繼3月初AITO問界M5在36個都市、100余家庭用戶中心打開交付，3月16日，在華為的全屋智能及全情景新品發(fā)表會上，AITO問界M5四驅(qū)旗艦版也正規(guī)打開了預定。

新款汽車型發(fā)表，按理來講是車企的一大喜事，只是關(guān)于小康股份，仿佛要另當別論。如昨年底那場聲勢浩大的AITO問界M5發(fā)表會通常，這次發(fā)表會再次由華為唱主角，小康股份淪為了陪襯。正由于如許，對于小康股份在與華為合作中所扮演的角色也再一次遭到了質(zhì)疑。

AITO問界M5發(fā)表以來小康股份的股價走向，相片來自：東方財富網(wǎng)

對此，小康股份于3月17日披露了一份投資者關(guān)連運動紀錄表，此中小康股份再次表達了立場——小康股份確信非是代工廠。

小康股份指明，其與華為的合作開創(chuàng)了全車公司與 ICT 公司跨界合作的先河。經(jīng)過與華為的合作，使小康股份的產(chǎn)物可以映入華為的出售通道，這大大下降了前期的出售費率。盡管每賣出一臺車，華為會提取相應的出售效勞費率，但機動車的出售收入十足是歸于小康股份的。

AITO問界M5四驅(qū)旗艦版要害配置，相片來自：華為

獲悉，日前問界M5最重要的在重慶賽力斯兩江智慧工廠制造，該工廠每小時能制造 30 臺車，然后的一款新款汽車型會在另一種最新的工廠——賽力斯鳳凰智慧工廠制造。在出售通道方面，截止2月底，M5布展的門店曾經(jīng)超越了 400 家。終歸，雙方的指標是百城千店，同一時間還會在全中國的車子商圈建造超越100家庭用戶中心。

除了推行AITO問界M5名目，小康股份還顯露，本年會公布一款六座中大型SUV，同一時間其也在研發(fā)一款最新大大小 SUV，估計在 2023 年發(fā)表。此外，本年也會公布純電車型，日前尚不明白詳細的車型消息。

本來此刻來看這兩家公司挺有意思的，全家多次重申“決不制車”，全家堅持聲稱“非是代工廠”。至于真相究竟如何，唯有留給時間去回答了。