作為制車新勢力車企中最早最初量產(chǎn)交付的車企之一，威馬車子的前三款產(chǎn)物均為SUV，可是隨著新燃料車子客戶數(shù)量的增多，大伙關(guān)于小汽車產(chǎn)物的要求越來越迫切。為這威馬車子近期正規(guī)發(fā)表了其第四款產(chǎn)物，也是第一款小汽車產(chǎn)物，這便是威馬M7。

威馬M7定位于中大型純電智能小汽車，新款汽車鑒于之前發(fā)表的Maven概念車塑造，是威馬“大師系列”車型的首款產(chǎn)物�！按髱熛盗小碑a(chǎn)物線旨在經(jīng)過前瞻技藝和匠心美學(xué)，為使用者提供顛覆性的產(chǎn)物體會(huì)，想象體積龐大。

初見威馬M7你會(huì)發(fā)覺它與之前的威馬車型在設(shè)置作風(fēng)上有著相當(dāng)大的不同，之前威馬的三款車型設(shè)置都較為硬朗，而威馬M7流暢的線條會(huì)讓人強(qiáng)烈的新鮮感。另外，在威馬M7身上你仍是可行發(fā)覺不少威馬Maven的影子，信任每個(gè)見到它的人全能感觸到一股深厚科幻氣息撲面而來。

車前部分，威馬M7兩側(cè)狹長的前大燈由一條飾條相連，不但延伸了全個(gè)車前的視線寬度還給車前造成了一個(gè)“飛碟”既視感。飾條里面的細(xì)節(jié)設(shè)置也非�？季�，交錯(cuò)安排的線條與威馬車子的logo造成了呼應(yīng)。

前艙蓋板的設(shè)置十分特異，Y字形的黑色裝扮與銀色蓋板造成了十分強(qiáng)烈的視線反差，這樣的設(shè)置讓人一個(gè)十分深厚的未來感。另外，從車前正面看往日三顆自助變焦高精超視激光雷達(dá)，這讓得威馬M7首先實(shí)現(xiàn)了“小區(qū)停車-市區(qū)公路-城際快速”用車情景智能化全掩蓋，成為真實(shí)意義上的全世界首款全情景智能外出純電座駕。

威馬M7運(yùn)用的激光雷達(dá)以第二代MEMS智能掃描芯片為技藝焦點(diǎn)，具備自助變焦特性，能夠依據(jù)不同智能駕馭情景對環(huán)境感知的不同偏重，任意改變橫向和縱向掃描速度，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)幀率和分辨率。

車身側(cè)方，威馬M7的線條極為簡約流暢，雙色車身以及懸浮式車頂設(shè)置讓威馬M7看起來更具年青生機(jī)。從車身側(cè)方可行見到以前大燈的線條一直拉伸到了前翼子板上，為了下降風(fēng)阻威馬M7也運(yùn)用了新燃料慣用的隱藏式門把手。全個(gè)車側(cè)最漂亮的部分私人感覺便是雙色輪轂了，輪轂的樣式不但可行下降快速風(fēng)阻，還大大提高了全車活動(dòng)感。

車尾的設(shè)置與車前造成了呼應(yīng)，看似貫通式的尾燈實(shí)質(zhì)上中央部分依舊為黑色高亮飾條，尾燈里面的矩形燈組組錯(cuò)落有致，看起來相比精致。車尾的線條相比容易，幾條橫折線貫通車尾，讓車尾具有了更為豐富的檔次感。

威馬M7整車共裝備了7枚800萬像素超高清攝像頭和4枚200萬像素高清環(huán)視攝像頭，最遠(yuǎn)探測距離超越600米，攝像頭120°超廣角FOV，挨近水準(zhǔn)視角，可行具有更強(qiáng)盛的視野。800萬像素的攝像頭像素提高4倍，挨近4K電視，相較市面主流車型200萬像素?cái)z像頭，800萬像素帶來清楚度的本質(zhì)提高。

除了11個(gè)攝像頭與3顆激光雷達(dá)之外，威馬M7還裝備了5個(gè)mm波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，造成了360°全角度合一感知網(wǎng)站，能夠高效剖析料理繁雜外界消息。

芯片部分，威馬M7裝載全世界高級自動(dòng)駕馭芯片——NVIDIA DRIV Orin-X，單枚Orin-X芯片算力可達(dá)254TOPS，每秒可計(jì)算254萬億次，第一大算力多達(dá)1016TOPS。

憑借著強(qiáng)盛的智能實(shí)力，威馬M7將打通高頻情景到低頻情景的用車情景全掩蓋，真實(shí)實(shí)現(xiàn)“社區(qū)公路（AVP）-市區(qū)公路（TJP）-城際快速（HWP）”的全情景智能駕馭體會(huì)。

這次新款汽車無正規(guī)發(fā)表內(nèi)部裝飾，僅推出了幾張?jiān)O(shè)置圖，在汽車內(nèi)部交互設(shè)置上，M7更具顛覆性創(chuàng)新。它采納“零按鈕”交互的設(shè)置理念，內(nèi)部裝飾采納極簡線條布置，大幅簡單化使用者操作。M7初次采納i-Rota超等旋鈕，將“智能手表”導(dǎo)入汽車內(nèi)部，它不僅可化身功效操控的中樞旋鈕，實(shí)現(xiàn)不同情景下不同功效的操控，如操控音量尺寸，調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等，還可行進(jìn)化為情懷交互的載體，顯現(xiàn)相片、表情、符號(hào)等具備趣味交互的內(nèi)容。

同一時(shí)間，M7初次采納了威馬自助研發(fā)的i-Surf點(diǎn)陣屏設(shè)置，為副駕馭的交互提供了一種最新的情懷載體。它除了可行顯現(xiàn)機(jī)動(dòng)車消息之外，還可行展現(xiàn)使用者自定義的動(dòng)漫、小游戲等愈加趣味化的內(nèi)容。

能源與續(xù)航部分官方暫未推出具體數(shù)據(jù)，日前只顯露了新款汽車的NEDC續(xù)航路程將達(dá)到700km，這也讓得新款汽車成為了威馬麾下續(xù)航路程第一長的車型。

前景展望：

未來威馬M7到市場后在市場中最干脆的競爭對手便是比亞迪漢EV與小鵬P7，比亞迪漢EV的最重要的賣點(diǎn)在于續(xù)航、充電效能、體積以及三電平安性，而小鵬P7則主打科技配置與駕馭感觸。兩臺(tái)車日前在市場中均已站穩(wěn)腳跟，威馬M7從日前曝光的消息來看仍是有實(shí)力和以上兩位選手一較高下的。

除了車型實(shí)力之外，品牌效應(yīng)也是客戶購車所考量的要緊要素，威馬的品牌效應(yīng)比較比亞迪和小鵬處于顯著劣勢，在下游產(chǎn)物并未被客戶廣大認(rèn)可的概況下，想要靠一款高檔產(chǎn)物來迷惑客戶也是一種相比難題的課題，這將非�？简�(yàn)官方的定價(jià)和市場推廣能力。

總結(jié)：

作為威馬“大師系列”的開山之作，威馬M7肩負(fù)威馬產(chǎn)物線向更高檔市場沖撞的重任，日前來看新款汽車有著極為前衛(wèi)個(gè)性的設(shè)置，在駕馭協(xié)助部分的硬件也差不多到位，若能再次有可以的能源和續(xù)航，威馬M7一定會(huì)在中高檔新燃料市場成為新的攪局者。

標(biāo)簽: 文化評測導(dǎo)購新款汽車新聞