新車推薦原創(chuàng) ?此刻好多人購(gòu)車全在糾結(jié)一種難題，買電動(dòng)車仍是汽油車？電動(dòng)車設(shè)置時(shí)髦，智能科技配置高，還能沒(méi)有限進(jìn)級(jí)，但汽油車駕控更有樂(lè)趣，最要緊的是加油方便。咱想現(xiàn)在這種難題曾經(jīng)不要糾結(jié)了，由于見到長(zhǎng)安福特EVOS公布，這種難題就有了謎底。

咱感覺(jué)EVOS可行稱之為新一代智能中型SUV，何為新一代？新一代的標(biāo)記便是能夠全車OTA，這種能力放到電動(dòng)車上它不稀奇，但顯露在汽油車上，那便是革命性的進(jìn)級(jí)，恰恰EVOS便是那么一輛能全車OTA的汽油車。也是一輛沒(méi)有限趨近電動(dòng)車的汽油車，為何那么說(shuō)？

初見到EVOS，信任好多人會(huì)把它與Mustang　Mach-E搞混淆，由于他們切實(shí)太像了，外貌上高度類似，全體設(shè)置言語(yǔ)也十分相近，不過(guò)EVOS車身比Mach-E更長(zhǎng)，軸距略短于Mach-E。

是以淺感官里，好多人會(huì)感覺(jué)EVOS應(yīng)當(dāng)是一輛電車吧，你要拿它與時(shí)下潮流的電動(dòng)車作對(duì)照會(huì)發(fā)覺(jué)，前衛(wèi)的形象設(shè)置、1.1米超廣域巨幅屏、最新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)體系和高達(dá)18項(xiàng)智能駕馭協(xié)助，讓該款車將智能與時(shí)髦做到了極致，它比電動(dòng)車更像電動(dòng)車。

EVOS采納福特全新 “勢(shì)能美學(xué)”設(shè)置理念，包涵“動(dòng)”、“創(chuàng)”以及“力”三個(gè)維度，這一設(shè)置理念是對(duì)經(jīng)典的傳承，愈是一個(gè)創(chuàng)新，將福特設(shè)置帶入新境。盡管EVOS概念車誕生于十年前，但你會(huì)發(fā)覺(jué)，那時(shí)的設(shè)置在今日量產(chǎn)，形象依舊贊爆了，它高度綜合了福特百年設(shè)置精髓，并聯(lián)合當(dāng)代客戶審美將其推行到潮流前沿。

在內(nèi)部裝飾上，福特設(shè)置師將“勢(shì)能美學(xué)”設(shè)置理念進(jìn)一步升華，塑造出簡(jiǎn)約并兼具科技感的智能座艙。過(guò)去的福特車型，內(nèi)部裝飾設(shè)置總讓人慣例謹(jǐn)慎的感受，但這一次EVOS竟然潮流的用上想·了長(zhǎng)達(dá)1.1m的超長(zhǎng)沒(méi)有界屏，環(huán)抱式的座艙設(shè)置也極具奢華科技感，精確塑造更具現(xiàn)代科技潮流的駕馭座艙。

另外EVOS智能座艙裝載的福特SYNC+2.0智行互聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)體系也值得點(diǎn)贊，福特SYNC+車聯(lián)體系可能是咱在合資車上體會(huì)過(guò)的最佳的車聯(lián)網(wǎng)體系之一，在EVOS上，它不但具有導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)言聲音辯別高達(dá)70種模糊語(yǔ)義辯別等功效，還利用了全世界首款可見化虛擬人力智能助手，除了幫助駕馭員達(dá)成機(jī)動(dòng)車功效的控制外，以不同動(dòng)漫和擬人表情匹配不同駕馭情景，例如在導(dǎo)航形式，TA會(huì)變身一種旋轉(zhuǎn)的指南針，聽音樂(lè)形式時(shí)TA會(huì)化身勁爆音符。

EVOS使人誤認(rèn)為它是一輛電動(dòng)的相當(dāng)大一種原因便是名字里帶“EV”，但實(shí)質(zhì)上 “EVOS”非是取自EV，卻是取自Evolutions，代表著進(jìn)化，是以它盡管是一臺(tái)油車，但卻可行像電車一樣進(jìn)級(jí)。而這一切的根基則是與Mustang Mach-E一樣的最新的底層電子電氣架構(gòu)——FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，扶持全車OTA�？�，這還是一種簡(jiǎn)單使人誤以為它是一臺(tái)電動(dòng)車的特色。

可能你聽過(guò)某品牌電動(dòng)車經(jīng)過(guò)進(jìn)級(jí)軟件體系縮小了剎車距離，百千米提速又快了零點(diǎn)幾秒，這切實(shí)是好多人羨慕電動(dòng)車的一種原因所在�，F(xiàn)在倒是不用羨慕了，EVOS的全車OTA范疇包括智能座艙、智能駕馭，以及能源相干模塊等超越整車95%模塊都扶持空中進(jìn)級(jí)。況且電動(dòng)汽車主人反過(guò)來(lái)可能要羨慕你，由于比較進(jìn)級(jí)時(shí)難題頻出的制車新勢(shì)力，EVOS在進(jìn)級(jí)進(jìn)程中不會(huì)作用機(jī)動(dòng)車運(yùn)用，扶持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳，進(jìn)級(jí)不黑屏，。

除了全車OTA，在智能駕馭平安方面，福特EVOS也緊跟產(chǎn)業(yè)趨向，它是福特全世界首個(gè)扶持L2級(jí)以上駕馭協(xié)助功效的車型，裝載了BlueCruise主動(dòng)駕馭協(xié)助體系，裝備了同級(jí)最多的23個(gè)傳感器，包括6個(gè)攝像頭、5個(gè)高功能mm波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，整合ADAS地圖數(shù)據(jù)、攝像頭、雷達(dá)傳感器和GPS定位體系等多個(gè)數(shù)據(jù)，能扶持機(jī)動(dòng)車在快速以及都市迅速路的特定路段實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的準(zhǔn)自動(dòng)駕馭狀況，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車和自動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向，保證機(jī)動(dòng)車維持在車道中央。

此外大伙應(yīng)當(dāng)曉得，福特是國(guó)家內(nèi)部首家實(shí)現(xiàn)蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技藝量產(chǎn)的全車公司，隨著車路協(xié)同技藝的老練改善，EVOS勢(shì)必可行智能再進(jìn)化。

在電動(dòng)車，車子駕馭好像不那末要緊，是以大伙很少去細(xì)說(shuō)，或許習(xí)慣放在最終說(shuō)，EVOS也放到最終說(shuō)其實(shí)不是它不好，卻是你要信任，福特在機(jī)械調(diào)校上從不使人沒(méi)有期望，EVOS也有著近乎完美的駕馭材質(zhì)觸感。

福特EVOS全系標(biāo)配2.0T Ecoboost啟動(dòng)機(jī)，第一大功率238kW，峰值扭矩376N·m，百千米提速時(shí)間僅需6.6秒，匹配8AT變速箱的平順調(diào)校，在試駕中進(jìn)程中經(jīng)常讓咱們有一個(gè)在開電動(dòng)車的錯(cuò)覺(jué)，唯有偶爾急提速的換擋動(dòng)作才會(huì)把思緒拉回現(xiàn)實(shí)，哦，這是一輛汽油車！

在關(guān)乎控制的配置上，EVOS采納前麥弗遜后多連桿懸架提高控制體現(xiàn)，全鋁合金首尾擺臂下降簧下品質(zhì)，在彎道上的體現(xiàn)如行云流水通常從容，ST-Line版本另有渾厚的排氣聲浪，一切的一切，仍是本來(lái)那個(gè)那個(gè)活動(dòng)的福特味道。

編輯總結(jié)：對(duì)照慣例汽油車你會(huì)感覺(jué)，福特EVOS更像是一種新物種，有電車的現(xiàn)代化設(shè)置和智能體現(xiàn)，也兼顧油車的駕控運(yùn)用體會(huì)，最新的設(shè)置理念和架構(gòu)平臺(tái)，將智能與時(shí)髦做到了極致，它開創(chuàng)了汽油車智能新時(shí)期。假如說(shuō)以前具有一輛福克斯是年青人的夢(mèng)想，那末EVOS便是當(dāng)代年青人的選車密碼。

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