據(jù)國家內部優(yōu)先的缺陷車子產(chǎn)物消息收集平臺車質網(wǎng)的統(tǒng)算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年國家內部車子投訴銷售數(shù)量比年度均值為萬分之30.9,數(shù)值近四年來初次顯露下調，必定水平反應出車子全體聲望顯露轉好跡象。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年車子累計銷售數(shù)量共20,910,057輛，此中有銷售數(shù)量數(shù)據(jù)的車型共632款，因此得出國家內部車子年銷售數(shù)量平均值為33,085輛。據(jù)統(tǒng)算，2021年大家都有166款車型超越了車子年銷售數(shù)量平均值，包括小汽車71款，SUV車型87款，MPV車型7款，微面1款。此中，大家都有123款車型因投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)優(yōu)于車子投訴銷售數(shù)量比年度均值而入選榜單，詳細名次如是：

從近五年來車子投訴銷售數(shù)量比數(shù)值浮動可行見到，前四年表現(xiàn)出一年年上升的趨向，特別是2020年，年度投訴銷售數(shù)量比數(shù)值顯露跨越式增添。2021年車子投訴銷售數(shù)量比數(shù)值終結了之前的“三連漲”，但仍處于相對較高的位子。

從2021年度車子投訴銷售數(shù)量比均值以上的車型國別占比來看，自助品牌占據(jù)了半壁江山，占相比2020年顯露了大幅提高，締造了近六年來的最佳成績。另外，日系和德系品牌也占據(jù)了必定份額，比較以下，韓系和歐系品牌依舊處于弱勢。

從2021年度車子投訴銷售數(shù)量比均值以上的車型屬性占比來看，SUV車型占比挨近六成，全體投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)優(yōu)于其它各車型，與其巨大的車型數(shù)量和市場銷售數(shù)量不沒有關連。另外，緊湊型車成為占比第二高的車型，但占比與2020年比較有所下調。比較以下，微型車今年度體現(xiàn)可圈可點，占相比2020年提升了2.4個百分點。

數(shù)據(jù)看點：

2021年國家內部車子客戶維權意愿持續(xù)上漲，部分車型小范疇投訴增多概況依舊多發(fā)。據(jù)車質網(wǎng)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年大家都有2個月份的投訴量突破10,000宗，此中12月份的投訴量愈是達到了單月歷史投訴量的頂峰，從而推進車質網(wǎng)2021年度受理的有用投訴總量創(chuàng)記錄地突破了10萬宗。同期，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年國家內部狹義乘用車累計銷售數(shù)量為2014.6萬輛，近四年來初次實現(xiàn)同比增添，較2020年上升4.4%。受此作用，2021年車子年度投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)略有好轉。詳細到榜單，今年度適合入圍要求的上榜車型數(shù)量較2020年增添3款，多數(shù)車型的投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)與2020年比較根本持平。值得注意的是，2021年車子投訴銷售數(shù)量比榜單中依舊未顯露“零投訴”車型，且投訴銷售數(shù)量比數(shù)值低于萬分之1的車型僅有1款，較2020年降低3款。

1、自助品牌強勢出擊 長安車子成大贏家

從2021年的榜單中可行見到，自助品牌入榜車型數(shù)量大幅優(yōu)先于其它列國別品牌，大家都有63款車型映入榜單，此中有8款車型躋身榜單前十名。今年度入選榜單的自助品牌車型中有超六成的車型投訴銷售數(shù)量比數(shù)值低于榜單當中值，全體投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)較2020年有所進步。值得注意的是，在映入榜單的自助品牌車型中，新燃料車型的數(shù)量較2020年有較大提高，共15款自助品牌新燃料車型入榜，占比超越1/5。另外，今年度長安車子成為榜單大贏家，大家都有7款車型上榜，且多數(shù)車型名次靠前。

詳細到榜單，前三名中有2款車型來源上汽通用五菱，此中2021年三季度到市場的最新車型五菱星辰，憑借月均破萬的銷售數(shù)量成績和較輕的投訴量成功登頂，助力自助品牌延續(xù)第六年衛(wèi)冕榜單冠軍。值得一提的是，長安奔奔EV初次登陸榜單便憑借出色的投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)高居榜單前列，與宏光MINIEV并列榜單第二位，成為2021年榜單中的大“黑馬”。另外，2021年1月份到市場的哈弗初戀，今年度憑借穩(wěn)固的投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)躋身榜單前十名，短期聲望體現(xiàn)值得確信。

2、新燃料車型體現(xiàn)搶眼 小鵬領跑自助制車新勢力

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年國家內部新燃料乘用車團購銷售數(shù)量331.2萬輛，同比增添181.0%，接著維持著快速增添態(tài)勢。在銷售數(shù)量大幅提高的同一時間，新燃料車型的聲望依舊維持穩(wěn)固，這一絲從2021年榜單中便可視一斑。2021年，大家都有17款新燃料車型入選年度投訴銷售數(shù)量比榜單，較2020年增添10款，此中15款車型來源于自助品牌。從榜單名次中可行發(fā)覺，入榜的新燃料車型中超3/4的車型投訴銷售數(shù)量比數(shù)值均低于榜單當中值，全體體現(xiàn)較2019年和2020年有顯著進步。

詳細到榜單，五菱宏光MINI EV憑借月均超35,000輛的出色體現(xiàn)名次榜單第二位，領跑榜單中一眾新燃料車型，其投訴銷售數(shù)量比數(shù)值雖較2020年略有提升，但仍維持在較輕的水準。值得一提的是，今年度榜單中自助新勢力品牌車型數(shù)量有顯著增添，大家都有5款車型映入榜單。此中，初次入選榜單的小鵬P7，名次盡管不高但其投訴銷售數(shù)量比數(shù)值僅為個位數(shù)，短期聲望體現(xiàn)值得確信，成為榜單中自助新勢力品牌的領頭羊。哪吒車子在2021年也初次有車型映入榜單，麾下主銷車型哪吒V憑借不俗的銷售數(shù)量成績名次榜單中部，短期投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)值得表揚。值得注意的是，特斯拉Model Y憑借出色的銷售數(shù)量體現(xiàn)映入榜單，但名次不及同品牌的特斯拉Model 3，最重要的是相對較高的投訴量拖了后腿，導致其投訴銷售數(shù)量比數(shù)值顯著超出特斯拉Model 3。另外，作為新燃料市場的后起之秀，廣汽埃安大家都有2款車型入選榜單，但名次均較為靠后，特別是其主銷車型AION S，名次由2020年的榜單第16位跌至百名開外，投訴量偏高是導致其名次大幅下降的最重要的原因。

3、奢華品牌兩極分化 一汽紅旗提速“向上”

與2020年有所不同，2021年國家內部奢華品牌的市場體現(xiàn)差強人意，多數(shù)品牌銷售數(shù)量增速下調，甚而另有個別品牌銷售數(shù)量顯露負增添。奢華品牌全體銷售數(shù)量不佳，同一時間也作用到了今年度投訴銷售數(shù)量比榜單中奢華品牌車型的體現(xiàn)。盡管入榜車型數(shù)量較2020年不減反增，但部分車型名次有所下調。

詳細到榜單，作為奢華品牌領頭羊的BBA，2021年大家都有15款車型入選榜單，與2020年維持絕對，此中奔馳成為大贏家，共6款車型入榜，奧迪則唯有4款車型。此中，已延續(xù)2年入選榜單的奔馳A級今年度再一次入選，且名次和投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)與2020年根本絕對，領跑榜單中其它奢華品牌車型，穩(wěn)固的投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)值得確信。比較以下，寶馬入選車型雖不及奔馳，但入選車型名次普及要好于奔馳。作為華晨寶馬主銷車型，寶馬5系今年度的投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)要好于2020年，且名次也有所提高，成為入榜奢華品牌車型中為數(shù)少許的投訴銷售數(shù)量比數(shù)值同比有所下調的車型。

值得一提的是，作為國產(chǎn)奢華車型的代表，一汽紅旗2021年累計銷售數(shù)量突破30萬輛，同比漲幅超越50%。其麾下3款主銷車型入選榜單，此中初次映入榜單的紅旗H9名次超出此外2款車型，且投訴銷售數(shù)量比數(shù)值也維持在個位數(shù)，短期聲望體現(xiàn)值得確信。屢次入選榜單的紅旗HS5體現(xiàn)也可圈可點，不但年度累計銷售數(shù)量突破10萬輛，投訴銷售數(shù)量比體現(xiàn)也較2020年有所提高。比較以下，2020年榜單中領跑一眾奢華品牌車型的林肯冒險家，今年度體現(xiàn)不盡如人意，盡管銷售數(shù)量同比有所增添，但投訴量的漲幅要超出銷售數(shù)量，導致投訴銷售數(shù)量比數(shù)值顯露顯著增添，名次大幅下降。