3月10日，咱們從上海黃浦區(qū)據悉，2022年，該區(qū)交通委在治理范疇內的4條公路泊車場試點建造充電設備。這也是上海市首個建成并投入運用的公路直流充電樁。

截止日前，黃浦區(qū)已設計直流快充樁1111個，交流充電樁1818個，建造比重約15%，快充占比38%，正一步步建立起5分鐘充電生活圈。

獲悉，黃浦區(qū)麗園路充電站在3月8日正規(guī)投入運用，有客戶顯示“太方便了，今后會經常來充�！睕r且他顯示泊車費家充電費一絲還不貴。另有居民顯示，“原本還準備買石油車呢，此刻家門口就有快充了，咱要改變主意買新燃料車了�！�

可行瞧出，客戶們對直流充電樁的熱情度仍是蠻高的。

為何呢？咱以為仍是由于在心里里客戶對電動車續(xù)航路程或許說是此刻的充電補能網站存留焦慮，比較油車的省時省力，電動車的充電切實是略遜幾籌的。昨年年底，據cctv財經報導，隨著各地氣溫下降，特別是在北方地域，新燃料汽車主人的“路程焦慮”再次顯露。續(xù)航路程縮水、電池充不滿電、不敢開暖風，這點難題依然困擾著好多汽車主人，甚而有新燃料汽車主人凌晨四點起床搶充電樁。

那時有汽車主人反應稱，“新燃料汽車主人會規(guī)劃路線是必備品質，下一種充電樁另有多遠，假如跑往日無樁，能不行撐到另一種樁。咱最驚險的一次，尋到樁時續(xù)航只剩兩千米。”

切實，假如用車全能占據客戶大批時間，甚而花了時間可能都充不上電，那末為何要買電動車呢？莫非不過由于搖不到汽油車的號嗎？也許有些客戶會那么做，可是信任多數客戶仍是不會的，從兩者之中的銷售數量差距仍是能瞧出端倪的。

而這次上海構建五分鐘充電圈，可行說很沒有問題解決了客戶的焦慮，咱信任從上海最初，今后全中國各地都會廣大的建造公路直流充電樁，新燃料車的銷售數量也會節(jié)節(jié)攀升。

那末，當補能不行成為新燃料車的弊端后，你會抉擇一臺電動車嗎？