很少有廠商敢把概念車稍加修改便干脆拿過來量產(chǎn)，這概念車就只能停留在概念上么？非也！路虎Evoque極光便是個十分成功的例子。除此之外，斯巴魯這回也玩了把新潮，把XV概念車粗略梳理了一下便公布了最新翼豹XV跨界車。但不可否認(rèn)，Evoque極光的原型概念車LRX設(shè)置十分超前，想把“概念”轉(zhuǎn)換成“現(xiàn)實(shí)”其實(shí)不簡單，但它仍是完美地做到了。比較較而言，斯巴魯XV概念車看上去離咱們近多了，自然量產(chǎn)起來也并沒有很大難度，算是做到了。

　　XV這種名字早就有了，此前叫做翼豹XV，是兩廂翼豹的跨界衍生車型。而現(xiàn)在這種車型被單獨(dú)提了出去，與翼豹劃清關(guān)連。咱倒是想曉得它究竟有何等本領(lǐng)能如許凌駕于大名鼎鼎的翼豹之上呢？

外貌—名副本來

　　老款XV說是翼豹的衍生車型，本來便是在原車根基上加了套防護(hù)包圍和兩支行李架罷了，浮動甚小。只能說是簡容易單的拼湊，連進(jìn)級、改款都算不上。最新一代XV不但在名字上就從翼豹陣線上剝離出去，它的設(shè)置也全第一大限制地還原“跨界車”的應(yīng)有的風(fēng)范。

　　斯巴魯XV外形上的絕多數(shù)設(shè)置仍是同最新翼豹如出一轍，但像進(jìn)氣口、霧燈等細(xì)節(jié)處卻顯著比后者犀利好多，硬朗的線條和富有進(jìn)擊性的前臉在斯巴魯車系中找不出第二個。WRX和STI等版本運(yùn)用空氣能源學(xué)套件是讓本人跑得更快、更穩(wěn)；而平凡的家庭用版本以經(jīng)濟(jì)、實(shí)用為重，其實(shí)不須要包圍來裹亂；XV的包圍是必不可少的配件之一，這不但叮囑你它是一輛跨界車，愈是為了庇護(hù)嬌嫩的車身免受異物襲擊。假如用心看還能發(fā)覺包圍的線條其實(shí)不非常整齊和順滑，這此中隱藏著一種小秘密，謎底即是下降空氣阻力，降低油耗。

　　比較老款翼豹XV在底盤上的不作為，最新斯巴魯XV將底盤離地間隙一下子抬升至了220毫米，這種數(shù)值甚而超越了絕許多數(shù)的都市SUV�！翱缃纭倍�字其實(shí)不是徒有虛名。

　　在LED光源滿天飛的時期，容易、樸素的鹵素頭燈組使人倍感沒有聊。LED相當(dāng)大一部分是起裝扮效用，不裝也就算了，沒甚么本質(zhì)作用。而能顯著提升光度的氙氣燈泡和起聚光效用的透鏡則顯得更為實(shí)用，可這車為何不給配一套呢？不排除這跟配置相關(guān)。概念車上的大燈構(gòu)造本來其實(shí)不繁雜，而看上去又非常深邃，此刻唯有想想的份了。

　　先不說形象，從亞光和拋光兩種拼接的料理方式上，就不難瞧出斯巴魯在能夠囂張個性輪轂上面煞費(fèi)苦心。再加上富于想象力的科幻形象和黑色烤漆，真是夠扎眼的。自然，這只輪轂的造價必定不廉價，假如不出不測，它應(yīng)當(dāng)是高配的專屬。橫濱Geolandar系列車胎是不折不扣的SUV越野車胎，而展車這一款，是則更多傾向道路。比較以下，絕許多數(shù)跨界車甚而都市SUV還在用準(zhǔn)則的小汽車車胎，XV是非是先行一步呢？

能源體系—“拳擊手”初次大幅優(yōu)化

　　說完了外貌咱們再來聊聊能源配置。斯巴魯啟動機(jī)、變速箱一百年不換樣的態(tài)度這一次算是有了轉(zhuǎn)變。其引認(rèn)為傲的“拳擊手”水準(zhǔn)對置啟動機(jī)迎接了初次大幅優(yōu)化。

　　展車裝載的是一輛水準(zhǔn)對置柴油機(jī)。而同期公布的石油啟動機(jī)則用上了領(lǐng)先進(jìn)步的汽油直噴體系和能夠進(jìn)一步下降釋放的自動啟停技藝。除此之外，另有一款最新的1.6升排量啟動機(jī)將加入到全個產(chǎn)物陣營中。

　　XV其實(shí)不是功能車款，省油則成了它第一大的訴求。除慣例的六速手動變速箱外，斯巴魯還為這車準(zhǔn)備了Lineartronic CVT沒有極變速器，翼豹這回是真的痛下決心要轉(zhuǎn)變了。

內(nèi)部裝飾、體積—科技配置愈加豐富

　　斯巴魯、馬自達(dá)、鈴木這種車廠仿佛總是把實(shí)用性放到第一位，這就形成了汽車內(nèi)部設(shè)置和功效在人性化方面做得其實(shí)不是很到位，與豐田和日產(chǎn)十足是兩種概念。最新斯巴魯XV繼承了概念車上少許特性，不乏特點(diǎn)。

　　方向盤上的功效鍵比從前要顯著豐富了眾多，例如增添了語言聲音操控和藍(lán)牙免提。這類降低駕馭員手離開方向盤的措施在方便之余更考量到了平安操作。最新翼豹另一種明顯的浮動便是在外型大小不變的前提下改良和擴(kuò)大了汽車內(nèi)部體積。它的WRC光輝慢慢再沉淀，自然要去想些實(shí)用的難題：軸距加長1英寸，而后面一排乘客則多了2英寸的腿部體積。斯巴魯XV也占到了翼豹這種廉價，增添了在競爭中獲勝的籌碼。

● 總結(jié)

　　經(jīng)過以上的推薦咱們可行發(fā)覺這一次翼豹變了，徹底的變了。變得時髦，變得稱職，也變得更實(shí)質(zhì)。這點(diǎn)浮動正在是客戶最想見到也最樂意去接納的。作為一款跨界車，斯巴魯XV憑借斯巴魯?shù)目醇冶绢I(lǐng)：左右對稱全時四驅(qū)體系以及大幅抬高的底盤，讓它具有了超出同級的功能水平，指標(biāo)甚而直指都市SUV。國家內(nèi)部的花費(fèi)觀念更偏向于SUV，而購置跨界車的客戶也期望他們能挨近于SUV，而這臺斯巴魯XV赫然非是走的這條路。小汽車型跨界車往后能有多大潛力和進(jìn)行，咱們靜觀以待。