新車推薦原創(chuàng) 隨著大家物質(zhì)生活水準(zhǔn)的提高，車子的普遍率越來越高，緊湊型小汽車成為了眾多家族買車的第一抉擇。面臨著琳瑯滿目的緊湊型小汽車市場，咱們究竟該如何抉擇？今日咱們找來了日韓系十分具備代表性的兩款家轎，北京現(xiàn)代第七代伊蘭特，以及東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，到底誰才是高性價(jià)比之選？

北京現(xiàn)代第七代伊蘭特使用了當(dāng)下現(xiàn)代家庭式設(shè)置言語，得益于“敏感活動”設(shè)置理念，以及“參數(shù)能源學(xué)”設(shè)置體現(xiàn)方式的使用，讓第七代伊蘭特表現(xiàn)了十分年青活動化的外貌形象。參數(shù)化寶石切眼前格柵與楔形LED大燈沒有縫銜接，令車前全體表現(xiàn)出了良沒有問題時(shí)髦感，視線沖撞力充足。

側(cè)方線條第七代伊蘭特也十分立體，運(yùn)用了參數(shù)化寶石切面腰線，全體上揚(yáng)的線條非常犀利，營造了可以的肌肉感。A柱及車頂運(yùn)用了黑色鋼琴烤漆，再加上溜背的設(shè)置再次加強(qiáng)了活動化的全體作風(fēng)。17英寸的參數(shù)化活動輪圈采納五輻旋轉(zhuǎn)式設(shè)置，金屬鋁合金拋光外表料理工藝令其材質(zhì)觸感充足。

車尾方面第七代伊蘭特同樣運(yùn)用了大批銳角折線設(shè)置，H型貫通式LED組合尾燈勾勒出車尾凹陷，讓其行李廂蓋上面部分分造成尾翼成果，頂端再加以點(diǎn)綴黑色擾流板，營制出強(qiáng)烈的活動氣息。全體而言第七代伊蘭特經(jīng)過大批材質(zhì)觸感參數(shù)化形狀的使用，賦予了它極具犀利感、未來感的感官體會，十分適合當(dāng)下年青客戶的審美潮流。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸同樣繼承了家庭式的V-Motion 2.0設(shè)置言語，V型向前氣格柵，箭羽式的大燈時(shí)髦勁爆，但源于它是2019年到市場換代，相較于換代一會兒的第七代伊蘭特來講，時(shí)髦感略遜一籌。

軒逸在車側(cè)線條使用方面也略顯保守，C柱采納了溜背設(shè)置，而且以黑色裝扮條點(diǎn)綴，只是全體來講，軒逸更顯穩(wěn)重，活動氣息有些許欠缺。

車尾方面，2021款軒逸增添了LED尾燈，但立體感切實(shí)不如第七代伊蘭特，隱藏式的排氣管設(shè)置同樣略顯保守。

從外貌上來看，軒逸更像是一種沉穩(wěn)的好弟子，而伊蘭特則是采納更時(shí)髦的設(shè)置來營造活動感，不管是線條仍是配色都差不多的時(shí)髦。

在車身大小方面，第七代伊蘭特在車長、車高方面均具有優(yōu)勢，而且軸距更長，可行帶來更充裕的汽車內(nèi)部體積。車身高度方面伊蘭特愈加低矮，也十分適合它時(shí)髦活動的產(chǎn)物定位，而且更寬、更低矮的車身還能帶來更低的重心、愈加活動的視線成果。

內(nèi)部裝飾方面第七代伊蘭特采納了沉浸式座艙設(shè)置，方向盤采納了四輻式形象，活動感倍增。在顏色方面，第七代伊蘭特在1.5L車型上為了愈加居家，也愈加實(shí)用，是可行選黑色或許灰色的內(nèi)部裝飾顏色的。而1.4T車型上則是主打活動作風(fēng)的黑色內(nèi)部裝飾加紅色縫線。

中央控制系統(tǒng)屏幕方面，第七代伊蘭特運(yùn)用了雙10.25英寸智慧連體屏，而且向駕馭員一側(cè)傾斜10°，更簡單閱讀，也是沉浸式座艙的詳細(xì)體現(xiàn)方式之一。中央控制系統(tǒng)屏扶持CarLife，并能多指手勢操作，比如5指同一時(shí)間觸控就息屏。另外另有多個在線APP可用，包括地圖、音樂等。除此之外，第七代伊蘭特車家互控功效也是一項(xiàng)亮眼的黑科技。屏幕下面的貫通式空調(diào)整出風(fēng)口、64色氣氛燈也是當(dāng)下十分盛行的內(nèi)部裝飾設(shè)置素材。

此外第七代伊蘭特還具有Comfort、Eco、Sport以及smart四種駕馭形式，中央控制系統(tǒng)臺下面還裝備了帶散熱和下車提示功效的電話沒有線充電功效，這點(diǎn)配置皆是超過日產(chǎn)軒逸全系產(chǎn)物的。

此外第七代伊蘭特還裝備了堪比制車新勢力的23項(xiàng)ADAS平安協(xié)助功效，大幅提高長途駕馭平安性和便捷性。特別是它的NSCC鑒于導(dǎo)航智能巡航操控體系，能夠自動辯別測速探頭并自行調(diào)度速度，差不多實(shí)用。

日產(chǎn)一向在內(nèi)部裝飾氣氛的營造上愈加傾向居家作風(fēng)，軒逸內(nèi)部裝飾運(yùn)用了暖色搭配，全體愈加溫馨，相較于伊蘭特的活動和科技作風(fēng)有著顯著區(qū)分。

源于軒逸換代改款較早，內(nèi)部裝飾也并未采納當(dāng)下盛行的全液晶儀表和中央控制系統(tǒng)連屏等設(shè)置素材。機(jī)械指針當(dāng)中位子的彩色液晶屏幕顯現(xiàn)消息也較為豐富，懸浮式中央控制系統(tǒng)屏扶持觸控功效，均能滿足平常運(yùn)用要求。但在科技感的營造，以及中央控制系統(tǒng)內(nèi)置功效方面，切實(shí)不如第七代伊蘭特那末優(yōu)秀。

日產(chǎn)軒逸全系車型均無裝備定速巡航功效，更不必提自適應(yīng)巡航，這些在軒逸到市場之初就被使用者和媒體所詬病，這樣的設(shè)置切實(shí)令人難以了解。但幸好軒逸還裝備了磕碰提前警告以及車道偏離功效。

駕馭形式方面軒逸也略遜一籌，唯有ECO形式打開關(guān)閉兩種狀況。雖然軒逸到市場較早有必定客觀要素，但在內(nèi)部裝飾配置功效方面，和第七代伊蘭特差距著實(shí)有些大。

能源體系方面，第七代伊蘭特塑造了兩套能源總成，給使用者更高的自助抉擇權(quán)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用與活動功能兼顧，正可謂“可鹽可甜”。

1.5L當(dāng)然吸氣啟動機(jī)配合CVT變速箱，啟動機(jī)第一大功率84.5kW（約合115馬力）/6300rpm，峰值扭矩143.9N·m/4500rpm。

1.5T渦輪增壓配合7速雙離合變速箱，啟動機(jī)第一大功率103kW（約合140馬力）/6000rpm，峰值扭矩211N·m/1400-3700rpm。

軒逸則是全系裝載1.6L當(dāng)然吸氣啟動機(jī)，第一大功率99kW/6000rpm，第一大扭矩159N·m/4000rpm，配合CVT變速箱。

在高規(guī)格能源總成方面，全無疑問伊蘭特的1.4T啟動機(jī)具有更沒有問題能源功能，況且7速雙離合變速箱更具駕馭樂趣，傳動效能以及汽油經(jīng)濟(jì)性方面，也絲毫不輸CVT變速箱。

低配車型方面：在指導(dǎo)價(jià)相同的概況下，伊蘭特裝備自動變速箱，軒逸運(yùn)用手動變速箱，最要緊的是軒逸經(jīng)典，實(shí)則為13代軒逸老款車型，而14代軒逸的最低配車型售價(jià)為11.9萬元，比伊蘭特居然貴了小2萬元。

頂配車型方面：頂配車型伊蘭特價(jià)值更低，同一時(shí)間在能源功能、舒適性配置、自動駕馭功效方面周全碾壓軒逸，性價(jià)比完勝。

第七代伊蘭特?fù)Q代時(shí)間更晚，外貌時(shí)髦感、內(nèi)部裝飾配置、能源功能等多維度都具有差不多大的優(yōu)勢，在現(xiàn)階段產(chǎn)物力充足，在緊湊型小汽車范疇十分具備競爭力。而日產(chǎn)軒逸則主打家庭用，舒適可靠，但并未太多突出的體現(xiàn)。因此可視，第七代伊蘭特是個可以的抉擇。

標(biāo)簽: 性價(jià)比