根本思路，本來說智能化是不容易的，第一它要去平安、構(gòu)架以下，是以咱們在設(shè)置高合車的時刻你會發(fā)覺，咱們起首是在冗余體系，咱們在平安操控測試體制做冗余，咱們起首要做平安。第二要把智能化做的有儀式感，這種是咱們的最重要的任務(wù)。車走到車門口的時刻，車會自動開啟，接下來你甚么還不用做的，你坐到車上踩一腳剎車門就關(guān)上了。可是這種是讓你全部的智能進出，便是讓你進出本來不可能智能化的東西也把它智能化。

是以智能化的焦點必定要做的有格調(diào)，便利，而且它適合情景。這種是咱們的追求。它售給你的非是一種固定產(chǎn)物，它是不斷的進級的。咱們高合5月份最初交車，本來到此刻曾經(jīng)有交付四次，是以它是一種不斷進化的東西。最終實質(zhì)上是最焦點的，它必定是圍繞著你的利用情景去做的智能化，也便是說咱們必定先去剖析使用者在用車的時刻，運用最高頻的一組動作是甚么，只需是一串動作都要把它變成智能化。

是以是依托著使用者的情景把它定義成自動化�？墒沁@種背后是甚么呢？背后是SUV，咱們要把車上全部的操控單元悉數(shù)都開成軟件接口，這種可能是最難的。那么沒有問題一種東西為何大伙都不去做呢？由于它是有難度的。是以高合相當(dāng)是把幾百種動作悉數(shù)都開成軟件接口，才能開放給咱們的汽車主人，做到千人千乘。這就根本達到了智能化的設(shè)置。它要聯(lián)合情景，它要讓你能夠自定義而非是咱們車廠，咱們必定要把這種締造權(quán)交給使用者，不然的話智能化是隸屬咱們本人定義的，未必符合每私人。是以這是咱們?nèi)珎�設(shè)置智能化的根基邏輯。

再反復(fù)答一下產(chǎn)物的難題，咱們有個看法便是，全部的智能化，智能座艙也好，智能駕馭也好必定是軟硬一體。全部的產(chǎn)業(yè)里難度第一大的必定非是純硬件還不是純軟件，是軟硬一體化。是以軟硬一體化是咱們的做法。是以你會發(fā)覺咱們多了一樣?xùn)|西，它是可行動的，全部的屏幕都可行動。是以實質(zhì)上便是咱們是要圍繞著軟硬一體化，聯(lián)合使用者情景把它做出去。是以這是咱們的一種根本設(shè)置理念，前面的設(shè)置理念會連續(xù)，可是咱們會加大軟硬一體化設(shè)置的思路，愈加貼近使用者的運用情景。同一時間咱們也期望把你們?nèi)�部的設(shè)置的沒有問題形式，再回到咱們的情景庫內(nèi)部去，接下來再普惠全部的使用者，這便是咱們的一種根本理念。

在智駕方面，是釋放駕馭者領(lǐng)先仍是愉悅成員領(lǐng)先？

哪吒汽車主人：立足我們國家當(dāng)前電動車子進行的實質(zhì)，在智能和智駕的方面，要想實現(xiàn)當(dāng)前可行說相比慘烈的競爭環(huán)境下，實現(xiàn)突圍甚而領(lǐng)跑，到底是釋放駕馭者領(lǐng)先仍是愉悅成員領(lǐng)先，可能是辯證的，可是咱想仍是能不行有個偏重的難題，或許說魚與熊掌能不行兼得，請俺們廠商的領(lǐng)導(dǎo)給剖析解答一下，謝謝！

王男士：十分感謝給這樣一種機會，切實給咱們提了一種十分尖銳的難題，也切實是咱們研發(fā)團隊和全企業(yè)，以及產(chǎn)業(yè)在思考的難題。實質(zhì)上來說這種車子的話咱們曉得，此刻智能車子是有軟件和硬件去組成的智能化車子，咱們曉得對硬件可行用更強的硬件，更強的算力，讓它有更沒有問題計算能力，可行達到必定成果，但必定非是最優(yōu)的，它要加本錢。但實質(zhì)上硬件的成長和提高的話是軟件帶來更多自如的，可行讓軟件去愈加簡單實現(xiàn)。但假如止步于此的話確信非是好產(chǎn)物。這類概況下更多就要做軟件的功效化和軟件不停改良，這樣在硬件和軟件有機的合一和聯(lián)合以下，才能讓這種車智能化的水準(zhǔn)和它的這類沒有問題體會會更優(yōu)。

再說到智能，往日全在去做智能駕馭，智能車子，在維度不停的提高。那咱們這種智能座艙也是一樣的，咱們最近在思考的難題是整車智能化，這種是一種全體，智能化也是不分智能駕馭和智能座艙，更多的是對駕馭員來講既須要駕馭，沒有問題自動化體會，同一時間也須要座艙帶給它的各式愈加舒適的體會感，實質(zhì)上從智能化方位來講，咱們一直在深耕一直在思考，下一步在好多技藝和產(chǎn)物的發(fā)力點上也是從這種方向進一步發(fā)力。在局限本錢的增添以下，在局限的技藝的往前突破的概況下，怎樣做得更好。這是咱們一直在做的事。也歡迎后面再給咱們多多提這樣尖銳的難題，推進咱們的思考，謝謝。

埃安汽車主人：咱有兩個難題，第一種是咱們曉得廣汽仍是十分重視使用者的體會，是以依據(jù)廣汽掌握的各式后臺數(shù)據(jù)，各式統(tǒng)算數(shù)據(jù)，客戶或許說使用者在運用情景中真實高頻次的用到智駕，智艙等各式智能駕馭的情景或許形式，到底是甚么？哪一個或許哪幾種，這是第一種難題。

第二個難題俺們更進一步，咱也曉得廣汽確信今后仍是有更多的產(chǎn)物上來，那末便是說廣汽此刻的這點智駕的黑科技，此刻是在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部處于一種甚么樣的水準(zhǔn)？一種后到市場的車著重的發(fā)力點在哪里，從哪些方面給使用者提供更沒有問題使用者體會的產(chǎn)物？

金男士：起首感謝主持方舉行那么沒有問題交流平臺。咱先回復(fù)一下汽車主人的第一種難題。便是咱們自駕在平時平常運用中，那一些是高頻的運用形式。那末咱們總結(jié)了三點，第一絲是咱們在用車頭，第二點是在咱的機動車行進進程中，第三點是機動車泊車以后，三種不同運用情景。那末它可能會區(qū)別用到智能座艙，智能駕馭體系，以及智能遙控，停車。咱總結(jié)了六點，第一絲叫咱們的IPCM的五感發(fā)動體系，它是經(jīng)過電話跟鑰匙的秒連功效，駕車不用拿鑰匙，電話就能了。倒車頭面車會自動解鎖，離駕車以后車會自動落鎖，上車以后不用按發(fā)動鍵車就會自動發(fā)動。同一時間咱們的車另有好多自動的情懷功效，例如說咱想聽一首歡快的歌曲，它就會放起歡快的音樂。這類智能的功效此刻曾經(jīng)十分領(lǐng)先進步了，也十分好，期望大伙多多嘗試。

第二個運用情景全部的電動車都會用到，咱們也是聯(lián)合標(biāo)配大屏給大伙帶來視線沖撞，同一時間也能做到千人千面的狀況。同一時間咱們在駕車行進的進程中，不用手動控制車上全部一種按鈕，大伙都曉得咱可行用語言聲音來發(fā)展機動車各個營業(yè)單元的操控。那末第三點在大伙的駕車進程中相比運用頻繁的功效，便是咱們LR自動駕馭，這塊咱還不再贅述了。咱想講的第四點是咱們廣汽此刻在產(chǎn)業(yè)皆是相比優(yōu)先的技藝，叫領(lǐng)航的協(xié)助體系，它能夠?qū)崿F(xiàn)快速和都市路面狀況雙重接連，可行實現(xiàn)紅綠燈的執(zhí)行，可行掉頭，可行進彎道，這種功效也是在未來的運用情景中，可行獲得大范疇的實現(xiàn)。第五個是咱們泊車以后的停車功效，像有些姑娘子可能她的泊車水準(zhǔn)非是很高，尤其是車旁邊的這種體積很小，哪怕把車停下來以后開門下不來，那末咱可行經(jīng)過電話來發(fā)展與車的遙控，把車自動的泊入泊出。經(jīng)過路線的回想，可行使車從泊車位泊到現(xiàn)場，最遠(yuǎn)可行達到150米。

那末第二個難題是日前在自駕范疇的水準(zhǔn)，咱以為不論是智能座艙仍是咱的自駕，日前應(yīng)當(dāng)是處于一種產(chǎn)業(yè)的優(yōu)先水準(zhǔn)，那末咱們也將經(jīng)過不停的研發(fā)和創(chuàng)新，使華夏車企能夠達到全世界變道超車，實現(xiàn)全世界優(yōu)先水準(zhǔn)。同一時間咱們在未來，咱們的著要點鑒于兩個方面，第一方面是技藝，第二方面是產(chǎn)物的規(guī)劃，咱們的指標(biāo)是咱們的硬件要即插即用，軟件要經(jīng)常使用常新，讓新燃料車子真實成為一種持續(xù)增幅的購車點和增值。隨著互聯(lián)網(wǎng)搬動數(shù)據(jù)的興盛，此刻機動車的利用情景跟形態(tài)是產(chǎn)生浮動的，那末作為未來智能車子的數(shù)智化，包括幾大利用情景，咱是想講咱們在明年，也便是2023年跟大伙劇透一下，咱們也會公布鑒于最新的新架構(gòu)，以及3.0的平臺公布一款更能讓客戶鐘情的純電動的新燃料產(chǎn)物，大伙盡請期待，謝謝！

小鵬怎樣樣做好技藝引領(lǐng)和使用者的交互？

小鵬汽車主人：此刻在自動駕馭和智能座艙這類技藝爆發(fā)的背景下，況且小鵬這一塊的智能應(yīng)當(dāng)來講此刻是一種標(biāo)桿的體會，那末在這樣一種概況下，咱想請教一下在延續(xù)小鵬怎樣樣做好技藝引領(lǐng)和使用者的交互？實質(zhì)上這種難題是想討論一下，此刻小鵬這樣的公司，它延續(xù)會怎樣樣做一種它的智能的技藝，智能技藝的目的到底是一種技藝的引領(lǐng)，仍是一種滿足要求。

一方面在智能范疇它不停爆發(fā)的今日，假如說一種公司它不努力的往前跑，不去做引領(lǐng)，可能就要落后�？墒羌偃缢�一味的往前跑，一味去做引領(lǐng)，可能在奔跑的進程中又會讓使用者例如說少許老使用者會感覺，無讓它們的要求獲得了解和尊重。那末就在這樣的概況下，咱們怎樣樣，便是小鵬會怎樣樣感覺又要技藝上優(yōu)先，又能夠在這類一路狂奔中維持平衡。

鹿男士：十分高興能夠有這樣的機會，參與這種大會。源于疫情的原因無法子到現(xiàn)場，經(jīng)過線上的方式來參與這一次大會。感謝咱們那么多的汽車主人陪伴咱們一路走來。剛才咱們的汽車主人提議的這種難題，本來咱私人了解它應(yīng)當(dāng)是一種技藝優(yōu)先，技藝探尋和咱們使用者體會平衡的那么一種難題。剛才咱們埃安的同仁也講到了，咱們要制造的東西本來它是不僅單是一款沒有問題產(chǎn)物，它本來須要一款沒有問題商品。技藝和使用者平衡便是咱們主機廠須要做的一件十分要緊的事宜。

一方面來講智能車子作為一種最新的物種，不論是在智能駕艙，智能交互，協(xié)助駕馭這點生態(tài)來講的話，帶來了好多前所未見的功效。那末咱本人本來也從事這種產(chǎn)業(yè)有十四年了，一直到一年半前，接近了小鵬車子，本來是顛覆了好多咱們從前固有的認(rèn)知，這本來也是新勢力也好，或許說電動車時期的一種智能爆發(fā)來講的話，給到咱們此刻使用者好多好多從前無想象到的少許功效。

那末另一方面如何讓功效在量產(chǎn)的時刻，在一種合乎道理的價值中間同一時間又滿足消費者在實質(zhì)用車進程中間的要求，這種考量能否全面周全，實質(zhì)上這種是咱們?nèi)�部的在做智能車子品牌面臨一同的難題。咱感覺這中間有個焦點點十分要緊，起首便是你要準(zhǔn)確本人的一種方向，起首品牌本人要想明白。小鵬車子這種品牌咱們所以智能探尋十分焦點的價格做咱們的標(biāo)簽，是以咱們想得很明白，針對智能化便是做好了全站自研的準(zhǔn)備。在這種進程中間去引領(lǐng)更多咱們想做的事宜。那末本來大伙可行見到，經(jīng)過這幾年的進行，越來越多的智能駕馭協(xié)助的漸漸高階，離咱們越來越近了。剛才咱們也聽到好多友商說，包括昨年9月份發(fā)表的P5，實質(zhì)上也是首款裝載激光雷達的一種量產(chǎn)車，也在一會兒的將來迎接一種利用。

那末在一會兒的將來，真實實現(xiàn)到更高階沒有人駕馭和自動駕馭，或許高階駕馭這種階段的時刻，智能駕馭座艙它的功效咱們的了解，小鵬的了解便是一種人機共駕的功效，也便是說須要確保人的駕馭和機器駕馭的變換，平衡好平安和消費者體會之中的關(guān)連。是以本來小鵬關(guān)于這方面的思考是十分清楚的，咱們這一條路是十分清楚的。

小鵬本來作為華夏智能車子日前來講頭部品牌來講的話，不停探尋未來外出可能性的這樣一個精神，去發(fā)展高強度投入，帶來智能駕馭協(xié)助，BPA回想停車功效，包括咱們最近馬上就要上線的OTA 跨樓層的功效，全情景的語言聲音等等。這點功效咱們說實話，依照過去咱們慣例主機廠的打法，會做十分十分多的調(diào)研，會詢問消費者是非是會用，假如你要用的話會花多少錢�？墒沁@種事業(yè)咱感覺是對的，由于咱們是須要制造一款沒有問題產(chǎn)物�？墒窃蹅兗偃鐭o必定的探尋精神去提供應(yīng)消費者一種最新的焦點價格的話，那真實留給華夏車子產(chǎn)業(yè)的技藝沉淀本來是不足的，咱們本來過往二十年，所謂的用市場換技藝，換了二十好幾年，但真實隸屬咱們?nèi)A夏車子產(chǎn)業(yè)沉淀下去的技藝焦點或許是技藝產(chǎn)業(yè)，本來是在近幾年中間咱們在智能化中間取得的一種不停長足的進步。

這種進程中間咱的感受，也十分感謝眾多眾多抉擇了新勢力，新燃料的汽車之友們給到好多的廠家以這樣的扶持，來幫助咱們?nèi)ミM行去探尋更多的新功效�？赡芤蛔畛鯚o法子想象的時刻，感覺這種功效是一種不容易的功效，但真實運用起來的話，你會發(fā)覺再過一段時間，當(dāng)咱更高階的智能駕馭到來的時刻，這樣的功效本來便是一種十分普及的功效。

在過去可能經(jīng)過好多的調(diào)研去做，那這種東西本來也在及時在做。咱信任全部的品牌，經(jīng)過咱們里面的焦點APP的一種互動，都會取得十分沒有問題成果。此外一種跟過去有相當(dāng)大的區(qū)分，便是此刻的這種智能車子，它中間的功效咱們都可行很明白的曉得，它的運用率是怎樣樣的。例如說咱們此前做的AI的神經(jīng)體系，便是讓咱們小P的聲響變得愈加進化，可行發(fā)覺將近99%的消費者是在持續(xù)運用這種功效。咱們就斷定這次研發(fā)的成功，咱們可行接著的做下來。一臺新款汽車在探尋的時刻，它可能會研發(fā)出大伙感覺有少許些值得商榷的部分。

通過一段時間的摸索跟探尋，經(jīng)過全情景跟汽車主人的互動，包括APP，包括后臺的數(shù)據(jù)去發(fā)覺真實能夠配合到汽車主人平常運用進程中間好評度十分高的功效，將來愈加做深做細(xì)，同一時間也摘出更多一部分精力，經(jīng)過不停的去提供消費者一種越來越有咱們?nèi)A夏特點，越來越能夠引領(lǐng)全世界智能車子，將來焦點價格的產(chǎn)物，經(jīng)過咱們共創(chuàng)去將這樣沒有問題產(chǎn)物公布去。

智艙，威馬能否能實現(xiàn)個性化定制？

威馬汽車主人：聽了各位的規(guī)劃，真的特別憧憬。從前大伙說可能駕乘的最好感觸是人車融合，此刻咱真的感覺它不但僅不過那種駕乘。包括這一輛車，它能十足感觸到咱的這種用車的要求。就威馬來講，未來智艙能否能夠?qū)崿F(xiàn)消費者的這種定制？接下來再便是智駕進行到此刻，如何能夠更沒有問題提高和庇護使用者用車平安？本來咱感覺不論是科技性，個性化，另有效勞性，終歸仍是一種平安，那如何能夠更沒有問題去提高和庇護，這是咱想問的，也期望事業(yè)人士能把咱這種難題轉(zhuǎn)述給威馬（威馬方相干人士未到場）。

主辦人：剛才本來聽了咱們汽車主人的少許分享，包括咱們車企的少許關(guān)于汽車主人此刻難題的解答，本來能感受到隨著車子越來越智能，越來越舒適、平安。此刻有越來越多的人沒再容易的把車子當(dāng)作交通用具，卻是把它當(dāng)作本人生活的一部分，甚而延展，甚而咱看此刻越來越多車子品牌全在講第三體積的概念。是以咱以為智艙和智駕是十分要緊的點。

自由互動步驟

然后就映入到自由交流的時間，咱們分成兩個階段。一種咱感覺是現(xiàn)階段不論是智艙仍是智駕，使用者在運用體會進程中間它真實的少許痛點和希望，是未來咱們的車子品牌還怎樣能夠更沒有問題滿足使用者的要求。此外一塊本來咱也想聽聽咱們的汽車主人以及車企，對未來假如真的車子變得智能化，甚而說自動駕馭，L4曾經(jīng)實現(xiàn)的概況下，車子圍繞在座艙內(nèi)部，在智能駕馭是一種甚么樣的狀況？可行憧憬一下未來。

智能座艙到底朝哪個方向進行？

哪吒汽車主人：咱就換一種方位吧。咱想問一下俺們四位領(lǐng)導(dǎo)，您感覺像哪些公司包括頭部公司學(xué)習(xí)是您的下一步指標(biāo)？假如趕上它們的話，俺們公司須要有哪少許重要的變革呢？由于新燃料車的，包括新勢力，包括慣例公司以及包括剛進來的這點個公司，相當(dāng)大差距。包括外部資本映入的公司，它們從自動駕馭，以及到智能各個方面，公司之中仍是差距十分大的。

回答：下一代所謂的智能駕馭，智能座艙到底朝哪個方向進行？咱們這點人怎樣努力？咱談一下咱私人的觀點。本來咱們不應(yīng)當(dāng)再去追求所謂的L級的難題，由于L級的難題本來非是使用者關(guān)注的難題。使用者關(guān)注的難題大伙用心想一下，這種難題一絲都不難回答，它是一種延續(xù)的情景體會的難題。大伙想假如咱在咱的泊車場地域想做的是一鍵召喚。此刻的技藝無甚么難題，使用者的體會很好。你想咱去超市停車，很痛苦的！是以假如在必定的法則，甚而咱們的媒體，再加上咱們車企的技藝一同努力的概況下這種很簡單實現(xiàn)，而且很快，這是第一種情景。

第二個情景便是在都市交通下是不行十足自動駕馭的。由于這種本來不論是法則平安，壽命平安永遠(yuǎn)放到第一位，是以它在都市交通應(yīng)當(dāng)是一種叫延續(xù)體會式的協(xié)助駕馭，便是越延續(xù)越好，它不中斷。不會講管你甚么技藝，管你L級，咱變換的時刻都很通暢。

第三點便是在快速上，在快速上的話本來咱們要達到封閉環(huán)境下表現(xiàn)更高階的自動駕馭。差不多于本來是路來指揮車，而非是車永遠(yuǎn)都智能化。

由于它這種經(jīng)濟效益不適合經(jīng)濟學(xué)原理。是以沒準(zhǔn)每個情景解決方案是不一樣的，可是假如咱們把這點技藝，把大伙的努力再加上咱們?nèi)�部人都去關(guān)心汽車主人的這種不同情景體會的話，。假如這一天到來咱感覺咱們就贏了，它非是一種十足的純自動駕馭。它是一種組合體，情景體會組合體，這是第一智能駕馭。這便是咱以為智能駕馭的定義。

再說座艙。座艙的話本來此刻最難便是把全部的硬件全都軟件化，軟件可行操縱全部的硬件，在不作用平安的前提下。第二是咱們?nèi)�部的人在座艙�?nèi)部是要把感知你的能力提高，本來智能座艙進行方向它先理解你的意圖，接下來馬上介紹你一種承包的智能情景，它全部的東西都幫你做。不好你說NO，它就不做。

全自動化你也會瘋的，可是假如是不自動化又感覺它和智能不對等，是以說智能駕艙必定非是那塊屏，是全個座艙要聯(lián)動，它感知力很強，接下來它充分尊重你，最終必定要把權(quán)力交給使用者。智能必定非是廠家來定，應(yīng)當(dāng)把智能能力開放給客戶，客戶本人定義沒有問題智能便是未來的智能座艙。由于每私人心目中的智能座艙，它的概況不一樣，喜好不一樣，就像汽車主人說的，她男士的喜好和她本人的喜好不一樣，怎樣可能做到智能化？

對于智艙平安，有無有沒有問題防范提高和增強

提問：駕馭的平安它就像剛才俺們高合領(lǐng)導(dǎo)也說了，如何能夠保證一律實現(xiàn)智能的前提下，能夠一律的平安，這種咱信任確信會實現(xiàn)，可是這種路怎樣走？咱仍是想聽到一種方向性的解答。再一種便是智艙的平安，咱一種友人是公安體系的，他對平安十分感性，可能廠商不會做這類事宜，可是不敢說有無有被攻破或許是被少許非法的通道鎖定。是以說在智艙的平安和智駕方位來說公司有無有甚么很沒有問題防范提高和增強呢？

回答：本來這種難題是全個產(chǎn)業(yè)內(nèi)應(yīng)當(dāng)說在關(guān)心的難題。從自動駕馭來說的話，必定是最重要的是解決由你開把你帶往日，怎樣構(gòu)建這類信賴度，你要信任它，它能很可靠很穩(wěn)固，依照你所想要的這樣一個節(jié)拍和速度，把你送往日。那這種進程中間的話本來依賴車上該有的少許硬件和傳感器，感知能力強盛和冗余備份。

第二步來說的話在料理方面，同樣要采納雙冗余備份平安的內(nèi)核發(fā)展料理，本來在此刻日前將要面世的車上或許曾經(jīng)面世的車上，都曾經(jīng)采納了這樣的方案。假如此后暢想一下，全冗余不但僅是智能駕馭，同一時間還能保證平安。

第二個難題本來從座艙和消息使用者平安，消息平安的方位來講，本來自身咱們從成立之初智能與平安這四個字一直貫通到全部員工的血液里，本來每做一件事皆是要在思考怎樣能做的更智能，這種車更同一。這種車不但僅是容易的把A點送到B點，非是容易的說提供舒適的音樂和溫度，卻是更多的能讓這種行進的進程中，表現(xiàn)出你想要的。是以這便是咱想說的全局智能化，而非是單純的去看智能座艙和智能駕馭。從平安方位來講的話，數(shù)據(jù)平安，消息平安多維度一體化的平安，是全個在開發(fā)進程中周全滲透到產(chǎn)物中間來。從云端，電話的APP，包括到車上有咱們里面的網(wǎng)管另有要害的節(jié)點，皆是這類平安加密芯片以及平安的算法在內(nèi)部，保證使用者的數(shù)據(jù)。例如說剛才您提到的車上說一句相比隱私的話，這種話不會傳到外面去，謝謝。

提問：咱們高合這里有無有可能會制造一款手表，接下來把這種整車的智能化同一放在一塊手表中間？

回答：咱來解釋一下，咱也是智能設(shè)施的愛好者，咱感覺這種可能是百分之百，咱感覺這很快就可以成為現(xiàn)實。此刻須要社會推進智能家居產(chǎn)業(yè)和智能車子產(chǎn)業(yè)，智能電話產(chǎn)業(yè)，和智能附近設(shè)施的聯(lián)動，確信在三年之內(nèi)可行見到這種結(jié)果，就這種是個趨勢性的。由于你在不同的環(huán)境下，你在家里用的是智能家居，出來的時刻你是戴著智能手表加電話的，這種的連貫性必定會打通�？墒请y題是在于甚么？本來大伙都有這種愿望，而且這種一律可期。此刻須要的大伙做一絲努力，便是要把這點智能操控接口確保平安的概況下，公司之中互信干脆打通，唯有這一種阻礙在內(nèi)部，其余全沒有。咱以為這種想法是可行實現(xiàn)的。

最佳用的智能駕馭是各個情景沒有縫合一

提問：咱私人有個了解，此刻不論是協(xié)助駕馭仍是智能座艙內(nèi)部，可能更多研究的自動化，便是把本來少許操作悉數(shù)都自動化今后，就像剛剛講的每一種人關(guān)于智能的觀點是不一樣的，可能剛接近的使用者它們感覺自動化，此刻這樣的體會會感覺有少許不適應(yīng)，那末可能接近久的使用者，深度使用者它們會感覺此刻這樣的體會也不夠過硬。那末咱在想今后咱們智能是非是會向著愈加深度的學(xué)習(xí)，駕馭人士的習(xí)慣，例如說咱是一種深度的使用者，咱可能須要一種更激進的自動化形式，那末假如是一種剛需的使用者，他可能會須要一種更穩(wěn)妥的一個體會形式。那末咱感覺智能今后會不會像相似于深度學(xué)習(xí)這樣的去進化。那就例如說咱可能它會理解咱的習(xí)慣，它會感覺你會做甚么樣的判斷。而這種學(xué)習(xí)是一種經(jīng)過運用周期來不停的改良的。

另有一種便是前面這位高合說的一樣，本來智能更多的是相互連通的進程。在座那么多智能家居的愛好者，必定是全屋智能才會讓智能更有意義。那末不光是家居，包括全個車機像此刻各個品牌的，在座各位全在做本人的品牌的車機的這類體系，那末咱想今后電動車子包括和電話，包括和智能家居的這點操作體系，他們將會怎樣樣去做互融互通，除了是開放接口這樣的數(shù)據(jù)交換，還會有甚么樣的想象在這上面，能夠做到更多的互聯(lián)，包括不但僅是車子，不止于車子的范圍，包括所謂的下了車今后最終一千米，或許說是更多的范疇怎樣樣來，便是大伙可行差不多于啟發(fā)或許是引導(dǎo)一下咱們會有怎樣樣的想象，這是咱本人思考的少許難題。

回答：本來咱感覺剛才咱們?nèi)齻�難題，本來仍是有共通性的。由于此刻好多的功效，它的背后除了廠家去投入研發(fā)，另有咱們的這種法律法則，法律法則的一種應(yīng)允情況，以及車機平臺和咱們在平臺，包括越來越多智能平臺它之中的這種接口的銜接，銜接的技藝自身其實不難，可是當(dāng)你把這種情景搬到車上的時刻，它會在原情景的請求就會提升好多。就好像咱們此刻見到，最終的一千米，不說最終一千米，最終幾百米，最終車回到車位，這種功效咱信任剛才高合的領(lǐng)導(dǎo)也講到了，本來在技藝上它自身無那末的難實現(xiàn)，那末法則上能不行應(yīng)允，這種背后本來就有好多的位置是須要去試探的。

包括咱們第一種難題，本來咱感覺十分贊同，便是終歸，最佳用的智能駕馭或許說平安的智能駕馭必定是各個情景中間的這種沒有縫的合一。那末在這種情景中間，咱們此刻華系品牌，應(yīng)當(dāng)說在引領(lǐng)著這點方面的功效。咱感覺此刻華系的智能車汽車主人是一種很美滿的進程，信任好多日系的汽車主人都會很羨慕，好多功效它們是不敢想象的，今日咱們提到的這點期待也好，要求也好，好多海外的汽車主人是無法子想象的。

那末有這一份想象就代表了幾年今后經(jīng)過汽車主人的努力，經(jīng)過車企的努力，經(jīng)過政府法律法則愈加的改善，以及全個駕車環(huán)境不停的改良，它是必定能夠?qū)崿F(xiàn)的。例如說平安性上，剛才提到了怎樣平安，假如對標(biāo)電話的消息，此刻小鵬也好，咱們可行對標(biāo)銀行級的平安，當(dāng)車機的平安能夠完成電話銀行上的平安，咱信任在這種部分便是可行拿來利用的，它是不停合一的進程。

主辦人：今日切實時間局限，然后咱們另有下一種議題要發(fā)展，是以今日咱們以智艙智駕這種專題的分享和交流先告一段落。