新車推薦原創(chuàng)正所謂長江后浪推前浪，前浪拍死沙灘上。最近幾年來，國家內(nèi)部的小汽車市場，尤其是緊湊型小汽車市場一直都被合資品牌占據(jù)著，尤其是銷售數(shù)量榜首的位子，可行說被朗逸、軒逸、卡羅拉等老車型輪流坐莊。

近年來，隨著90后甚而是95后的客戶漸漸站上了花費的主舞臺，它們關(guān)于機動車的要求最初發(fā)生了浮動，從皮實耐用，延續(xù)費率低的經(jīng)濟實惠型買車人群漸漸朝著顏值控、能源控、配置控的個性化花費人群轉(zhuǎn)變。因而也誕生了不少新晉的受歡迎車型。

這此中吉利新繽瑞便是很沒有問題代表，到市場于今才2年多時間，吉利新繽瑞的累計銷售數(shù)量曾經(jīng)達到了23萬臺，這關(guān)于全部一輛車型來講皆是一種很高的起點了，那末它是否取代大眾朗逸成為熱銷榜的前十名呢？今日咱們馬上來做個對照，瞧瞧孰優(yōu)孰劣。

外貌方面，吉利繽瑞采納了雙外貌的設(shè)置理念，在一套設(shè)置以下依托不同的細節(jié)實現(xiàn)了兩種作風(fēng)，而大眾朗逸則是在大許多年的家庭化設(shè)置之上也尋到了不一樣的感受。

繽瑞的外貌分為了F-活動版和亞運版本，F(xiàn)-活動版和亞運版的前臉采納了黑色的蜂窩狀進氣中網(wǎng)，但F-活動版在下包圍的部分兩側(cè)采納了C型黑色裝扮條，同一時間在中網(wǎng)的位子上F-活動版裝備了F活動專屬標(biāo)識。而亞運版本則是將中網(wǎng)的外圍和C型裝扮條換位了鍍鉻銀色。

繽越F版

大眾朗逸在進氣格柵方面采納了倒梯形的設(shè)置手法，里面依舊是熟悉的4根橫向鍍鉻飾條，曾幾什么時候熟悉的數(shù)條認(rèn)車法曾經(jīng)成為了往日。格柵上方的鍍鉻飾條接連兩側(cè)的大燈，讓得一體化水平有所提升，下包圍的貫通設(shè)置讓兩側(cè)的霧燈也顯得其實不突兀。

繽瑞的雙前臉更好地適應(yīng)了兩種看起來類似實質(zhì)針對不同人群的設(shè)置作風(fēng)，不論你是激進派仍是中等派，全能尋到本人的菜。而關(guān)于朗逸而言，能夠做到不“泯然眾車”，曾經(jīng)說得上成功，大眾關(guān)于走量車型一直皆是秉持著小富即安的心態(tài)，走中等的設(shè)置路線。

機動車側(cè)方部分，繽瑞的F-活動版采納了黑色的雙五輻旋風(fēng)輪圈，以及馬牌靜音車胎。同一時間還將里面的剎車卡鉗噴為了紅色，后視鏡的顏色也為黑色。而亞運版本則是運用了銀色的輪圈形象。

旋風(fēng)輪圈

朗逸的側(cè)方線條全體較為簡約，腰線的立體感很顯著，而且接連了首尾大燈，輪圈形象采納了多輻的樣式，相對而言更為沉穩(wěn)。

兩款車的側(cè)方形象全沒有太多值得大書特書的點，但繽瑞在輪圈和剎車卡鉗方面做了少許小驚喜，而朗逸更多的仍是穩(wěn)字當(dāng)先。

車尾對照

車尾設(shè)置方面，吉利新繽瑞運用了一根飾條接連兩側(cè)的尾燈，上方印有繽瑞的中文字樣，F(xiàn)-活動版車型的飾條和字體均為黑色，而亞運版本則為銀色。同一時間F-活動版還將雙出排氣管發(fā)展了熏黑料理以及在尾部組裝了逐浪尾翼。

朗逸的尾部設(shè)置采納了內(nèi)凹的設(shè)置手法，尾廂上緣較為突出，造成了相似于鴨尾的成果，這在同等級的合資車中間其實不多見。全個尾部較為簡練，而且采納了雙邊共雙出的排氣方式。

在尾部設(shè)置上，繽瑞的設(shè)置相對更為激進一絲，可是朗逸同樣也往活動化的路面上在邁進，二者都值得勉勵。

在相比實質(zhì)體積此前，咱們起首來看一看二者的大小參數(shù)：

可行見到，二者的實質(zhì)參數(shù)上來講，都不算大，可是理解大眾的人都曉得，大眾車的實質(zhì)體積光看數(shù)據(jù)是不作數(shù)的，那末繽瑞和它比較究竟誰輸誰贏呢？

起首咱們來看前排體積，咱們在測量此前，會將前排椅子的椅背調(diào)度到垂直于B柱，而且將坐墊調(diào)到最低，在此根基上，繽瑞在模特身高178厘米的前提下，頭部體積另有一拳左右；而朗逸在模特身高175厘米的前提下，頭部體積也另有一拳左右。二者比較算是打了個平手。

咱們再來瞧瞧后面一排體積，咱們維持前排椅子的位子不動，繽瑞在模特身高178厘米的前提下，頭部體積另有一拳左右，腿部體積也另有一拳；

而朗逸在模特身高175厘米的前提下，頭部體積另有三指左右，腿部體積則超越兩拳。后面一排比較，繽瑞頭部更寬裕而朗逸勝在了腿部體積。值得注意的是，吉利新繽瑞的地臺較平，即使是乘坐三私人還不會感覺不舒服。

儲物體積方面，經(jīng)過下方兩張圖，大伙可行發(fā)覺，實質(zhì)上兩款車的儲物體積皆是相比準(zhǔn)則的，包括中央扶手、手套箱、扶手箱、杯架等位子上均有裝備，體積大小上來講也相比寬裕。

后備廂儲物體積方面，吉利繽瑞的容積為470L而朗逸的容積則為510L，實質(zhì)運用中，二者的容積根本無差距，但繽瑞的后備廂開口比朗逸略小少許。

能源方面，吉利新繽瑞全系標(biāo)配1.4T四缸渦輪增壓啟動機，配合CVT沒有級變速箱和6MT變速箱，第一大功率104kW，峰值扭矩235N·m。懸架方面采納了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。它的工信部百千米油耗僅為5.9L。

日前，2021款的大眾朗逸有兩個能源版本，1.5L版本裝備1.5L當(dāng)然吸氣啟動機，配合手動或6AT變速箱，第一大功率83kW，峰值扭矩145N·m；1.4T版本裝備1.4T渦輪增壓啟動機，第一大功率110kW,峰值扭矩250N·m，配合7速干式雙離合變速箱。

從能源上來講，吉利繽瑞全系標(biāo)配的1.4T顯得更有良心少許，而相對朗逸主打的1.5L顯得能源貧弱，盡管有1.4T版本，可是這種版本其實不做主推。

內(nèi)部裝飾和配置方面一直皆是自助品牌的強項，也是合資品牌第一大的短板，在這一絲上，吉利繽瑞也是差不多碾壓了大眾朗逸。

吉利繽瑞的內(nèi)部裝飾資料采納了大批的搪塑材質(zhì)，觸感較為綿軟，同一時間F版本采納了紅黑的撞色配色，看上去視線沖撞感更強，中央控制系統(tǒng)臺飾板也采納了碳纖維的配色設(shè)置。

大眾朗逸的內(nèi)部裝飾資料則所以硬塑料為主的，中央控制系統(tǒng)臺的正面采納了黑色的鋼琴烤漆塑料蓋板，盡管比較起老款而言材質(zhì)上有了必定的提高，可是依然偏硬。

吉利繽瑞的中央控制系統(tǒng)屏采納了10.25英寸的高分辨率屏幕屏幕里面組裝有GKUI，該款OS體系的里面扶持OTA進級和4G網(wǎng)站下載，同一時間具有獨立的利用商店，在利用適配方面也相對出色。

同一時間亞運版和頂配版的吉利新繽瑞還扶持540度全景影像以及透明底盤功效，這關(guān)于駕馭人士而言在入手難度方面可行說有著大幅度的下降。

朗逸的頂配車型裝備了一款8英寸的中央控制系統(tǒng)屏，里面采納了功效化的操作體系，全體操作簡練明了但功效方面較為匱乏，盡管扶持4G熱點，但關(guān)于APP的拓展還略顯不足。值得注意的是，為了彌補這一絲，朗逸中央控制系統(tǒng)屏扶持包括Carplay和Carlife在內(nèi)的多個互聯(lián)功效，但不扶持華為的HiCar。

吉利繽瑞裝備了7英寸的液晶儀表盤，能夠顯現(xiàn)大批的協(xié)助消息，盡管屏幕噪點仍是有提高的體積，但動漫成果方面的體現(xiàn)相對可以。

朗逸全系裝備的均是常規(guī)的機械儀表盤，盡管在顯現(xiàn)消息方面比較起液晶儀表盤要差了不少，可是相比耐用。

吉利繽瑞還裝備了三輻式活動方向盤，方向盤左側(cè)地域為駕馭協(xié)助功效操控地域，右側(cè)地域則是多媒體操控地域。

吉利繽瑞頂配裝備了L2等級的自動駕馭功效，這中間包涵了自適應(yīng)巡航、車道維持、車道偏離提前警告、交通標(biāo)識辯別，主動剎車等等功效，關(guān)于新手駕駛員而言，快速路段能起到相當(dāng)大的幫助。

朗逸同樣運用了大眾全新的家庭化多功效方向盤，在協(xié)助駕馭功效方面，頂配的朗逸也裝備了自適應(yīng)巡航、但車道維持等功效依舊無裝備。

總結(jié)：

假如單從性價比上來看，吉利繽瑞比較于大眾朗逸而言優(yōu)勢十分大�？墒谴蟊娎室菀矃s非無優(yōu)點，中等耐看的外貌能夠贏得廣泛不同年齡段客戶的鐘情，超大的保有量，更低的用車本錢修理本錢以及很高的保住價值率都會成為大伙抉擇朗逸的理由。

可是，從日前來看，只需給吉利繽瑞必定的時間，持之以恒的保持日前的銷售數(shù)量，大眾朗逸的優(yōu)勢就會漸漸漸漸的變小，直到消失，因而，有一天繽瑞成為后浪，推倒朗逸這座大山，也是件即日可待的事宜。