生活在一線都市注重科技配置的年青家族，拿30萬預(yù)算會買甚么純電車子？

咋一聽你好像感覺這件事宜挺容易，可用心一想，你好像就只能料到特斯拉Model Y�！疤厮估瓎h！”把同樣的難題拋給汽車之友圈的友人后咱們就獲得了那么確信的謎底�！捌婀至�，特斯拉怎樣就那末火，不論甚么人只需是電車全能在第一時(shí)間料到特斯拉�！痹蹅兊钠�車之友友人如下說。

自然也有部分汽車之友持不同意見：“Model Y ? 為何？極氪001、福特Mustang Mach E這點(diǎn)車它不香嗎？”許多表示的汽車之友們奇妙的分成了兩派：一部分人便是說看銷售數(shù)量購車，而另一部分人就看重配置，堆滿咱就喜愛，嘗嘗鮮。誠然，一千私人中間有一千個(gè)哈姆雷特，不同的使用者對待每一輛車的觀點(diǎn)都不同，那就讓咱們一同從參數(shù)、配置、聲望與購置人群這幾方面聊一聊這三臺車。

起首先看這三臺車的少許根本參數(shù)：

極氪001與福特電馬的售價(jià)區(qū)間顯著便是沖著Model Y來呢嘛，高檔純電市場又來了這倆狠角色。三臺車的準(zhǔn)則續(xù)航配置也所差沒有幾，均在500km續(xù)航左右。在軸距體現(xiàn)上，極氪001的體現(xiàn)更強(qiáng)些，軸距達(dá)到了3米，著事實(shí)C+等級車的體現(xiàn)，這方面其它兩款車就顯得稍遜一籌。能源方面，三款車都有首尾雙電機(jī)配置，第一大扭矩能源歸福特Mustang Mach E全部，GT車型零百提速3.65s 。

一、一線都市的title與審美

源于都市進(jìn)行的先天性要求，大家的思想觀念以及開放水平要比別的位置的人進(jìn)步眾多，花費(fèi)形式與生活水準(zhǔn)也大不相同。一線都市常�；虺蔀槟硞�(gè)新名目進(jìn)行的試點(diǎn)都市。這也就認(rèn)為這，新顯露的新事物也會在一線都市首先運(yùn)轉(zhuǎn)。新燃料車子還不例外，此刻說這點(diǎn)話好像有些晚了。但即使如許，源于限牌限號等諸多要素。新燃料車子也漸漸映入一線家族的視野。汽車主人友人們對待新燃料車子的觀點(diǎn)也相對照較前置。這點(diǎn)購置人群許多曾經(jīng)接納新燃料車子。而且對車子的各式智能協(xié)助駕馭等等配置有請求。

而特斯拉Model Y作為此一細(xì)分市場標(biāo)桿車型，在能源功能、續(xù)航能力、體積改良及智能化水準(zhǔn)上都做到了優(yōu)秀水平。但其得到如許高的銷售數(shù)量成績除了產(chǎn)物力自身的優(yōu)秀之外，無對手是第一大的優(yōu)勢�，F(xiàn)在，價(jià)位高度重疊且?guī)е�后發(fā)優(yōu)勢的福特Mach-E和極氪001同樣有著強(qiáng)勁的產(chǎn)物力。

特斯拉的外形盡管無初見時(shí)的驚艷，但流暢的線條和科技感突出的外形放到當(dāng)下依舊適合許多數(shù)人喜好。

國產(chǎn)福特Mustang Mach-E在外貌上完美傳承了Mustang的設(shè)置精髓，經(jīng)典的鯊魚鼻前臉、標(biāo)記性的三條豎杠式尾燈、大傾角A柱、頂部Fastback溜背車頂曲線、寬輪距以及外擴(kuò)后輪拱凸顯美式肌肉感形象，沒有不突顯著隸屬M(fèi)ustang的辯識度。后面一排腿部體積反而略弱于軸距小于本人的特斯拉Model Y。個(gè)性與實(shí)用，又到了魚和熊掌不可兼得的抉擇了。

極氪001就不用為這糾結(jié)，轎跑SUV的外形合一了高雅與活動(dòng)。車長挨近5米、軸距超越3米，體積體現(xiàn)當(dāng)然優(yōu)越。平凡版離地間隙174毫米，而組裝空氣懸架的版本可行在117-200毫米間調(diào)度，買一臺車即可同一時(shí)間得到轎跑和SUV的體會。

除此之外，現(xiàn)在好多新燃料車型都喜愛在汽車內(nèi)部做文章，將各式天馬行空的想法隨便發(fā)揮，自然也包括沒有腦堆砌屏幕的做法，是以也造就了眾多“奇奇怪怪”的車廂。自然，坐進(jìn)汽車內(nèi)部的作風(fēng)與讓人的感觸也成了購車的重中之重。

極氪001內(nèi)部裝飾設(shè)置集合了奢華與時(shí)髦，是一套老少皆宜的內(nèi)部裝飾。車廂運(yùn)用大批細(xì)膩的皮革資料發(fā)展包含，金屬材質(zhì)的飾板具備可以的精致度。提供15.4英寸屏、液晶儀表以及三輻式多功效方向盤。其它配置方面，新款汽車裝備了感應(yīng)式?jīng)]有框車門、超寬全色抬起頭顯現(xiàn)、環(huán)境保護(hù)賽車椅子、椅子按摩、汽車內(nèi)部氣氛燈等。另外，這車還全系標(biāo)配了熱泵空調(diào)體系，進(jìn)一步提高冬季時(shí)的續(xù)航體現(xiàn)。

電馬的新款汽車內(nèi)部裝飾同樣是顛覆了Mustang的形象，最初向主流新燃料車子看齊。15.5英寸的多媒體大屏和10.2英寸的全液晶儀表，讓Mustang Mach-E具有了可以的科技感屬性。汽車內(nèi)部僅保存了幾個(gè)經(jīng)常使用的物理按鈕和旋鈕，其余功效的設(shè)計(jì)均融入到了中央控制系統(tǒng)屏幕中，全體布置較為規(guī)整。

比較以下，特斯拉的內(nèi)部裝飾就稍顯簡約，但方式是為了滿足功效的。一種真皮包含的方向盤上面唯有兩個(gè)滾動(dòng)軌跡球，當(dāng)中的扶手，另有一種中央操控顯現(xiàn)屏操控著差不多全部車子的功效，事業(yè)臺上唯有一種橫跨的木紋蓋板。該車無慣例車子的各式儀表盤，方向盤上也無按鍵，操控臺上也無甚么開關(guān)和旋鈕，甚而都見不到空調(diào)整出風(fēng)口，在簡約的路面上越走越遠(yuǎn)。

二、配置高成了抉擇要點(diǎn)

就這一配置點(diǎn)從這三臺車來看，極氪汽車主人是最有發(fā)言權(quán)的。

極氪001初學(xué)即奢華，在汽車主人論壇里尋到那么一種為極氪001代言的人，用他的話說便是“像中毒了一樣，每天看其它汽車主人對配置的剖析對照”，并終歸“用腳投票”，堅(jiān)定不移地扶持極氪并成為極氪001的第一批汽車主人之一！而經(jīng)過提車回去的一路駕馭，他客觀剖析了極氪001的體積、提速、底盤等諸多方面，終歸得出結(jié)論：極氪001完勝M(fèi)odel Y，極致的能源控制和優(yōu)先的智能配置，讓極氪001配得上 30萬級新燃料市場新標(biāo)桿的稱號！

極氪001

頂配的極氪001裝載了五檔高度可調(diào)的全自動(dòng)空氣懸架體系，可實(shí)現(xiàn)117-200mm的離地間隙變換；此外，官方稱，極氪001能征服70%坡度的坡道，還可選裝22英寸的大輪轂。極氪的駕馭形式高達(dá)7種，包括越野形式、雪地形式等，未來還會經(jīng)過OTA進(jìn)級的形式，向使用者推送漂移形式等。

此外，全自動(dòng)自適應(yīng)吊掛、CDC電磁減震體系，4門智能沒有框感應(yīng)式自動(dòng)門、腳踢式感應(yīng)高度回想電動(dòng)尾門，YAMAHA環(huán)繞立體頂級音響、三區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、三種香型可選的智能香氛體系等等配置，在36萬元的超長續(xù)航雙電機(jī)WE版上皆是標(biāo)配。自然，28.1萬的那兩款車型也可行選裝以上那一些配置。

福特Mustang Mach E

福特對電動(dòng)時(shí)期的認(rèn)識愈加明白，早早甩掉了慣例大廠的“偶像包袱”，一輛中型活動(dòng)SUV，初學(xué)價(jià)干脆殺到26.5萬，CLTC續(xù)航超600千米的沒有疆后驅(qū)版（長續(xù)航），也操控在28.2萬，況且主被動(dòng)平安、全景天窗、電動(dòng)后備箱、椅子加熱、全液晶儀表、多色氣氛燈等各樣平安、舒適類配置，從初學(xué)版根本就挨近拉滿。

新款汽車標(biāo)配6個(gè)攝像頭和17個(gè)雷達(dá)，全部智能駕馭協(xié)助硬件全系前裝，以扶持經(jīng)過OTA不停提高M(jìn)ustang Mach-E的智能化水準(zhǔn)。新款汽車裝載有最新一代福特Co-Pilot360智行駕馭協(xié)助體系，包括全速自適應(yīng)巡航、擁堵協(xié)助駕馭、快速協(xié)助駕馭、車道居中協(xié)助、車道維持協(xié)助等體系，可實(shí)現(xiàn)L2級自動(dòng)駕馭，這是福特華夏產(chǎn)物陣營中首款裝載該功效的車型。

特斯拉Model Y

Model Y，嗯，除了協(xié)助駕馭（FSD體系 YYDS），好像也就沒甚么說法了，終歸走的簡約風(fēng)嘛。

那對于協(xié)助駕馭，就話少許說，干脆上表！

特斯拉Autopilot、NOA（自動(dòng)協(xié)助導(dǎo)航駕馭）、智能召喚等功效逐步走來，讓咱們見到特斯拉漸漸把不可能變?yōu)榭赡�，從概念落地到現(xiàn)實(shí)、甚而真實(shí)到釋放雙手。

三、論聲望

特斯拉你不用說了，日前來看就像是“產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿”了。甚而預(yù)算到了20萬以后，新燃料車子的抉擇都繞不開特斯拉。就好像小的時(shí)刻別人家的兒童。此刻每一輛新款汽車到市場后都會跟特斯拉比比，這讓特斯拉一時(shí)不知“如何是好”，只能躲在在角落里偷偷笑。對標(biāo)車型屢看不鮮，但能打的一種全沒有，特斯拉9月在華銷售數(shù)量為56006輛，環(huán)比增添27%，創(chuàng)下自2019年上海工廠投產(chǎn)以來新高，Model Y單一車型共在國家內(nèi)部售出33033輛，成為日前國家內(nèi)部最熱銷的特斯拉車型，依然是這種范疇的領(lǐng)頭羊。

而肌肉車通電，還“野”的起來嗎？面臨Model Y、極氪001等競品的高關(guān)心度、強(qiáng)盛競爭力，Mustang Mach-E如何霸占市場？日前Mustang Mach-E的最重要的使用者團(tuán)體畫像是年青、科技、時(shí)髦，這群客戶更年青、更開放。

國家內(nèi)部首批的Mach-E最快年底也就交付了。關(guān)于新勢力品牌咱們常說最初交付是考驗(yàn)品牌的第一道困難，而關(guān)于百年品牌福特，Mach-E在國外市場交付居然也出師不利“翻車”了，因前遮風(fēng)、全景天窗玻璃面板粘接不足，機(jī)動(dòng)車在產(chǎn)生磕碰時(shí)或增添受傷的風(fēng)險(xiǎn)，福特在北美和歐洲召回了超越3.8萬輛Mach-E。

比較以下，極氪001近期可不好過。從品牌成立到定單爆棚用時(shí)兩個(gè)月，但從定單爆棚到聲望崩塌只要要兩周。網(wǎng)友稱其為Model Y的最強(qiáng)對手。好多人在無實(shí)車，沒試駕過的前提下，閉著眼睛盲定。最近好多汽車主人與網(wǎng)友對極氪充滿了吐槽，從開始的低配WE版本悄悄漲價(jià)到29.9萬元，車系配置也貨不對版，之前宣稱的800V快充變成了400V、宣傳中顯露的隱私玻璃、全景天幕、副駕馭椅子空氣流通等功效須要通過選裝才能具有、宣傳時(shí)的日本電產(chǎn)電機(jī)也變成了國產(chǎn)的威睿電機(jī)。營銷層次與現(xiàn)實(shí)之中顯露了慘重的偏差，客戶難以接納，外界愈是最初不看好這種品牌，官方的解釋也顯得蒼白沒有力。

而官方宣稱的極氪Logo當(dāng)中的那條縫寓意是一道曙光，也被大家調(diào)侃稱相信的裂縫。

寫在最終：（從花費(fèi)人群來看）

特斯拉-品牌、協(xié)助駕馭

極氪001-配置到頭

電馬-為情感買單

全體來看，極氪品牌調(diào)性根本連續(xù)領(lǐng)克，走的是年青潮流之風(fēng)，配置堆滿后潮流前衛(wèi)，一線都市須要這樣的車跑讓汽車主人變的與眾不同。而福特野馬的顯露愈是讓那一些從一最初就期待野馬國產(chǎn)化的情感黨們，不論甚么產(chǎn)物，只需是野馬系，哪怕是電馬也滿不在乎，買買買! 相反特斯拉就不必多說，假如你就單單是為了“裝逼”跟蹤潮流去買，倒還不為過，終歸它的協(xié)助駕馭仍是十分牛逼的。

你們感覺呢？