新車推薦原創(chuàng)?為何會忽然要做一篇ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ的對照呢？緣起于一種住在南方的友人問起選購新燃料車型，尤其是問了一下“毛豆3”如何？咱給他的答復(fù)：加入韭菜黨，不如瞧瞧ID.4 CROZZ。以后他特意去查閱了一番，又提議“除了ID.4 CROZZ，另有個ID.6 CROZZ啊，咋選呢？”的難題。

信任大伙都會有相似的難題，話說探討華夏市場如許精明的大眾，要做“搬起石頭砸本人”的傻事？謎底自然能否定的，那末這兩款車的區(qū)分到底是甚么，二者的到底哪臺車會更符合你呢？

假如說“套娃”，沒有人會忘記大眾那一些看著都一樣的前臉，而ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ作為一汽-大眾麾下制造的ID.車型，二者均誕生于MEB平臺，不論車身構(gòu)造、底盤布置仍是能源總成上，都有著千絲萬縷的聯(lián)系。

同一時間，更不測的是，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ另有著高度重疊的價值交叉。但二者的不同也是很顯著的，自然大小是十分顯著一方面，而更多的則是少許細節(jié)之上。

為了更為客觀周全，下方選取ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ各自最為適合車型——長續(xù)航PRO版車型，來對照一下他們的同與不同。

回到ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ上，盡管皆是ID.家庭設(shè)置言語，但二者的前臉設(shè)置仍是有著終歸顯著的區(qū)分的，ID.4 CROZZ車前前部略帶扁平俯沖的感受，一條燈帶貫通前格柵，連通著凌厲的IQ.Light矩陣大燈和VW車標(biāo)，下格柵的面積也更為小巧，全個前臉顯得更為年青活動。

而定位更為周全老練的ID.6 CROZZ，貫通式LED燈帶由一根變?yōu)榱司匦螣魩�，更巨大的車身大小，讓前臉也變得厚重起來，IQ.Light矩陣大燈組可以從“凌厲”變得更“炯炯有神”，燈腔里面也顯露了更細節(jié)的“X”形象，下面格柵面積也有所增添，讓人的感受切實顯得更為大度端莊。

補充一絲，除了形象不同之外，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ的燈組在功效上十足一樣，均為IQ.Light矩陣式LED大燈，帶有LED日間駕車燈、自動開閉、自動遠近光、自動調(diào)轉(zhuǎn)方向和高度調(diào)節(jié)功效。

此處補充一種小細節(jié)：假如關(guān)心ID.家庭的產(chǎn)物，您會發(fā)覺好像南北大眾的ID.產(chǎn)物系的外貌設(shè)置上產(chǎn)生了交叉。沒錯，實是切實如許，由于大眾在提供原型車時，北大眾和南大眾先后區(qū)別獲得了ID.4和ID.6的原版車型，是以，在國產(chǎn)后，二者的產(chǎn)物系在外貌上顯露了交叉設(shè)置，尤其是前部燈組和下部格柵的細節(jié)上。

車側(cè)作風(fēng)上，ID.4 CROZZ的極簡設(shè)置思路，高腰線、矮車身的設(shè)置讓其看上去更像是兩廂跨界車，但遒勁的力量感卻同樣蓄勢待發(fā)。假如前臉讓人一個犀利活動的既視感，但車側(cè)營制出了更強的體量感，懸浮式車頂，雙色車身，細節(jié)部分點綴了金屬裝扮，時髦又不花哨。

而ID.6 CROZZ則連續(xù)了老練大度的作風(fēng)，D柱的銀色飾板面積很大，讓尾部表現(xiàn)出更厚重的視線成果。即便采納了相同的車頂線條，但在很大大小的襯托下，ID.6 CROZZ的確顯得更適合中型SUV高大沉穩(wěn)的慣例感官。

同為長續(xù)航PRO版，ID.4?CROZZ和ID.6 CROZZ都裝備了20規(guī)格的雙色輪轂，比較以下各自的輪轂形象，一方時髦，一方穩(wěn)重。二者在整車也全裝備了側(cè)方輪眉、車門下沿的包邊以及后保障杠，部分細節(jié)配有亮色裝扮條，既帶有suv的粗獷又不失都市SUV的精致。

車身大小上，ID.6 CROZZ的長寬高區(qū)別為4891/1848/1679毫米，軸距為2965毫米。比較ID.4 CROZZ長度增添了299毫米，高度增添了50毫米，軸距增添了200毫米，而車身寬度反而縮短了4毫米。

同一時間，二者后輪剎車采納了大陸團體的鼓式制動機構(gòu)，更換周期達15萬千米。從運用工況剖析，比較汽油車的制動進程，純電動車行進時的動能回收將為機動車降速，從而制動頻次較輕；密封構(gòu)造的剎車機構(gòu)集成了駐車制動電機，降低體積侵占還抗環(huán)境干擾能力更強。此外，關(guān)于廠商本錢操控也是要緊作用素材。

細節(jié)處，ID.家庭采納了齊平樣式的門把設(shè)置，解鎖體制與開啟后備廂類似，平常運用用手觸壓門把里面即可拉駕車門，如碰到電池沒電，稍加力量門把也經(jīng)過機械原理開啟車門。

盡管形象不及帶有彈出功效的隱藏門把手那樣酷炫，但幸免了因雨雪或機構(gòu)損壞形成沒有辦法彈出的小尷尬。

車尾的細節(jié)部分連續(xù)了兩車的車前差異，ID.4 CROZZ的車尾設(shè)置檔次分明，緊湊活動作風(fēng)十顯著，貫通式尾燈還是一條燈帶組成，3D LED尾燈組里面細節(jié)磨平十分到位，經(jīng)過對光源的矩陣組合，點亮?xí)r會有動態(tài)成果。

ID.6 CROZZ的車尾除了矩形燈帶和燈腔“X”形象之外，車尾線條的使用顯得更為穩(wěn)當(dāng)，尾箱蓋和后保障杠相互獨立，塑造了更為慣例方正的車尾形象。下面的銘牌以白色代替鍍鉻，有鍍鉻和銀色裝束的閉合下杠，則進一步凸顯了其純電動車環(huán)境保護的身份。

對照了外貌方面的差異后，咱們從ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ的宣傳海報還不難瞧出，二者區(qū)別將消費者群定位于時髦的年青人、顧家的家用戶，廠商賦予二者非常顯著的角色定位，自然不乏交叉抉擇的消費者。從顏值方面，您又會抉擇誰呢？

假如兩張汽車內(nèi)部座艙的照片，無標(biāo)注車型，怕是大眾這套最新的“數(shù)字化座艙”仍舊是有些傻傻分不明白的，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ都運用了MEB純電模塊化平臺+最新E3電氣架構(gòu)，裝備了5.3 英寸數(shù)字儀表、12英寸中央控制系統(tǒng)屏，內(nèi)置MOS 4.0車機體系，內(nèi)部裝飾設(shè)置上差不多如出一轍。

只是，二者不同的大小和定位，像是ID.6 CROZZ的中央控制系統(tǒng)臺上方塑造了更強的檔次感、軟質(zhì)包含上還帶有縫線設(shè)置、方正的出風(fēng)口和更精致的中央渠道，內(nèi)部裝飾設(shè)置上仍是做出了相比顯著的細節(jié)差別。

另外，這套中央控制系統(tǒng)座艙與日前高爾夫8和攬境換上的新內(nèi)部裝飾，都隸屬大眾全新“數(shù)字化座艙”理念，只是，這是專屬ID.家庭的未來簡約的設(shè)置作風(fēng)。

全液晶儀表盤大小雖小，但此中全液晶儀表盤可顯現(xiàn)當(dāng)前時速、剩余電量、剩余續(xù)航路程等消息顯現(xiàn)清楚。擋把依舊集成在儀表盤一側(cè)，即旋轉(zhuǎn)可達成換擋。

12英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)液晶屏，進一步提高了汽車內(nèi)部的科技化氣氛，操作非常流暢，車機扶持Carlife和Carplay之外，另有“你好大眾”的智能語言聲音體系，可行經(jīng)過語言聲音實現(xiàn)多個情景操作。

盡管皆是長續(xù)航PRO版，只是源于更高的定位，ID.6 CROZZ比ID.4 CROZZ多出了OAT進級和現(xiàn)實加強抬起頭顯現(xiàn)AR-HUD，可經(jīng)過加強現(xiàn)實投影將前車距離標(biāo)識、地點標(biāo)識、調(diào)轉(zhuǎn)方向指令投影在駕馭員前方遮風(fēng)玻璃，賜予駕馭員豐富的駕馭協(xié)助消息。

ID.4 CROZZ的長續(xù)航PRO版則需選裝該功效，其余兩款更高配置的車型則原廠裝備。

在駕馭協(xié)助方面，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ都帶有Travel Assist、盲點監(jiān)測、路標(biāo)辯別、車燈維持和360°全景影像等功效集合的IQ.Drive體系。此中的ACC自適應(yīng)巡航可行扶持0-160km/h全速域運用，60秒內(nèi)的自動跟起愈是完美掩蓋了都市和快速巡航時的運用須要。

只是，超越60秒后則須要人為提速再一次激活，這也是幸免了前車忽然起步而導(dǎo)致突兀的跟車動作。

另外，ID.6 CROZZ的原廠自動空調(diào)還帶有負離子產(chǎn)生器，這套配置只顯露在ID.4 CROZZ的頂配之上。

像是中央渠道，擋桿轉(zhuǎn)嫁位子以后為原有的地域省下了一大塊體積，是以中央控制系統(tǒng)臺下面的儲物格差不多豐富，這也是電動化以后撤消機械接連帶來的另一種好處。ID.4 CROZZ顯得更為緊湊，前方的水杯架和儲物格裸露，后方的中央扶手下，帶有滑動蓋板，帶有2個TYPE-C、沒有線充電和12V電源。

ID.6 CROZZ的中央渠道更為精致，2個TYPE-C、沒有線充電設(shè)計在前部地域，更簡單操作，上方還帶有首尾滑動的蓋板，扶手箱同樣提供了更佳的深度，方便放置物品 。

除了前部諸多細節(jié)的差異，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ和第一大的不同便是椅子布置以及細節(jié)用材，源于ID.6 CROZZ針對家用戶設(shè)置，是以采納了“2+3+2”和“2+2+2”的椅子布置，而ID.4 CROZZ則是慣例的5座設(shè)置。

經(jīng)過廠商理解，未來6座版還不會僅是ID.6 CROZZ頂配的專屬，后期也會下放在其它車型配置上供客戶抉擇。

ID.4 CROZZ在椅子作風(fēng)上更具年青有生機，而ID.6 CROZZ不但采納了菱格設(shè)置，顯著要在配色方面更嚴謹穩(wěn)重。同一時間，ID.6?CROZZ的二排椅子不但帶有加熱功效，還扶持靠背調(diào)節(jié)和首尾調(diào)節(jié)，可行為三排提供應(yīng)出相對舒適的體積。

自然相關(guān)ID.6 CROZZ的第三排體現(xiàn)，有圖有真相，在將二排位子調(diào)節(jié)腿部一拳的體積時，第三排的乘坐體積留有四指體積，關(guān)于短途實用以說，二三排乘客的運用體會都輕松應(yīng)付，只是源于座墊承托體現(xiàn)通常，不太介紹長途運用。

二者的后備箱體積在車身大小下，盡管后備箱體積滿足平常運用均無難題，但ID.6 CROZZ在悉數(shù)放倒二三排椅子后，還能得到近乎全平的儲物體積，比較ID.4 CROZZ表現(xiàn)碾壓的優(yōu)勢。

這也是部分汽車主人盡管無6/7座的須要，但抉擇很大一號的ID.6 CROZZ的原因，便是期望獲得更周全豐富的體積體會，以應(yīng)對用車生活中不時的儲物難題。

ID.4?CROZZ大家都有3款能源配置車型，區(qū)別是電機第一大功率125kW的準則續(xù)航后驅(qū)版、電機第一大功率150kW的長續(xù)航后驅(qū)版以及裝載首尾雙電機、概括第一大功率225kW的四驅(qū)高功能PRIME版，NEDC第一大續(xù)航路程為400km-550km。

而ID.6?CROZZ同樣會有3款能源配置車型，區(qū)別是準則續(xù)航后驅(qū)版、長續(xù)航后驅(qū)版以及高功能PRIME版。第一大功率為132kW-230kW，第一大扭矩為310Nm-472Nm，NEDC第一大續(xù)航路程為439km-565km，續(xù)航方面比較ID.4 CROZZ有小幅提高。

關(guān)于關(guān)心新燃料車的使用者來講，能不行確保續(xù)航顯得更為要害。在達成ID.6 CROZZ發(fā)展過深度試駕以后，咱可行確信的是，得益于MEB平臺和BMS能量治理體系的加持，ID.家庭的實質(zhì)運用體會值得信賴。

起首關(guān)于這兩款車開起來如何？以咱的實質(zhì)感觸來講，ID.6 CROZZ在0-60km/h加速中同樣具有可以的提速感，但駕馭感觸更多連續(xù)了傾向慣例汽油車的調(diào)教作風(fēng)，而ID.4 CROZZ同樣如許。

是以，ID.家庭關(guān)于全部駕馭者都體現(xiàn)的非常友好，即便無過新燃料車型的駕馭經(jīng)歷，還不必刻意收斂右腳的動作去操控提速。

由于ID.家庭并沒有設(shè)計動能回收級別抉擇，檔位上采納了D擋和B擋兩種檔位抉擇，當(dāng)運用D檔時，即便放開提速踏板，ID.6 CROZZ會維持十分平順的向前動作，不但絲毫察覺不到動能回收的阻尼感，甚而會懷疑本人的右腳能否真的離開提速踏板。?

而變換到B擋時，放開提速踏板就會有相比顯著的動能回收感，只是實質(zhì)體感和其它新燃料車型運用的準則回收形式相仿，駕馭特性上堅持了舒適性第一大化。

只是，詳細的駕馭體會更多仍是要實質(zhì)體會一番為好。

值得注意的是，盡管定位中大型SUV的ID.6 CROZZ的大小很大，電池同為84.8kWh，但得益于0.279風(fēng)阻系數(shù)（20寸輪轂）和電機硬件的改良，從而提高了行進效能，續(xù)航能力十足不輸ID.4 CROZZ。

硬件上，ID.6 CROZZ的電機采納上海聯(lián)電電機，效能提升3-5%，該款長續(xù)航PRO版的NEDC續(xù)航可達565km，在廠商測試中甚而最高可超越580千米，大大消除了使用者的續(xù)航擔(dān)心。

在咱實質(zhì)體會中，ID.6 CROZZ的表顯續(xù)航路程為480km，非是官方標(biāo)注的565km，如許的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)卻非廠商夸大，卻是機動車概括往日300km的能耗水準，做出的續(xù)航計算。是以，不論ID.4 CROZZ仍是ID.6 CROZZ，源于每臺汽車主人的用車習(xí)慣和運用路面狀況不同，每臺車100%電量下都會有所不同。

這樣的設(shè)計能更真正地顯現(xiàn)機動車的續(xù)航概況，幸免“假續(xù)航”帶來的忽然“趴窩”，從而更好以滿足汽車主人的用車須要。

在補能方面的體現(xiàn)，ID.6 CROZZ像是運用CAMS或者國網(wǎng)快充快充時，可行在一小時內(nèi)補充50%電量，而運用社區(qū)慢充則須要較舊的時間。關(guān)于充電形式的抉擇，在運用時按本人的實質(zhì)概況酌情抉擇即可，假如暫時很需要充電，作為和一汽-大眾合作的CAMS快充站可行30分鐘充電50%，非常方便快速便捷。

關(guān)于平常用車，ID.6 CROZZ能耗體現(xiàn)切實也做到了“所顯即所開”，從概括路面狀況運用來講，ID.6 CROZZ可行非常輕松地應(yīng)對中快速路面狀況，而面臨大批擁堵時的能耗體現(xiàn)，因顯露頻繁的跟車動作，讓電機都要從靜止驅(qū)動碩大的車身，從而無助增添能耗。只是，您的通勤路程少許的話，ID.6 CROZZ也是可行一周一充的。

另外，電池平安方面，ID.6 CROZZ電池及高壓體系滿足大眾里面L4級電平安請求，IPX 9K的防水級別，而且關(guān)于電池包展開了197項平安測試，保證在極限概況下電池仍有良沒有問題平安體現(xiàn)。

總結(jié)：理解完兩臺車在外貌、內(nèi)部裝飾、體積和能源上的不同后，可行找車除了車身大小、電機、續(xù)航這點外，在平常實用性方面的體現(xiàn)，二者的全體差異其實不很大，兩臺車配置上的差異最重要的表現(xiàn)在內(nèi)部裝飾奢華感、后面一排椅子加熱、后面一排獨立空調(diào)這點配置上。

關(guān)于ID.4?CROZZ、ID.6?CROZZ如何抉擇，前者愈加主打年青、新潮，而后者則被賦予了更多奢華和家庭用定位，須要聯(lián)合買車預(yù)算和用途再做打算。

最終，關(guān)于一汽-大眾的ID.4 CROZZ仍是ID.6 CROZZ，亦或者南大眾的ID.X車系，在標(biāo)定的價值區(qū)間內(nèi)，面臨著一片大好藍海市場，尚未有其它慣例主機廠的干脆競品。只是，客戶卻愈加關(guān)心新勢力電動車所加持的科技、新潮IP，而非大眾品牌。關(guān)于華夏市場，ID.家庭任重而道遠。

標(biāo)簽: 文化評測導(dǎo)購新款汽車新聞