新車推薦原創(chuàng) 近年SUV的增速有所放慢，可依舊硝煙彌漫，盡管此中日系可謂占據(jù)上風(fēng)，但上汽大眾和一汽大眾終究是繞不開的兩座大山，上汽大眾的途觀發(fā)表之時曾憑借“TSI+6AT”組融合度加價搶購，2017年換代后又敏銳差距市場要求，途觀以后加了“L”；而一汽-大眾在經(jīng)驗了好幾年沒有SUV以后，公布探岳以后也宣布其SUV家庭的到來。

那末，南北大眾各自的拳頭產(chǎn)物，途觀L和探岳全來自MQB平臺，兩者間有不少類似點，但作風(fēng)上的差異卻更多。咱們就兩臺車的主銷車型，2022款途觀L選取24.18萬的330TSI 兩驅(qū) R-Line越享型，探岳則是23.69萬的21款 330TSI 兩驅(qū) 奢華智聯(lián)版Plus，下方來做少許對照，供您參考。

起首，途觀作為發(fā)表逾十年的“老同志”，本年8月份迎接了二代產(chǎn)物途觀L的中期改款，售價區(qū)間為售價區(qū)間為21.58-28.18萬元，在形象設(shè)置方面，新型途觀L采納了家庭全新的設(shè)置言語，前臉作風(fēng)更具扁平化，前格柵與大燈融為一體的同一時間，增添了開眼角的設(shè)置，匹配連通的日行燈帶，更具活動時髦感。

同一時間R-Line車型帶有活動化的形象設(shè)置，以及亮黑材質(zhì)裝扮的利用，皆是日前年青人所喜愛的素材。燈組方面，R-Line越享版雖為LED燈源，只是更具科技感的矩陣式燈光組是須要選裝的。

車身側(cè)方，途觀L設(shè)置緊湊而富有力量感，4733/1839/1673毫米的大小也適合家庭用SUV的大度沉穩(wěn)范，比較同級緊湊型SUV，途觀L的中型SUV定位，具有越級的體積優(yōu)勢，很大的車身大小及軸距，讓汽車內(nèi)部的乘坐體積及儲物體積能夠獲得很沒有問題解放，終歸是帶有2+3+2的7座選裝的。

外部配置方面，前排沒有鑰匙映入，倒車?yán)走_、后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱、整車車窗一鍵起落功效和19寸R-Line輪轂等。

途觀L的車尾設(shè)置改款浮動較大，熏黑式尾燈組匹配里面最新的雙回旋鏢式設(shè)置，帶來了更出色的辨識度，R-Line版車型后包圍運用了小大小分散器裝扮以及雙邊共四出的排氣布置，極具勁爆。

比較以下，探岳全體的外貌形象充滿力量和硬朗的材質(zhì)觸感，開眼角的前LED大燈匹配一體式進氣格柵和途觀L異曲同工。在窩鏈?zhǔn)藉冦t裝扮和保障杠的環(huán)形日行燈搭配下，車前穩(wěn)重大度之余又不失精致氣息，尤其是在都市SUV中，探岳更多出了一分越野的粗獷。

探岳同樣運用了LED光源，燈腔里面帶有亮條設(shè)置和前格柵完美合一，延展了前臉的視線寬度，近年來大眾在燈光方面切實進步不小。

探岳大小為4589/1860/1660毫米，軸距為2731毫米，在短懸長軸的設(shè)置下，車身側(cè)方形象非常舒展，愈加飽滿圓潤，在細節(jié)上探岳一條流暢的腰線以前大燈引出，一直拉伸到車尾，愈加突效力量感。

探岳的尾部表現(xiàn)了飽滿的形象，帶來充足的力量感，矩陣式LED尾燈設(shè)置，同樣有著可以的科技感，點亮后的視線成果非常吸睛，辨識度極高，后保障杠的鋪首式格柵也和前臉的格柵相呼應(yīng)，更為硬派。

兩臺車均定位中型SUV，而車身大小作為硬目標(biāo)，途觀L的優(yōu)勢仍是相比顯著的，終歸多了個“L”，而探岳更傾向于緊湊級SUV。

結(jié)論：從顏值作風(fēng)上看，可行說，途觀L更具城市風(fēng)，而探岳則塑造硬派形象，細節(jié)方面均運用了大眾家庭全新的家庭設(shè)置語氣，大度沉穩(wěn)，還不乏時髦感。但二者的眼緣是“所見即所得”，喜愛的才是最符合的。

作為改款，2022款途觀L內(nèi)部裝飾浮動非常顯著，最新12寸的懸浮搭配的加入，比起改款前沉悶的作風(fēng)，融入了眾多時髦素材，看上去充滿生機和科技感，中央控制系統(tǒng)臺依舊采納了大批皮革包覆，不管做工仍是用材水準(zhǔn)，在同級中隸屬中上等水平。

方向盤也采納了家庭全新的觸控樣式，全液晶儀表，顯現(xiàn)成果比較慣例機械儀表要愈加豐富，讓汽車內(nèi)部材質(zhì)觸感得到提高。12英寸懸浮大屏式設(shè)置，提供在線導(dǎo)航、語言聲音操控以及扶持CarPlay和CarLife電話互聯(lián)等功效，同一時間還裝備觸摸式多功效方向盤、貫通式空調(diào)整出風(fēng)口等，科技氣息獲得了強化。

值得一提的是，途觀L裝備大眾領(lǐng)先進步的IQ.Drive技藝，達到L2+駕馭協(xié)助等級，經(jīng)過 Travel Assist 全旅程智能駕馭協(xié)助體系，可行實現(xiàn)自動跟車行進，并匹配車道維持體系，能在快速路面上，包括少許小的彎道，能做到循跡行進，帶來精確控制且平安的駕馭體會。

椅子采納皮革包含，主副駕均扶持電動調(diào)節(jié)和加熱功效，同一時間在主副駕也全可行達成高低、首尾、腰部支撐和靠背調(diào)節(jié)，提供更沒有問題包含性。

探岳的內(nèi)部裝飾采納了以駕馭者為中心的設(shè)置理念，多處幾何轉(zhuǎn)折的鍍鉻飾條讓產(chǎn)業(yè)科技風(fēng)，方向盤樣式較為保守，只是，10.3英寸的全液晶儀表盤和9.3英寸的中央控制系統(tǒng)屏屏幕位于統(tǒng)一水準(zhǔn)位子，營制出了貫通連屏的樣式，全系還可扶持了蘋果Car play和百度Car Life。

只是，比較達成改款的途觀L最新的大屏作風(fēng)，探岳全個中央控制系統(tǒng)臺看著有些偏小氣，用材軟性材質(zhì)相比少，奢華感的營造上不如途觀L精致。

儀表方面，奢華智聯(lián)Plus還是慣例制式的布置，比較途觀L可行扶持地圖投屏的全液晶儀表，顯得有些“陳舊”。只是，平常運用是可行清楚地察看機動車狀況等消息仍是十足可行的。

9.2英寸中央控制系統(tǒng)區(qū)傾向駕馭者，全系標(biāo)配了全新MIB多媒體制統(tǒng)，扶持蘋果Carplay和百度CarLife，另有大面積烤漆飾板營制出可以的層次感，空調(diào)操控區(qū)也同樣采納了全新的觸控機構(gòu)。

椅子方面一樣采納皮革包含，功效性方面也全電動調(diào)節(jié)和加熱功效，包含性體感差異適中，只是外表形狀有所差異。

自然，兩臺車存留5000元的指導(dǎo)價差異，不論是外貌仍是內(nèi)部裝飾配置上卻有著好多不一樣的位置，他們的配置差異曾經(jīng)表現(xiàn)在下面表格內(nèi)，大伙可行先做個對照。

小結(jié)：全體而言，途觀L的內(nèi)部裝飾作風(fēng)更適合當(dāng)下主流用車須要，而探岳則連續(xù)了實用為主的較慣例設(shè)置。信任您曾經(jīng)發(fā)覺了，途觀L和探岳的主銷在配置的偏重點上仍是有所區(qū)分的。途觀L更注重駕乘的舒適性，360°全景影像和ACC自適應(yīng)巡航更為實用，而探岳顯得更較為慣例，點到為止。

日前二者的末端優(yōu)惠，途觀L改款一會兒僅有1.5萬元，而探岳則是4萬左右，從家庭用方位出發(fā)，探岳的性價比切實更高少許，而途觀L的奢華感更強。仍是那句話，抉擇本人喜愛的就好。

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體積方面，途觀L 330TSI車型采納的是5座設(shè)置，得益于大小優(yōu)勢，第二排體現(xiàn)十分寬裕，二排椅子全能發(fā)展首尾搬動和靠背方位調(diào)節(jié)，每私人可行依據(jù)本人的要求調(diào)度到更舒適的坐姿。

另外7座的抉擇，帶來了更為靈活多樣的布置，可行滿足不同要求的客戶。假如通常外出人口少許，提議買5座版就足夠使用。

7座車型的第三排平時僅符合應(yīng)急運用，或符合小友人暫時運用，不符合長途乘坐。假如通常第三排用不著，也可將第三排椅子水準(zhǔn)放倒，十足可行當(dāng)成大5座來運用，只是是須要選裝的。

途觀L后備廂體積，尋常狀況下的后備廂進深達到了1000毫米。假如放倒第二排椅子，此時的后備廂進深可行擴展至1940毫米，拉少許大件物品也十足不在話下。????

反觀探岳，盡管實質(zhì)大小小于途觀L，但探岳的后面一排椅子同樣可首尾搬動18CM，靠背方位也可發(fā)展必定范疇內(nèi)沒有極調(diào)節(jié)，一樣可行提供可以的乘坐舒適性。椅子還可扶持4/2/4可分折疊放倒，靈活性還不錯。

探岳后備廂體積，尋常容積506L超大容量行李箱，可擴充至1590L，當(dāng)?shù)诙�排椅子搬動到最終時，探岳的后備廂常規(guī)進深僅為910毫米，比途觀L短90毫米。假如將第二排椅子放倒，探岳的后備廂進深僅為1850毫米，同樣比途觀L的1940毫米短90毫米，幸好滿足平常運用是無難題的。

可行瞧出，源于大小上的劣勢，探岳的汽車內(nèi)部一律體積本來是遠小于途觀L的，但關(guān)于家庭用來講，經(jīng)過后面一排椅子的首尾搬動可行營制出相比舒適靈活的運用體積。只是，后面一排的獨立空調(diào)和充電接口二者做到了同一。

小結(jié)：大眾關(guān)于汽車內(nèi)部體積的應(yīng)用雖不如日系品牌精湛，但體積料理做得都可以的。途觀L和探岳同樣繼承了這一特色，不論前排仍是第二排的體積體現(xiàn)，十足滿足平常運用和家族外出要求。只是，途觀L提供7座車型更符合上有老下有小的大伙庭。

能源方面，途觀L和探岳源于裝備同款焦點硬件，三代EA888 2.0T的啟動機，此中330TSI低功率2.0T啟動機的第一大功率區(qū)別為137kW，第一大扭矩區(qū)別為320N·m，傳動機構(gòu)皆是7速濕式雙離合變速箱。底盤配置上也是同樣的前麥弗遜后多連桿的設(shè)計。

通過那么好幾年的磨合，“TSI+DSG”的匹配曾經(jīng)十分默契，能源儲備十足、傳導(dǎo)高效，行進中的換擋頓挫也全可以改良。只是，途觀L和探岳的行進材質(zhì)觸感的顯露上卻各有偏重。

途觀L撤消了1.4T啟動機作為初學(xué)版車型，全系運用了2.0T高/低功兩款規(guī)格，即使是330TSI的兩驅(qū)低功車型，途觀L的能源輸出則以平順為主，能源十分線性，讓人很踏實的感受，只是深踩油門后，渦輪仍是存留約1.5s的磨蹭。

途觀L的底盤體現(xiàn)愈加穩(wěn)重，吊掛更有韌性，在通過顛簸路面時的拋跳很小，帶來可以的底氣材質(zhì)觸感。

盡管參數(shù)相同，但探岳的駕馭作風(fēng)比較途觀L愈加激進和活動，初段輸出比較途觀L更竄，很顯著是傾向于活動化的調(diào)教，盡管可行較早爆發(fā)，可是在逛逛停停的擁堵下須要把控好右腳。

底盤體現(xiàn)，探岳的底盤不如途觀L來臨穩(wěn)重，源于車身大小更小的緣故，在通過顛簸路面的時刻車身會有更多的動作，松軟感多于緊實感。

總結(jié)：經(jīng)過對照，可行瞧出途觀L和探岳盡管是南北大眾公布的主力SUV車型，在車身大小、價位區(qū)間、內(nèi)部裝飾用材、配置水準(zhǔn)、體積體現(xiàn)和駕馭體會方面存留不小的差異，探岳的性價比更高，更符合年齡檔次較輕或許須要實用性的客戶，而途觀L的沒有疑在奢華感方面更優(yōu)，符合追求材質(zhì)觸感的人群。

那末，關(guān)于這兩款德系SUV，你會怎樣選呢？

標(biāo)簽: 文化評測導(dǎo)購新款汽車新聞