隨著咱們地球家園的化石燃料越來越匱乏，環(huán)境也日漸惡劣，慣例車子作為消耗燃料的大戶，以及碳釋放量的奉獻(xiàn)先鋒，他們很需要改良。是以近些年來純電動車大行其道快速崛起，以特斯拉為首的電動車新勢力們風(fēng)生水起，現(xiàn)在電動車曾經(jīng)是一個當(dāng)然發(fā)生的要求，是未來的一種趨向。那一些具有近百年甚而超越百年歷史的慣例車企大佬們也最初向純電動汽車市場場發(fā)力，咱們先后試駕了捷豹的i-pace和奧迪的e-tron，今日咱為您帶來的試開車型，它的身世愈加顯赫，它是車子締造者奔馳的首款純電動車型-eqc，它有哪些黑科技?體現(xiàn)如何?請您向下看。

源于eqc在本年上海車交會上曾經(jīng)展示，咱的同事也發(fā)展了實拍剖析(想理解詳情請敲擊下圖)，大伙對它的外貌內(nèi)部裝飾都不陌生了。電動車的汽車主人或許準(zhǔn)汽車主人們最關(guān)注的呢便是機(jī)動車的平安、續(xù)航、充電以及行進(jìn)素質(zhì)，咱就先從這幾個方面來講說這輛eqc，后面也會回顧一下外貌內(nèi)部裝飾。

盡管說近幾年電動車大行其道，甚而曾經(jīng)成為一個趨向，但現(xiàn)在仍有好多人談電動車色變。例如說平安難題，有不少電動車自己燃燒或許產(chǎn)生磕碰后起火的事故產(chǎn)生，讓眾多人感覺電動車不太平安，另有續(xù)航路程不實、充電難題以及行進(jìn)素質(zhì)不高等也是客戶們較為關(guān)注的難題。eqc有百年奔馳的品牌背書，更有老練的技藝和優(yōu)秀的售后效勞團(tuán)隊，這點是否讓你對它有些好感呢?說空的無，咱瞧瞧奔馳詳細(xì)做了些甚么吧。

技藝與平安

奔馳能有超越一百年的歷史經(jīng)久不衰，和工程師們的謹(jǐn)慎是分不開的，機(jī)動車平安是奔馳最為重視的部分，前一會兒eqc來到了e-ncap接納測試，況且它得到了五星平安評價，咱們這種好成績從何而來呢?咱們曉得電動車也有“三大件”電池、電控和電機(jī)。通常電池是最要緊防護(hù)對象，奔馳以為脆弱的電機(jī)也同樣須要格外的增強(qiáng)防護(hù)。因而咱們就見到了下圖中鋼管構(gòu)造的特異副車架，它的效用最重要的是在磕碰中庇護(hù)前橋電機(jī)以及要緊部件，亦可增添車身剛性。

eqc采納了軟包電池，用平鋪的形式安裝在首尾軸之中。全個eqc的電池被分為了六個模組，此中兩個區(qū)別有48個單體電芯，剩下四個則具有72個，全個電池組大家都有384個單體電芯，同一時間eqc在對電池的庇護(hù)也是下足了功夫。

實質(zhì)駕馭感觸

奔馳eqc采納首尾雙異步電機(jī)的全時四驅(qū)形式，提供第一大功率300kw，第一大扭矩730nm，百千米提速成績5.1秒，考量到其車重2.4噸，這一提速成績?nèi)允鞘�分可以的。另外，兩臺電機(jī)還能依據(jù)要求對首尾軸提供不同的扭矩輸出，從而在經(jīng)濟(jì)性與駕馭樂趣之中做出抉擇。