從事車子產(chǎn)業(yè)好幾年，身邊友人購車都會聽取一下咱的意見。前一會兒，一種友人就給咱出了一道困難，手握30萬，看上了第四代漢蘭達，但聽完咱的意見后，他改變了想法，來，今日咱們介紹一款和漢蘭達售價相當可是定位比漢蘭達高的車型——別克昂科旗。

咱們抉擇兩款車型的初學版原本相比相比，昂科旗652T前驅(qū)尊貴版和第四代漢蘭達兩驅(qū)尊貴版。瞧瞧花相當?shù)腻X，哪款車更值得買少許。

咱們先看外貌，作為家庭旗艦等級的車型，別克昂科旗寬大、穩(wěn)重的車身使人很簡單記著它。盾型的格柵搭配上貫通中網(wǎng)的銀色飾條，讓全車看上去很寬。前格柵帶有主動開閉的功效。

第四代漢蘭達鑒于TNGA-K平臺塑造，比較現(xiàn)金車型它的外貌看起來更年青。前臉與尾部的浮動顯著，前格柵采納梯形設(shè)置。

別克昂科旗定位中大型SUV，而第四代漢蘭達定位中型SUV，大小放方面，昂科旗4981/1953/1722的大小比較漢蘭達的4950/1930/1730毫米，在長和寬上有優(yōu)勢，軸距2863毫米也比漢蘭達2850毫米要多一絲，昂科旗占優(yōu)。視線上兩款都十分寬大，兩輛車皆是20英寸的輪圈。

車尾的設(shè)置同樣可行彰顯霸氣的一面兒，兩款車檔次感很強。尤其是漢蘭達在最新?lián)Q代后，尾燈設(shè)置是一大特點，但昂科旗采納雙邊共兩出的排氣，漢蘭達依舊是單邊排氣，有些不太適合國人對稱美的審美。

來到內(nèi)部裝飾，別克昂科旗采納環(huán)抱一體式座艙設(shè)置，搭配頭層真牛皮三幅式方向盤、鋼琴烤漆鐳雕、流線型鍍鉻裝扮等工藝與材質(zhì)，造成富有檔次的內(nèi)部裝飾曲面。中央控制系統(tǒng)屏采納內(nèi)嵌式的設(shè)置，左側(cè)配有物理按鍵，屏幕全體的流暢度很可以。

最新第四代漢蘭達的內(nèi)部裝飾比較現(xiàn)金也算是相比顯著的進化了，尤其是12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中央控制系統(tǒng)屏的組合，但唯有高配車型才是12.3英寸的全液晶儀表，售價31.88萬元的兩驅(qū)尊貴版裝備的是7英寸的液晶儀表。

車機方面，別克昂科旗裝載迭代進級的別克eConnect 互聯(lián)技藝，反映速度更快、兼容度很大、功效更豐富、網(wǎng)站更平安。扶持OTA遠程進級、Super ID超等賬號、車載APP互聯(lián)利用以及iBuick APP電話利用等功效，匹配每年100G“OnStar安吉星車聯(lián)利用終身無償流量”效勞，讓使用者暢享可迭代、個性化、更友沒有問題車聯(lián)體會，Carplay/CarLife也全有裝備。漢蘭達的初學車型并未裝備Carplay/CarLife功效，但售價相同的兩款車，漢蘭達的中央控制系統(tǒng)屏要昂科旗的要大。

椅子方面，昂科旗前排椅子采納皮革的包含，全體的填充物很足，椅子扶持電動調(diào)節(jié)的功效，同一時間還配有椅子加熱和空氣流通，以及椅子回想。

第二排椅子采納相同的材質(zhì)，同一時間后面一排的配置也是十分周全，配有獨立的空調(diào)調(diào)節(jié)以及隱藏式的儲物格，另有USB接口。

第三排椅子人體工程學做得還算可以，長時間乘坐不會感受太過勞累，兩側(cè)都配有杯架，同一時間還配有出風口。

第二排椅子與第三排椅子可行悉數(shù)放倒，而且扶持自動放倒的功效，此中第三排椅子還扶持自動翻折的功效，省去了人為操作的懊惱。

○第三排椅子悉數(shù)豎立：后備箱容積222L

○第三排椅子放倒，第二排椅子豎立，后備箱容積為：883L

○第二排與第三排椅子悉數(shù)放倒，后備箱容積為：1970L

漢蘭達前排椅子本來真的沒太多要說的，支撐性，包含感、柔軟水平都可以，兩驅(qū)尊貴版前排帶有椅子加熱，可是無空氣流通，這一絲無昂科旗的配置高。

后面一排椅子是汽車內(nèi)部最具爭議的位置，整張椅子能夠發(fā)展4/6的切割，椅子靠背可行多方位調(diào)節(jié)，讓乘客尋到更適合的坐姿，第二排椅子靠背是相比挑剔乘客身材的，源于全體寬度適中，其兩端距離車身C柱存留一種較大的空隙，再加上靠背正面相比平滑，是以關(guān)于咱這類身材相比寬大的人來講，包含感十分局限。

在不啟用第三排椅子的概況下，最新第四代漢蘭達的后備廂容積上升到了568L，充足應(yīng)對絕許多數(shù)概況下的儲物要求。

昂科旗裝備了一輛2.0T渦輪增壓啟動機，第一大功率237匹馬力，第一大扭矩350N·m，與啟動機配合的為9速手自一體變速箱，擋把樣式相比新穎，采納按鍵式的設(shè)置。而且昂科旗裝備了后橋限滑差速器，經(jīng)過性要更強少許。

第四代漢蘭達采納的是2.5L石油機+電動機構(gòu)成的第四代加強版THS II混合能源體系，第一大概括功率達到了179kW，243馬力。

但漢蘭達這種大小不小的排擋桿，對體積上的占用有些多，杯架、電話儲物格有可能會被擋住，這就不如昂科旗的電子按鈕換擋形式來的好。

關(guān)于這兩款車而言，價值根本處于相同的水準，落地價值也十分的挨近。在外貌方面兩車都十分年青化，但在奢華感以及科技配置方面昂科旗從起步最初的標配優(yōu)勢，在素質(zhì)、舒適和互聯(lián)上超出漢蘭達，椅子配置、靜音、汽車內(nèi)部凈化以及Carplay/CarLife等，能源體會上昂科旗也依舊是這種等級的標桿，裝載48V后做到了能源功能和油耗體會的兼顧；況且五連桿底盤也是同級獨一，帶來了兩驅(qū)車型控制性的極大提高。