新車推薦原創(chuàng) 關于眾多年青人而言，十幾萬元的緊湊型小汽車是它們人生中的第一輛車，而縱觀此刻的緊湊型小汽車市場，始終在銷售數(shù)量榜前列的，除了少許特性與短板同樣鮮明的產物之外，作風平淡無奇、平淡中等的車型依舊占據(jù)了主流。似乎家轎唯有這樣沒有個性、沒有特色，才是這種等級最平安的抉擇。

9月10日，售價12.99-15.89萬元的最新別克威朗Pro和Pro GS正規(guī)到市場。作為威朗二代車型的最新威朗Pro家庭，采納了比老款更為年青的設置作風，而且還帶來了兩副面孔：幽雅時髦又不失精致的威朗Pro，以及形象活動感強烈、個性活躍的威朗Pro GS。一體兩面，區(qū)別滿足那一些追求精致居家、和訴求展現(xiàn)個性激情的年青花費團體審美要求。

在此前的文章《別克A級家轎又一力作 看威朗Pro是否征服新一代的90后》中，咱們曾經對其設置特點有了相比周全的解讀，而這一次，咱們要深度發(fā)掘這高顏值以下，最新威朗Pro家庭另有哪些招數(shù)，來征服那一些有追求年青人？

年青人購車時最看重的是甚么？在以前那個買車理念也不太老練的年代，一種徒有其表的外貌也許就充足了。現(xiàn)在，年青客戶對車的了解也愈加老練，好看之余，強健的心臟是重中之重。

威朗Pro全系裝備了全新一代的Ecotec 1.5T渦輪增壓四缸啟動機，第一大功率135kW，第一大扭矩250N·m，具有優(yōu)秀的能源數(shù)據(jù)，在汽油經濟性、耐久性、響應速率方面也全有很出色的發(fā)揮。與其配合的則是同級獨一的鋼鏈CVT變速箱，比較平凡的鋼帶CVT，鋼鏈構造能承擔很大的扭矩，有更高的傳導效能，同一時間運用生命也更長。自然，生產本錢也更高。

裝載這套能源總成的威朗Pro和Pro GS有著7.7s的官方百千米提速成績，關于一輛緊湊型小汽車而言，曾經可行說是觸摸到了該等級車型的天花板。這同一時間也讓威朗Pro和Pro GS在能源感觸上都具有愈加年青生機的作風，絕不佛系。

采納了加強型的前懸架體系，后懸架則是扭力梁匹配瓦特連桿的設置方式，以強化車身在動態(tài)中的穩(wěn)固性，改良側傾抑制。后懸架拖曳臂的雙膠料襯套可行實現(xiàn)不同方向的剛度解耦，提高機動車調轉方向的精確性，也能更好地兼顧濾震體現(xiàn)。而頂配的GS車型可選裝的17吋輪圈與馬牌MC5車胎，對機動車的控制感能帶來進一步提高。

小結：功能優(yōu)異的1.5T啟動機與同級獨一的鋼鏈式CVT變速箱的搭配，令威朗Pro和Pro GS具有優(yōu)先同級車的能源體現(xiàn)，滿滿的能源儲備，尤其關于年青人而言一律是一大有利。即使不過平凡版的威朗Pro，全能讓絕許多數(shù)汽車主人關于能源功能的“虛榮心”獲得充分滿足。而GS車型更具活動性的專屬外貌和可選裝的輪圈與車胎等，則沒有疑給了那一些追求個性、想要駕馭體會的汽車主人們一種適合心意的抉擇。

車廂里面第一眼則維持了別克一貫的精致與奢華感，但作為最新車型，內部裝飾的辨識度很高。

最矚目的一大特點即是懸浮式雙聯(lián)屏，采納熱彎成形的整塊外表，內嵌的儀表和中央控制系統(tǒng)屏均為10.25英寸，視線上精致清楚的同一時間，觸控和滑動等操作，屏幕都有差不多可以的響應速度。況且內置的別克全新的eConnect 3.0智能互聯(lián)體系，菜單邏輯簡練，UI界面設置也很清楚，還自帶了包括高德地圖、酷咱音樂在內的豐富利用。關于習慣了玩轉各式3C設施的年青客戶來講，威朗Pro的智能互聯(lián)體系沒有疑要比同級那一些只把CarPlay/CarLife作為特點的車機，更優(yōu)先了一種時期。

這樣也也不算完。車型全系都扶持智能互聯(lián)體系的OTA遠程進級，讓威朗Pro自帶的豐富利用始終能得到全新的軟件版本，實時革新地圖、不停擴展在線曲庫和電臺節(jié)目單等等。而在鑒于大聯(lián)屏的智能交互以外，語言聲音交互功效則采納了國家內部最優(yōu)先的科大訊飛人機語言聲音交互技藝。土音對話也有極高的辯別明確率，況且可行實現(xiàn)真實的“當然對話”。即便面臨延續(xù)多變的口語語言聲音指示，體系也能明確辯別出真正意圖。

另外，威朗Pro 和Pro GS有著差不多改善的主動平安配置。自13.99萬元的樂享版起，都提供了車道維持、車道偏離提前警告、主動剎車等智能駕馭協(xié)助功效，定速巡航則全系標配。動態(tài)行進進程中，儀表界面可行直觀地實時顯現(xiàn)機動車四周概況，與特斯拉的駕馭協(xié)助、以及全新的GL8儀表顯現(xiàn)很相像。可行大大提高家庭用外出的平安保證同一時間，對那一些買人生第一輛車的新手駕駛員，也能提供更全面的駕車庇護，帶來充分的平安感。

主動平安下了工夫，被動平安方面同樣不容含糊。威朗Pro家庭全系滿足C-NCAP五星平安磕碰準則，其全系具有6個平安氣囊的配置，車身采納了BFI一體化的構造，而且采納了激光釬焊一體化車頂，經過領先進步的工藝科技將平安做到了最佳。

小結：隨著買車團體愈發(fā)年青化，年青汽車主人對汽車內部實用配置水準和智能科技體會的追求變得愈發(fā)強烈。威朗Pro和Pro GS裝載的強盛智能互聯(lián)體系和改善的頂級智能駕馭協(xié)助體系，提供了緊湊型小汽車少見的智能解決方案，讓年青汽車主人可行在威朗Pro家庭上實現(xiàn)本人對智能科技的訴求。

威朗Pro全無疑問有著概括周全的實力，而在這樣的背景下，哪款配置車型最值得購置呢？咱們經過對威朗Pro不同車型的配置對照，做出如是介紹。

威朗Pro平凡版介紹車型：樂享版

抉擇威朗Pro車型的焦點訴求，在于得到實用到位的家庭用平常體會，而又有年青精致的形象作風。官方指導價13.99萬元的威朗Pro樂享版，較全系起售價高了一萬元，但最具特色的內部裝飾雙10.25吋大聯(lián)屏無缺席，且同樣裝載eConnect3.0智能互聯(lián)體系，功效性與頂配車型十足絕對，曾經具有完整的智慧交互體會。

而在駕馭平安性體現(xiàn)上，包括LKA車道維持、LDW車道偏離提前警告在內的全套智能駕馭協(xié)助功效全都裝備，曾經可行與頂配車型享受同級別的平安協(xié)助待遇。

其它配置方面，較為實用的自動駐車、遠程遙控發(fā)動功效，以及定速巡航、胎壓顯現(xiàn)均有裝備；皮革方向盤和皮革椅子也能帶來較為舒適的駕馭和乘坐體會；

總結來講，關于追求務實、想要用車體會便利智能的年青家用戶，威朗Pro樂享版的根基配置較為切實，且作為整車系特點之一的智能互聯(lián)體系和駕馭協(xié)助體系全能獲得完全體驗，值得介紹入手。

而對那一些更追求自咱個性表明的年青個體汽車主人來講，威朗Pro的GS車型更值得考量。

威朗Pro GS介紹車型：追風版

在精致實用的家庭用根基上，提供更多的個性化體現(xiàn)，滿足年青人的自咱個性表明，這正是威朗Pro GS車型的精髓。

指導價14.59萬元威朗Pro GS追風版，前臉與頂配GS車型絕對，標記性的光年藍車漆、醒目的紅色剎車卡鉗和黑色車窗飾條等全都有裝備。相較于平凡的威朗Pro以及同級其它家庭用車來講，視線成果曾經具有充足的戰(zhàn)斗感。而后期不論是選裝官方的活動導流尾翼和活動側裙，或者直接根據(jù)本人的喜好發(fā)展改造，全能在既有根基上進一步強化機動車的個性化與專屬感。塑造成“原廠改造車”或者個性化定制，威朗Pro GS追風版都給汽車主人留足了抉擇的體積。而在汽車內部，不論是舒適性配置體現(xiàn)，仍是智能互聯(lián)體系和駕馭協(xié)助體系，都與威朗Pro樂享版根本絕對，實用性到位，智能便利體會滿分。

顏值高、另有更多可玩性體積，配置水準和科技感體會到位，關于威朗Pro GS車型，追風版最值得抉擇。

編輯評論：極具誠意的高效能源組合、豐富的智能平安配置及大體積的座艙，另有更對年青人數(shù)味的形象，威朗Pro家庭所體現(xiàn)出的產物力水平，信任能夠獲利熱愛生活的年青人更多偏愛。而兩種截然不同的形象版本，也讓不同作風的年青客戶全能尋到最符合本人的那款。

總結來講，假如是年青小家族，追求精致的用車素質和智能便利的科技體會，那威朗Pro樂享版最值得介紹。具有完整的智能互聯(lián)體系和主動平安功效，智能化與平安性同級優(yōu)先。其余配置體現(xiàn)也在主流水準，滿足平常的舒適外出曾經充足。

假如是年青獨立、追求個性表明的私人汽車主人，那最介紹的是威朗Pro GS追風版。獨具作風的前臉形象以及多個可選的活動套件，都提供了同級罕見的個性化表明體積。完善的智能互聯(lián)、主動平安和駕馭協(xié)助，以及相較威朗Pro樂享版更進一步的舒適性配置體現(xiàn)，顏值到位之余，體會愈加分。

作為威朗第二代車型，威朗Pro家庭的產物體現(xiàn)連續(xù)著別克品牌始終如一的高競爭力，信任在愈發(fā)劇烈的緊湊型家轎市場上，未來可期！