車(chē)子資訊概括10月21日?qǐng)?bào)導(dǎo)不得不說(shuō)，安亭這種位置挺神奇的。假如開(kāi)車(chē)行進(jìn)在這塊土地，你的車(chē)仿佛可行遭到某種光環(huán)的籠罩，你也會(huì)發(fā)自心里的以為這邊的居民都流淌著石油和機(jī)油的血液。

1983年4月11日，華夏第一輛國(guó)產(chǎn)桑塔納（參數(shù)丨相片）就在這邊裝配下線，打開(kāi)了大眾車(chē)子在華進(jìn)行的新局勢(shì)。隨著華夏車(chē)子花費(fèi)市場(chǎng)的不停進(jìn)行，安亭這種距離上海30千米的小鎮(zhèn)也漸漸成長(zhǎng)為華夏車(chē)子產(chǎn)業(yè)大動(dòng)脈之一。

隨著電氣化和新勢(shì)力制車(chē)的崛起，作為慣例車(chē)企的大眾當(dāng)然不會(huì)保守不前，具有百年歷史內(nèi)涵，豐富的技藝積累和創(chuàng)新能力，大眾電氣化轉(zhuǎn)行的決心與實(shí)力你基本沒(méi)有須懷疑。

正如具有117年車(chē)子生產(chǎn)歷史的德國(guó)茨維考工廠，在電氣化轉(zhuǎn)行上極為快速，日前曾經(jīng)成為歐洲范圍第一大的電動(dòng)車(chē)技藝中心，2019年第一款鑒于MEB平臺(tái)塑造的純電動(dòng)車(chē)ID.3也在此正規(guī)下線。

作為大眾國(guó)外要緊市場(chǎng)之一，華夏的原土生產(chǎn)中心布置也在發(fā)展。上海安亭的MEB工廠于2018年10月破土動(dòng)工，一年后安亭MEB工廠實(shí)現(xiàn)首臺(tái)全工藝樣車(chē)下線，2020年10月ID.4 X正規(guī)投產(chǎn)，半年后ID.6 X投產(chǎn)交付，這是安亭的速度，更突顯了大眾在華電氣化轉(zhuǎn)行的決心�，F(xiàn)在安亭MEB工廠已具有制造包括ID.3、ID.4 X、ID.6 X等多款純電動(dòng)車(chē)型的制造線。

對(duì)大眾來(lái)講，坐擁老練的技藝積累和創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)行或許不過(guò)時(shí)間難題。

速度：安亭速度的背后 是集約規(guī)劃和高度自動(dòng)化

步入安亭MEB工廠，會(huì)發(fā)覺(jué)這邊其實(shí)不似慣例工廠那般燈火通明，相反自動(dòng)機(jī)器人所在之處差不多沒(méi)有需照明，電池車(chē)間及車(chē)身車(chē)間僅在最終工序能看到少許的工人，達(dá)成線束的安裝和交向下一工序的調(diào)試。經(jīng)過(guò)集約規(guī)劃，這座智能化工廠，用其它相同范圍的新建工廠1/3的面積，達(dá)到年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能，差不多于每分鐘就有一輛ID.車(chē)型下線。

全個(gè)上汽大眾安亭MEB工廠具有1400多臺(tái)產(chǎn)業(yè)機(jī)器人，車(chē)身車(chē)間具有機(jī)器人口量為946臺(tái)，自動(dòng)化率多達(dá)84%，是日前上汽大眾自動(dòng)化率最高的車(chē)身車(chē)間。

圖注：每秒110毫米的激光焊合速度是產(chǎn)業(yè)之最

以TDA 車(chē)門(mén)頭道密封技藝為例，比較其它車(chē)型的工藝方案，該技藝應(yīng)用視線辯別來(lái)辯別車(chē)門(mén)的偏移量，引導(dǎo)機(jī)器人自動(dòng)取料、黏貼、剪切、打孔。未來(lái)可適用于MEB工廠總裝車(chē)間全部車(chē)型，不但節(jié)省制造面積與工位，還改進(jìn)了門(mén)關(guān)閉力和雨淋密封功能。

另外，大眾車(chē)子全世界首個(gè)At-line測(cè)量工位也在上汽大眾安亭工廠投入運(yùn)用，2個(gè)At-line在線測(cè)量工位，8臺(tái)測(cè)量機(jī)器人對(duì)白車(chē)身的零部件和要害部位實(shí)施100%的視線在線審查，以保證白車(chē)身的品質(zhì)穩(wěn)固。

品控：自動(dòng)化封裝與人力線束工位完美匹配是穩(wěn)固品質(zhì)的要害

電池車(chē)間是上汽大眾首個(gè)全鋁電池殼體自制與電池包組裝車(chē)間，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)臺(tái)，差不多于2019年全世界能源電池產(chǎn)量的五分之一。車(chē)間采納JIS(Just In Sequence)排序，是大眾車(chē)子首個(gè)即時(shí)制造帶動(dòng)式的電池車(chē)間，儲(chǔ)存操控做到最優(yōu)。

車(chē)間有兩層的廠房。二樓是電池殼體線。殼體成品經(jīng)過(guò)起落機(jī)自動(dòng)輸送到一樓的電池組裝線。電池包達(dá)成組裝后，經(jīng)過(guò)起落機(jī)自動(dòng)輸送到二樓的電池包調(diào)序中心，每個(gè)電池包與車(chē)殼配合后，經(jīng)過(guò)連廊自動(dòng)輸送到總裝車(chē)間。

車(chē)間制造MEB平臺(tái)的兩種鋁質(zhì)電池殼體和三款電池包，具有超越138臺(tái)機(jī)器人，殼體制造線自動(dòng)化率達(dá)88%、組裝線自動(dòng)化率達(dá)78%，全個(gè)車(chē)間只要要76名干脆制造人士便可達(dá)成兩款電池殼體和三款電池包產(chǎn)物的制造。

在焊合、涂膠、測(cè)試三大焦點(diǎn)工藝中，經(jīng)過(guò)全自動(dòng)檢驗(yàn)機(jī)器人對(duì)焊縫、大小、涂膠、氣密性等發(fā)展實(shí)時(shí)監(jiān)控和測(cè)量，保證電池包產(chǎn)物穩(wěn)固性和品質(zhì)平安。

在線束組裝工位，為滿足人力組裝低壓線束的人機(jī)工程難題，采納了66°傾斜輥道組裝線，更適合人機(jī)工程，從而確保組裝品質(zhì)穩(wěn)固。

MEB工廠是大眾日前在華夏大陸地域最領(lǐng)先進(jìn)步、智能的標(biāo)桿工廠，投入多項(xiàng)大眾車(chē)子團(tuán)體初次、國(guó)家內(nèi)部初次運(yùn)用的前沿技藝。車(chē)間采納Micro-Mig焊合、RIVTAC鉚接、設(shè)置冷卻工位等工藝。100%自動(dòng)化的前序組裝和焊合過(guò)程保證電池包的準(zhǔn)則化和品質(zhì)穩(wěn)固性，由人力達(dá)成最終的線束接連，分工合作，保證每一臺(tái)下線產(chǎn)物的穩(wěn)固品質(zhì)。

在線：數(shù)字化賦能制造 安亭MEB工廠毫無(wú)線網(wǎng)掩蓋

上汽大眾安亭MEB工廠是企業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)沒(méi)有線網(wǎng)站全掩蓋的工廠。車(chē)間內(nèi)安排了大批的AP制造沒(méi)有線熱點(diǎn)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、云存儲(chǔ)等互聯(lián)技藝，實(shí)現(xiàn)體系集成、數(shù)據(jù)協(xié)同，建立智慧工廠治理平臺(tái)，打通消息流，實(shí)現(xiàn)從設(shè)置、制造到出售各個(gè)步驟的互聯(lián)互通。

工廠經(jīng)過(guò)SCADA中央監(jiān)控體系收集工廠各車(chē)間的制造進(jìn)程中發(fā)生的物流、產(chǎn)物、品質(zhì)、設(shè)施狀況等消息數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控工廠的制造狀況。采集的數(shù)據(jù)將上傳至工廠效勞總線PSB體系。

PSB體系會(huì)將這點(diǎn)獨(dú)立的數(shù)據(jù)源互聯(lián)互通，并整合成準(zhǔn)則化、模塊化數(shù)據(jù)，傳輸至數(shù)據(jù)湖庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)制造網(wǎng)聯(lián)化。在掌握了制造線上這點(diǎn)大數(shù)據(jù)后，在此根基上經(jīng)過(guò)開(kāi)發(fā)算法，將焦點(diǎn)監(jiān)控消息傳導(dǎo)給制造、品質(zhì)、設(shè)施、燃料、物流等5大體系，造成一種智能生產(chǎn)閉環(huán)體系。

總結(jié)：鑒于MEB平臺(tái)，大眾品牌的電動(dòng)車(chē)型也在正不停擴(kuò)大其產(chǎn)物陣容，向電動(dòng)化周全轉(zhuǎn)行。高度自動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化的大眾車(chē)子MEB工廠不但是一座現(xiàn)代化的智能工廠，也是大眾品牌周全邁向電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)期的要緊支柱。