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據(jù)路透社報(bào)導(dǎo)，富士康董事長劉揚(yáng)偉在一論壇上顯示，正好考量在歐洲、印度和拉丁美洲生產(chǎn)電動車子 ，包括與德國車子生產(chǎn)商“間接”合作。但源于消息披露節(jié)制，劉揚(yáng)偉顯示他沒有辦法提供在歐洲、印度和拉丁美洲建廠的全部細(xì)節(jié)�！皻W洲會快一絲，但至于詳細(xì)在哪里，臨時(shí)不便透漏，”起首將是歐洲，接下來是印度和拉丁美洲，并補(bǔ)充到墨西哥也“很有可能”。

建廠方面，將采納富士康的BOL形式，即建造、運(yùn)營和當(dāng)?shù)鼗�——與合作伙伴一同投資建造和運(yùn)營本地工廠，接下來出售給本地客戶。

富士康，即鴻海團(tuán)體，旨在成為全世界電動車子市場的最重要的參加者，之前已與美國電動車子初創(chuàng)企業(yè) Fisker 和泰國燃料團(tuán)體 PTT PCL 完成買賣，并在其科技日上發(fā)表了三款原型車。

鴻海團(tuán)體在車子范疇布置廣大，昨年科技日發(fā)表塑造電動車子硬件開放平臺MIH，計(jì)劃經(jīng)過開放技藝規(guī)格，邀請電動車子產(chǎn)業(yè)內(nèi)的各公司加入，一同建立電動車子軟件、硬件與零組件的生態(tài)體系，日前平臺成員已超2000家。寧德時(shí)期、共達(dá)電聲、比亞迪電子、艾華團(tuán)體、產(chǎn)業(yè)富聯(lián)、國光電器這點(diǎn)企業(yè)均已加入MIH聯(lián)盟，而北汽藍(lán)谷以及吉利車子母企業(yè)吉利控股團(tuán)體局限企業(yè)均為富士康制車合作伙伴。

認(rèn)為蘋果代工制造iphone而聞名的富士康，正尋求實(shí)現(xiàn)收入來自多元化，而不單是全家代工生產(chǎn)商。在制車方面，它們的指標(biāo)是到2025年至2027年，為全世界10%的電動車子提供零部件或效勞。

劉揚(yáng)偉在早些時(shí)刻的統(tǒng)一論壇上說，臺灣在制造電動車子方面具有天然優(yōu)勢，由于臺灣在軟件和半導(dǎo)體方面有著好幾年的積累。